Peking: China hat einen ehrgeizigen Plan zum Bau einer neuen Eisenbahnlinie entlang der Line of Actual Control (LAC) und durch die umstrittene Region Aksai Chin vorgestellt. Laut einem neuen Eisenbahnplan, der von der Regierung der Autonomen Region Tibet (TAR) enthüllt wurde, wird der „mittel- bis langfristige Eisenbahnplan“ dazu beitragen, das TAR-Schienennetz von derzeit 1.400 km auf 4.000 km bis 2025 zu erweitern. Laut dem Bericht von Railway Technology wird das Projekt neue Strecken abdecken, die bis zu Chinas Grenzen mit Indien und Nepal führen werden. Die geplante Eisenbahnlinie, die in Shigatse, Tibet, beginnen soll, wird nordwestlich entlang der nepalesischen Grenze verlaufen, bevor sie über Aksai Chin nach Norden verläuft und in Hotan, Xinjiang, endet. Die geplante Route führt durch Rutog und um den Pangong-See auf der chinesischen Seite des LAC. Der erste Abschnitt von Shigatse nach Pakhuktso soll voraussichtlich bis 2025 fertiggestellt sein, während der verbleibende Leitungsabschnitt, der bei Hotan endet, voraussichtlich bis 2035 fertiggestellt sein wird.
In einem staatlichen Medienbericht, der den von der TAR-Entwicklungs- und Reformkommission enthüllten Plan zitiert, heißt es: „Bis 2025 soll der Bau mehrerer Eisenbahnprojekte, einschließlich des Abschnitts Ya’an-Nyingchi der Sichuan-Tibet-Eisenbahn, des Abschnitts Shigatse-Pakhuktso der Die Xinjiang-Tibet-Eisenbahn und der Abschnitt Bomi-Ra’uk der Yunnan-Tibet-Eisenbahn werden alle erhebliche Fortschritte verzeichnen”.
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In Indien gibt es jetzt ernsthafte Bedenken, dass sich Peking angesichts des Ausbaus seines Eisenbahnnetzes nach und innerhalb von Tibet und der baldigen Erreichbarkeit der LAC ermutigt fühlen könnte, seine militärischen Muskeln entschlossener spielen zu lassen, um seine Grenze zu Indien einseitig zu ändern. Sogar die Tibeter befürchten, dass mehr Eisenbahnlinien nach Tibet Pekings Plünderung der natürlichen Ressourcen erleichtern werden. Es wird auch erwartet, dass der zunehmende Zustrom von Han-chinesischen Migranten und Touristen nach Tibet weitere Auswirkungen auf die lokale Demographie und Kultur haben wird, die bereits durch Chinas jahrzehntelange “Sinisierungs”-Politik bedroht sind.
Indien ist besorgt über die strategischen Beweggründe, die Chinas Bau und Ausbau von Eisenbahnlinien entlang der Grenzregion zugrunde liegen. Chinesische Analysten haben offen dafür plädiert, dass die Eisenbahnlinie im Falle eines Krieges mit Indien dazu beitragen wird, strategisches Material an die umstrittene chinesisch-indische Grenze zu liefern. Der Armeechef General Manoj Pande sagte kürzlich, es habe eine Zunahme der chinesischen Truppen an der Line of Actual Control (LAC) gegeben.
Zusätzlich zum Aufbau von Truppenstärken entlang der Grenze zeigen Satellitenbilder fortgesetzte Bautätigkeiten chinesischer Streitkräfte, die ihre Position entlang des LAC stützen. Die neue Eisenbahnlinie verläuft nahe der indischen Grenze. Im Falle eines Grenzkonflikts zwischen China und Indien im östlichen LAC würde die neue Eisenbahnlinie es der PLA ermöglichen, Zugladungen von Soldaten schnell an die Front zu mobilisieren.
In den letzten Jahren hat Peking beträchtliche Ressourcen für den Aufbau der Verbindungsinfrastruktur aufgewendet, die die Grenzstadt mit dem Rest Chinas verbindet. China verlängert auch die Lhasa-Xigaze-Eisenbahnlinie in südlicher Richtung nach Yadong – einer Handelsstadt in der Nähe des strategischen Bergpasses Nathu La, der zwischen Tibet und Indien im östlichen Sektor des LAC verläuft. Yadong liegt auch in der Nähe von Westbhutan, wo China territoriale Ansprüche auf dem Doklam-Plateau geltend macht.
Die jüngste Eskalation der Spannungen entlang der LAC hat Indien sensibler gegenüber der Rolle der Eisenbahnen bei der Mobilisierung von Truppen der PLA an der Grenze gemacht. Indische Beobachter haben nicht übersehen, dass viele der Städte entlang des LAC, in denen chinesische Züge ankommen sollen, in letzter Zeit Schauplatz größerer Krisen und Auseinandersetzungen zwischen der PLA und indischen Sicherheitskräften waren.
