Das Neom-JV von DSV in Saudi-Arabien steht unter „Menschenrechtsprüfung“.

Dänische DSV-Investoren üben weiterhin Druck auf den Logistikriesen hinsichtlich der Umwelt-, Sozial- und Governance-Aspekte (ESG) seines 10-Milliarden-Dollar-Joint-Ventures (JV) in Saudi-Arabien aus, das das futuristische Megastadtprojekt Neom des Golfkönigreichs unterstützt.

DSV gab im Oktober bekannt, dass „das JV ein umfassendes Lieferkettenmanagement, Entwicklung und Investitionen in Transport- und Logistikanlagen und -infrastruktur sowie Transport und Lieferung von Waren und Materialien innerhalb von Neom bereitstellen wird“.

Der Pensionsfonds AkademikerPension und ein weiterer Investor, LD Fonde, legten auf der DSV-Hauptversammlung am 14. März einen Aktionärsvorschlag vor, in dem sie das Unternehmen insbesondere aufforderten, seine Berichterstattung darüber zu erweitern, wie es „Menschenrechtsrisiken identifiziert und handhabt“.

Der DSV-Vorstand habe den Vorschlag bereits unterstützt, sagte AkademikerPension in einer Erklärung, die von eingesehen wurde Der Loadstarder hinzufügte: „Die Reaktion von DSV auf die Bedenken der Außenwelt und der Investoren bezüglich des Neom-Projekts – insbesondere im Hinblick auf die Menschenrechtslage Saudi-Arabiens und Berichte über die gewaltsame Vertreibung von Einheimischen von ihrem Land – legt nahe, dass es einen blinden Fleck gibt.“ das Unternehmen, an das sich das Management wenden sollte.“

Es fügte hinzu: „Mit diesem Vorschlag wollen wir, dass DSV dokumentiert, wie sie bei der Durchführung von Projekten mit einem hohen Risiko von Menschenrechtsverletzungen vorgehen. Solche Projekte bringen eine strengere Verpflichtung mit sich. Wir glauben, dass das Joint-Venture-Projekt von DSV mit Saudi-Arabien in diese Kategorie fällt.“

Der Investmentdirektor von AkademikerPension, Anders Schelde, sagte: „The Line“ (von Neom als Revolution im städtischen Leben beschrieben – eine kognitive Stadt, die sich über 170 km erstreckt) „ist ein Projekt mit enormen Herausforderungen und Risiken in Bezug auf Klima, Arbeitsrechte und Menschenrechte.“ Rechte, sodass DSV mit dieser Investition die Hand in ein Wespennest legt. Dies erfordert eine sorgfältige Dokumentation.“

Er fuhr fort: „Es ist kein Geheimnis, dass uns diese Zusammenarbeit mit unserer ‚Rechenschaftspflicht‘-Brille sehr am Herzen liegt. Es ist bekannt, dass Saudi-Arabien ein angespanntes Verhältnis zu Menschenrechten und dem Pariser Abkommen hat. Gleichzeitig hat DSV der Dokumentation seiner Prozesse im Menschenrechtsbereich bisher keine Priorität eingeräumt, und man kann mit Recht sagen, dass dies jetzt wichtiger geworden ist.“

Auch wenn es bei Aktionärsvorschlägen um Rechenschaftspflicht gehe, sei auch die Kapitalrendite wichtig, erklärte Schelde.

„Als langfristig orientierter Investor glauben wir, dass Unternehmen besser geführt werden, die ihren Umgang mit Menschenrechten verwalten und darüber berichten. Gleichzeitig gehen wir davon aus, dass der Abschluss von Kooperationsvereinbarungen mit Unternehmen und Ländern, die in der Vergangenheit schwere Menschenrechtsverletzungen begangen haben, mit hohen Renditerisiken verbunden ist. Daher müssen wir als Anleger wissen, wie DSV mit diesen Risiken umgeht“, schloss er.

In einer E-Mail-Antwort auf Fragen des dänischen Anbieters digitaler Wirtschaftsmedien FinanzenDSVs EVP für Investor Relations, Flemming Ole Nielsen, sagte: „Die Achtung der Menschenrechte und der Arbeitsbedingungen hat für uns hohe Priorität und wie in der Ankündigung unserer bevorstehenden Jahreshauptversammlung angegeben, unterstützt der DSV-Vorstand den Vorschlag von AkademikerPension und LD.“ Fonde.“

Bei der Telefonkonferenz zu den Q4/GJ-Ergebnissen im letzten Monat sagte CEO Jens Lund, er erwarte, dass das Neom-JV im zweiten Quartal 24 betriebsbereit sein werde, wobei der anfängliche Kapitalaufwand von DSV in diesem Jahr etwa 200 bis 250 Millionen US-Dollar betragen werde.

Die ersten Investitionen werden sich auf die Logistikinfrastruktur (Lager und Entlassungshöfe), Büros für das JV und Unterkünfte für die Mitarbeiter beziehen, teilte DSV mit Der Loadstar.

Der neue COO der DSV-Gruppe, Brian Ejsing, wird für die Leitung des JV vom Hauptsitz in Dänemark aus verantwortlich sein, während die Ernennung eines lokalen Neom-Managementteams in vollem Gange ist.

DSV geht davon aus, dass das Projekt lang- und kurzfristig gecharterte Seefrachtkapazitäten – hauptsächlich Massengutschiffe – mit sich bringen wird, wobei die Nachfrage mit der Ausweitung des Projekts steigt. Gecharterte Luftfrachtkapazitäten sind derzeit nicht vorgesehen.