„Die Iraner befinden sich in einer hybriden Kriegslogik“ – L’Express

Seit Mitte Oktober stören die Huthi-Rebellen im Jemen die Schifffahrt im Roten Meer in der Bab-El-Mandeb-Straße, einem strategischen Ort, über den 40 % des Containerverkehrs und 12 % des weltweiten Handelsverkehrs verkehren. Im Namen der Verteidigung der Palästinenser im Konflikt zwischen Israel und der Hamas feuert diese Gruppe Drohnen und Raketen auf Handelsschiffe sowie auf Militärschiffe, die für die maritime Sicherheit in der Region sorgen. Seit Mitte Dezember haben die USA eine Koalition gebildet, die für die Sicherung des Gebiets zuständig ist. Um die Folgen dieser Krise zu entschlüsseln, interviewte L’Express David Rigoulet-Roze, Associate Researcher am Institute of International and Strategic Relations (Iris) und Chefredakteur der Zeitschrift Strategische Richtungen (L’Harmattan) und Co-Regisseur des Werkes Das Rote Meer: Wünsche und Rivalitäten um einen strategischen Raum (L’Harmattan, 2023).

L’Express: Nachdem die Vereinigten Staaten dank ihrer Flotte Angriffe im Roten Meer abgewehrt hatten, beschlossen sie an der Spitze der Anti-Houthi-Koalition seit dem 11. Januar, die Gruppe im Jemen direkt anzugreifen. Innerhalb weniger Tage die amerikanischen und britischen Streitkräfte bombardierte rund zehn Militärstandorte der Houthi-Rebellen im Jemen. Warum haben Sie diesen Schritt getan?

David Rigoulet-Roze: Die Angriffe waren mehr oder weniger erwartet worden, doch bisher hatten die Amerikaner aus zwei Gründen eine Art umsichtige Logik verfolgt, um eine direkte Konfrontation zu vermeiden: erstens im Hinblick auf die Problematik des Völkerrechts inwieweit es angemessen ist, für Operationen dieser Art eine gesetzliche Deckung zu haben; dann in Bezug auf das Risiko einer Eskalation und einer möglichen Spirale. Sie hielten es für notwendig, eine gewisse Abschreckung wiederherzustellen. Sie schätzten, dass die rote Linie am 9. Januar überschritten wurde, als eine Welle von 21 Schüssen (18 Drohnen und 3 Raketen, darunter Anti-Schiffs-Raketen) abgefeuert wurde, die nicht nur auf Handelsschiffe, sondern auch auf Militärgebäude zielten. vom Stärkeren her seit der Gründung der am 18. Dezember von den Vereinigten Staaten gegründeten internationalen Marinekoalition aus rund zehn Ländern. Darüber hinaus bot eine am 10. Januar verabschiedete Resolution 2722 des UN-Sicherheitsrates, in der die Houthis angewiesen wurden, ihre destabilisierenden Aktionen zur Freiheit der Schifffahrt und zur Sicherheit der Region einzustellen, nun rechtlichen Schutz. Darüber hinaus verkörpern die Huthi nicht die Regierungslegalität des Jemen [NDLR : ils contrôlent depuis 2014 le nord-ouest du pays, dont la capitale, Sanaa, et le port de Hodeïda].

Das Rote Meer stand vor Beginn der Houthi-Angriffe nicht im Fokus. Hatten wir vergessen, wie gefährlich dieses Gelände war?

In der Tat kam es in jüngster Zeit zu einer Form des historischen „Vergessens“ des Roten Meeres zugunsten der Straße von Hormus, und das zu Recht in Bezug auf die strategischen Fragen des Golfs. Aber wir haben vergessen, dass es noch eine andere Meerenge gab, die ebenfalls sehr wichtig war, nämlich das Bab-El-Mandeb, „das Tor der Wehklagen“, dessen Name angesichts der heutigen Ereignisse treffend ist. In einer multiskalaren Logik wiegt die Destabilisierung zunächst regional mit erheblichen lokalen Auswirkungen, insbesondere für die Finanzeinnahmen Ägyptens, die durch die durch den Suezkanal induzierten Steuern erzielt werden (knapp hinter den Einnahmen aus dem Tourismus), darüber hinaus aber möglicherweise auch für die Weltwirtschaft.

Trotz der amerikanischen Reaktion scheinen die Houthis in ihrer Entschlossenheit nicht nachzulassen und werden sogar ermutigt: Am 14. Januar zielte eine Marschflugrakete auf einen amerikanischen Zerstörer, dieUSS Laboontätig im südlichen Roten Meer.

Die Houthis können ihre Angriffe verstärken. Dies kündigte auch der Anführer der Houthis, Abdel Malek al-Houthi, an, der von „noch wichtigeren Operationen“ sprach. Die Zunahme der Brände in den Houthi führt zu Unsicherheit, was dazu führt, dass große Reeder den Seeverkehr über das Kap der Guten Hoffnung umleiten, was die Transportzeit um etwa zehn Tage verlängert und die Kosten fast verdoppelt, was erhebliche Erwartungen für die Weltwirtschaft mit sich bringt Es besteht ein möglicher Anstieg der Inflation und eine Verlängerung der logistischen Flussketten, die in den Fabriken einiger Automobilhersteller, wie beispielsweise Tesla in Deutschland, bereits spürbar sind. Europa befindet sich insbesondere im Hinblick auf die Energieunabhängigkeit in einer sehr fragilen Situation. Das haben wir bereits beim Krieg in der Ukraine gesehen. Dies könnte jedoch noch komplizierter werden, wenn sich die Situation im Roten Meer verschlechtert, durch das etwa 5 % des weltweiten Rohöls, 8 % des Flüssiggases und 10 % der Erdölprodukte transportiert werden.

China ist von dieser Krise stark betroffen, da seine Waren über dieses Gebiet nach Europa transportiert werden, es ist jedoch in seiner Haltung sehr vorsichtig geblieben.

China macht sich große Sorgen, indem es seine „Besorgnis“ bekundet und alle Parteien auffordert, „Zurückhaltung zu üben“, so die landläufige Meinung, auch wenn es dies nicht öffentlich wahrhaben will. Obwohl es eine der ersten Mächte ist, die sich Sorgen um die Sicherheit der Seeströme machen, die Asien über das Rote Meer mit Europa verbinden, hielt es es nicht für angebracht, der Mitte Dezember von den Amerikanern gegründeten Marinekoalition beizutreten, denn das tut es Sie wollen nicht den Eindruck erwecken, dass sie sich einer scheinbaren Verteidigung westlicher Interessen anschließen und den Iran verschonen wollen, mit dem sie enge Beziehungen unterhält.

Diese jüngsten Entwicklungen wecken Ängste vor einer Eskalation. Droht uns eine Regionalisierung des Konflikts in Gaza?

Im Falle des Roten Meeres kommt es sowohl zu einer Regionalisierung als auch zu einer Internationalisierung des Konflikts. Eine Regionalisierung, weil es einen expliziten Zusammenhang mit dem Krieg in Gaza gibt, der von den Houthis geführt wird, die durch ihre Zugehörigkeit zur Achse von „moukawama“ (der „Widerstand gegen Israel“), der die vereint „Proxys“ Die Iraner in der Region wollen ihre Solidarität mit der palästinensischen Sache im Allgemeinen und der Hamas im Besonderen demonstrieren. Auch durch die Entführung von Schiffen, die nichts weniger als eine Form der Piraterie ist, wie im Fall von Galaxienführer, am 19. November mit seiner 25-köpfigen Besatzung in den Hafen von Hodeida entführt. Wenn wir es mit einem klassischen Staat und nicht mit einem „gescheiterten Staat“ wie Jemen zu tun hätten, könnte dies einen Casus Belli darstellen. Dies ermöglicht auch eine Abstufung der Reaktion, um Extreme zu vermeiden. Aufgrund der erwähnten weltwirtschaftlichen Auswirkungen dieser regionalen Konfliktkonstellation kommt es aber auch de facto zu einer Internationalisierung, die jedoch nicht immer der Fall ist.

Die Huthi-Rebellen im Jemen sind demnach Teil der von Teheran angeführten „Achse des Widerstands“ gegen Israel und die USA. Können die Iraner ihre Unterstützung für die Huthis weiter vorantreiben, insbesondere durch Angriffe auf See?

Die Iraner verfügen nicht über eine Marine, die in der Lage wäre, der US-Marine im Roten Meer direkt entgegenzutreten, aber sie haben die Fähigkeit, Belästigungen zu verursachen und die Seeströme zu stören und somit indirekt Auswirkungen auf die Weltwirtschaft zu haben. Wir befinden uns in einer hybriden Kriegslogik. Sie hatten ein Spionageschiff im Roten Meer, das Saviz, das im April 2021 durch eine nicht beanspruchte Operation dauerhaft beschädigt worden war. DER Behshad übernahm im August 2021 die Macht und übermittelte den Houthis wahrscheinlich nützliche Informationen zur Identifizierung von Schiffen, die das Rote Meer durchqueren. Darauf weisen die Amerikaner hin, als sie am 22. Dezember erklären, dass „die iranische Unterstützung für die Houthis solide ist und sich in der Lieferung hochentwickelter militärischer Ausrüstung, der Übermittlung von Geheimdienstinformationen, finanzieller Hilfe und Ausbildung niederschlägt.“ [même] wenn Teheran operative Entscheidungen an die Houthis delegiert.“ Die ganze Schwierigkeit für die regulären Streitkräfte besteht darin, den hybriden Charakter des Konflikts zu bewältigen, denn es besteht die Gefahr einer Eskalation, auch wenn wir uns in der Logik befinden, eine direkte Konfrontation zu vermeiden. Dies ist die Stärke der Schwachen und die Schwäche der Starken der Akteure des hybriden Krieges. Aber inzwischen ist die Fähigkeit, Schaden anzurichten, bewiesen. Teheran befindet sich auf der Höchstlinie, die darin besteht, die roten Linien nicht zu überschreiten, um Ordnung zu schaffen um ein unkontrolliertes Schleudern und eine unkontrollierbare Spirale zu vermeiden. Dies ist im Moment noch nicht der Fall. Aber es gibt eine kumulative Vervielfachung von Elementen, die diese Eskalationslogik begünstigen, auch wenn sie von keinem der anwesenden Akteure offiziell gewollt ist.