Das E53 Cabriolet ist das perfekte Paket aus Luxus und Sportlichkeit; und du kannst deine Augen nicht davon abwenden
Das Mercedes-AMG E53 4Matic+ Cabriolet ist derzeit einzigartig auf dem indischen Markt. Er hat stattliche Proportionen, die Vielseitigkeit eines Cabrios und jede Menge Leistung. Während es andere Cabrio-Optionen in verschiedenen Preisklassen gibt, kommt nichts mit dem Leistungsversprechen, das dieser AMG liefern kann. Im Laufe eines Tages haben wir es auf die Probe gestellt, um zu sehen, ob es tatsächlich so wünschenswert ist, wie es auf dem Papier scheint.
Das E53 Cabriolet greift nicht auf übermäßigen Schmuck zurück, um sich abzuheben. Es hat ein klassisches, zeitloses Design, das schön ist, egal wie man es betrachtet. Die geraden, schnörkellosen Charakterlinien, die muskulösen Hüften, die 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und kurzen Überhänge mit der bewährten Cabriolet-Silhouette fügen sich mühelos zu einem wirklich gut aussehenden Auto zusammen. Der AMG Panamericana-Kühlergrill sowie die LED-Scheinwerfer und die lange Motorhaube verleihen dem E53 Cabriolet einen zielstrebigen Auftritt. Andere Elemente wie die steil geneigte Windschutzscheibe, die Quad-Endrohre und einige Elemente der eher minimalistischen Karosserie tragen ebenfalls dazu bei, die sportlichen Absichten des E53-Cabriolets deutlich zu machen.
Während unser weißer Testwagen mit einem kastanienbraunen Verdeck geliefert wurde, kann das Dach in einer der fünf verfügbaren Farbtöne spezifiziert werden. Das Dach benötigt 20 Sekunden und kann unterwegs bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h ausgefahren werden. Um Ihre Frisur zu schützen, verfügt das E53 Cabriolet über eine sogenannte Aircap, einen Spoiler oben an der Windschutzscheibe sowie eine Verkleidung hinter den Kopfstützen. Die Aircap hilft, den Luftstrom nach oben und von Ihnen weg zu bewegen, und macht es einfach, sich mit Ihrem Beifahrer zu unterhalten, ohne dass Ihnen ständig der Wind ins Gesicht weht. Mit dem Dachmechanismus ist verständlicherweise nicht viel Platz im Kofferraum – 371 Liter und noch dazu sehr flach, aber Sie können die Rücksitze umklappen, um etwas mehr Platz zu schaffen.
Dies ist zwar kein 63 AMG, aber an Leistung mangelt es ihm überhaupt nicht. Angetrieben von einem Reihensechszylindermotor mit Elektromotor erreicht er eine Gesamtleistung von bis zu 435 PS (plus zusätzliche 22 PS durch den Motor). Das Drehmoment liegt bei 520 Nm vom Motor, wobei der Motor zusätzliche 250 Nm bringt. Der Motor hilft auch dabei, die Zeit auszufüllen, die der Turbolader zum Aufspulen benötigt. In der Praxis sorgt dies für ein lohnendes Fahrerlebnis mit einer sehr linearen und dennoch druckvollen Kraftentfaltung. Der Antriebsstrang treibt überwiegend die Hinterräder an, aber das 4Matic+-System nutzt auch die Vorderräder. Insgesamt fühlt sich das E53 Cabriolet aber hecklastig an, was nur gut sein kann.
Obwohl das E53 Cabriolet nicht viel Bodenfreiheit hat, sorgen die steife Aufhängung und die Möglichkeit, das Auto mit der Luftfederung anzuheben, dafür, dass Sie sich nie Sorgen machen müssen, dass es an der Unterseite kratzt. Tatsächlich schien der E53 auf schlechten Straßen und hohen Speedbreakern viel bequemer zu sein als einige der Limousinen, die ich in letzter Zeit gefahren bin. Die Federung ist, wie gesagt, steif, aber nie unangenehm. Das Umschalten in den Komfortmodus macht es perfekt beherrschbar und Sie müssen am Ende nicht übermäßig für Straßenmängel abbremsen.
Der Motor funktioniert wie ein Zauber und ist wahrscheinlich das eigentliche Highlight des Autos. Es liefert all die Kraft, die Sie brauchen, ohne zu ruckeln, und trägt immens zum Fahrerlebnis eines Drop-Top-Cruisers wie diesem bei. Der Elektromotor hilft beim Absenken des Drehzahlbereichs und dann übernimmt der Turbolader, um Ihnen eine unerbittliche Drehmomentwelle zu liefern, die Sie in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Der Motor liebt es zu drehen und zieht sauber bis 6.500 U / min und liefert die ganze Zeit über eine solide Leistung. Während es bei niedrigeren Drehzahlen nicht so viel Soundtrack hat, öffnet es sich wirklich, wenn Sie das Gaspedal durchdrücken – Pops, Bangs und so weiter.
Das 9-Gang-Getriebe ist perfekt auf das Auto abgestimmt. Im Komfortmodus schaltet es unauffällig, wenn Sie durch die Stadt schlendern, und wenn Sie versuchen, schneller zu fahren, hat es ein Händchen dafür, immer im richtigen Gang zu sein. Schaltvorgänge, sowohl beim Verlassen des Getriebes als auch beim Anfordern über die Schaltwippen, sind schnell und mühelos.
Auch um die Kurven fährt sich das E53 Cabriolet super. Die Lenkung vermittelt viel Feedback und hat ein schönes Gewicht, bei langsamen Geschwindigkeiten sogar etwas zu viel. Im Sportmodus fühlt sich der E53 angebunden an und ist auf einer kurvigen Bergstraße sehr angenehm. Die Luftfedern sind steifer, die Gasannahme ist schärfer und die Gangwechsel sind schneller, alles zusammen für eine lustige Fahrt.
Innen bleibt der E53 etwas Besonderes. Es ist zu gleichen Teilen luxuriös und sportlich. Der größte Teil der Mercedes-Benz New-Age-Technologie ist vorhanden. Zum Auftakt bekommt er das neue Mercedes-AMG Lenkrad und die dualen 12,3-Zoll-Displays für das Infotainment und das Kombiinstrument. Es sieht ähnlich aus wie die E-Klasse, bekommt aber Ergänzungen wie die roten Details und die AMG-Sitze. Die Sitze sind beheizt und gekühlt, was dazu beitragen sollte, dass Sie sich beim Fahren mit offenem Verdeck wohl fühlen. Es gibt stimmungsvolle Ambientebeleuchtung und ein wirklich gutes 590-W-Burmester-Soundsystem.
Ich bin die meiste Zeit mit offenem Dach gefahren und ich vermute, dass dies bei den meisten Menschen der Fall sein wird. Die sengende Sonne (und die Umweltverschmutzung) macht das Autofahren mit offenem Dach noch mehr zu einer Neuheit in unserem Teil der Welt. Mit offenem Dach sind Sie immer noch gut isoliert und es schleicht sich nicht viel Lärm ein. Die Rücksitze sind da und fügen einen Hauch von Vielseitigkeit hinzu, sind aber etwas schwer ein- und auszusteigen, besonders bei offenem Dach. Wohlgemerkt, das Flächenangebot ist in Ordnung, aber die konsequente Nutzung ist eine Herausforderung.
Das Mercedes-AMG E53 4Matic+ Cabriolet ist ein perfekter Allrounder. Es ist ein wunderschönes Auto, hat einen großartigen Antriebsstrang, ist innen gut ausgestattet und für unsere Straßen sehr gut geeignet. Aber immer noch, bei Rs. 1,5 crore auf der Straße, es ist eine teure Angelegenheit. Aber wenn Sie sich entscheiden, diese Art von Geld zu berappen, ist es ein Auto, das nicht im Geringsten enttäuscht. Es ist eine reine Freude, ihn zu fahren, und die Tatsache, dass er kein vollwertiger AMG ist, verleiht ihm einen gewissen Charme und eine Benutzerfreundlichkeit, die ein E63 einfach nicht hat.
