Eine Luftaufnahme der Triebwerke und des Rumpfes einer unbemalten Boeing 737 MAX, die am King County International Airport-Boeing Field in Seattle, Washington, am 1. Juni 2022 abgestellt ist.
Lindsey Wasson | Reuters
BoeingDie Warnung von , dass ein Qualitätsproblem in der Produktion die Auslieferung des Bestsellers 737 Max verzögern wird, ist ein weiteres Problem für Fluggesellschaften, die nach neuen Flugzeugen schreien, um eine Erholung des Flugverkehrs kurz vor der Hauptsaison zu bewältigen.
Das Problem hängt mit zwei von mehreren Halterungen im hinteren Rumpf einiger 737-Max-Flugzeuge zusammen, einschließlich des beliebtesten Modells, der Max 8.
Boeing hat laut einer Bilanz auf seiner Website einen Auftragsbestand von 4.196 Max-Flugzeugen. Boeing hat das Produktionsproblem am Donnerstag offengelegt, aber nicht gesagt, wie viele Flugzeuge betroffen sind oder wie lange sich die Auslieferung verzögern könnte. Der aktuelle Auslieferungsplan der Flugzeuge reicht bis in die zweite Hälfte des Jahrzehnts.
Der Rumpflieferant, Geist Aerosysteme, Boeing und die FAA sagten, das Problem beeinträchtige die Flugsicherheit nicht. Die Behebung des Problems kann jedoch zeitraubende zusätzliche Arbeit bedeuten. Die beiden fraglichen Halterungen befinden sich im Inneren des Flugzeugs und sind laut einer mit der Angelegenheit vertrauten Person nicht so einfach zu erreichen, wie es ein Anliegen an der Außenseite des Rumpfes wäre.
Boeing-CEO Dave Calhoun wird sich wahrscheinlich während der jährlichen Aktionärsversammlung des Unternehmens am Dienstag zu diesem Thema äußern. Boeing gab das Problem nur wenige Wochen bekannt, nachdem eine Führungskraft angekündigt hatte, die Produktion der Jets von derzeit 31 pro Monat zu erhöhen.
Längere Verzögerungen wären schlechte Nachrichten für Fluggesellschaften, die bereits durch einen weltweiten Mangel an neuen Flugzeugen gelähmt sind. Sie könnten auch Boeings Plan zur Verbesserung des Cashflows schaden, da die Fluggesellschaften den Großteil des Flugzeugpreises bei der Auslieferung zahlen.
„Es hört sich nicht so an, als würde es sich um eine schrecklich invasive Lösung handeln, aber andererseits denke ich, dass alle aufgrund der jüngsten Erfahrungen ein bisschen verunsichert sind“, sagte Richard Aboulafia, Geschäftsführer von AeroDynamics Advisory.
Southwest Airlinesdas eine reine Boeing 737-Flotte betreibt, sagte, es bespreche die Auswirkungen des Problems mit dem Hersteller.
„Boeing hat uns wegen eines Problems mit dem Herstellungsprozess eines Zulieferers kontaktiert, das sich auf die Auslieferung von Boeing 737 MAX-Flugzeugen an Southwest auswirken wird“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung am Donnerstag. „Wir gehen davon aus, dass sich dies auf unseren aktuellen Lieferplan auswirken wird; wir sind in Gesprächen mit Boeing, um zu verstehen, welche Auswirkungen diese Auswirkungen im Jahr 2023 und darüber hinaus haben werden.“
CEO Bob Jordan sagte bei einer Ergebnisaufforderung im Januar, dass die Fluggesellschaft in diesem Jahr etwa 90 Max-Flugzeuge erwarte und ihre Prognose von 100 „angesichts der jüngsten Gespräche mit Boeing und der anhaltenden Herausforderungen in der Lieferkette“ senkte.
American Airlines sagte, es bespreche das Problem auch mit Boeing. Die Fluggesellschaft hat laut ihrem Bericht für 2022 88 Max-Flugzeuge bestellt.
Beide Fluggesellschaften planen, die Ergebnisse am 27. April vorzulegen, wenn sie wahrscheinlich mit Fragen zu diesem Problem konfrontiert werden.
United Airlinesdie am Dienstag berichtet, sagte: „Boeing hält uns über dieses Problem auf dem Laufenden, und zu diesem Zeitpunkt erwarten wir keine wesentlichen Auswirkungen auf unsere Kapazitätspläne für diesen Sommer oder den Rest des Jahres.“
Das Problem ist das jüngste in einer Reihe von Qualitätsproblemen und Flugzeugverzögerungen bei Boeing, zu denen auch die 787 Dreamliner-Flugzeuge gehören.
Auf zwei fatale Abstürze der Max folgte ein weltweites Flugverbot und eine Produktionspause der 737 Max. Nachdem die Flugzeuge wieder für den Flug freigegeben und die Produktion wieder aufgenommen worden waren, stürzte die Pandemie die Branche ins Chaos, da sie Bargeld verblutete und Tausende von Facharbeitern verlor.
