Jahrzehntelange Unterinvestitionen in die deutschen Eisenbahnen werden für das Chaos in Teilen des Landes verantwortlich gemacht, nachdem starker Schneefall dazu geführt hatte, dass ein Großteil des Streckennetzes lahmgelegt wurde.
Schneefälle von bis zu einem halben Meter Höhe in Bayern, Süddeutschland, führten zu zahlreichen Pannen und führten zum Ausfall zahlreicher Züge, wobei Signalanlagen und elektronische Informationstafeln häufig ausfielen.
Im ganzen Land wurde sowohl Bahn- als auch Straßenreisenden geraten, angesichts des Chaos alle unnötigen Fahrten abzusagen, nachdem der Münchner Hauptbahnhof am Samstag geschlossen wurde und der nationale Bahnbetreiber Deutsche Bahn (DB) davor warnte, dass es bis Anfang 2020 zu „massiven Störungen“ kommen werde diese Woche.
Der Chef der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft, Martin Burkert, sagte, die DB sei aufgrund jahrelanger Unterinvestitionen schlecht für die Witterung gerüstet.
„Der DB-Slogan ‚Wir reisen bei jedem Wetter‘ hat seine Glaubwürdigkeit verloren“, sagte er der „Augsburger Allgemeinen“ und nannte weite Teile der deutschen Schieneninfrastruktur „knarrend und marode“.
Detlef Neuß, Vorsitzender der gemeinnützigen Pro Bahn, die die Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel in Deutschland vertritt, sagte, die Deutsche Bahn sei in der Vergangenheit besser auf die harten Winterbedingungen vorbereitet gewesen. „Anstatt sich darauf zu konzentrieren, einen satten Gewinn zu erwirtschaften, muss sich die Deutsche Bahn darauf konzentrieren, sicherzustellen, dass der Betrieb im Alltag funktioniert“, sagte er.
Der deutsche Rechnungshof beschrieb die Eisenbahngesellschaft, die sich zu 100 % im Staatsbesitz befindet, mit Schulden in Höhe von 30 Milliarden Euro (26 Milliarden Pfund) als „dauerhaft in der Krise“.
Hintergrund der Kritik waren am Wochenende veröffentlichte Zahlen, denen zufolge die DB im Fernverkehr im vergangenen Monat auf den niedrigsten Pünktlichkeitsstand seit acht Jahren gesunken sei.
Einem der Bild am Sonntag zugespielten Bericht zufolge hatten im November fast die Hälfte der ICE- und IC-Schnellzüge der DB Verspätung.
Mitverantwortlich dafür sind umfangreiche Bauarbeiten im gesamten Netz, eine Reaktion auf die jahrelange Vernachlässigung von Brücken, Gleisen und der allgemeinen Infrastruktur. Darüber hinaus verschärfte der Personalmangel sowie die hohe Krankenquote der Belegschaft in den letzten Wochen die Situation.
„Im November erreichten 52 % der ICE- und IC-Züge pünktlich ihr Ziel“, sagte ein DB-Sprecher gegenüber Bild. „Etwa 75 % der Fernzüge wurden während ihrer Fahrt durch mindestens eine Baustelle gebremst“, fügte er hinzu.
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