ZU VERKAUFEN: 1988 Spice SE88C „Rexona“

Wir freuen uns, diesen außergewöhnlichen Spice der C2-Klasse aus dem Jahr 1988 mit der Fahrgestellnummer SE88C-003 zum Verkauf anbieten zu können.

Spice Engineering mit Sitz auf dem Silverstone Circuit in Towcester wurde 1985 vom Rennfahrer Gordon Spice und dem historischen Rennfahrer Ray Bellm gegründet. Zusammen mit ihrem speziell entwickelten Spice-Tiga mit Ford Cosworth-Antrieb in der C2-Klasse gewannen sie die C2 World Drivers and Teams-Titel. Spice und Bellm holten sich 1986 einen weiteren Fahrertitel, diesmal mit dem neuen von Spice konstruierten SE86C, obwohl Spice Engineering in der Teammeisterschaft gegen Ecurie Ecosse verlor. 1987 gewann Gordon seinen dritten Fahrertitel in Folge und Spice Engineering seinen zweiten Teamtitel.

1988 wurde der neue SE88C eingeführt, eine verfeinerte und weiterentwickelte Version des Erfolgsautos des Vorjahres. In einer Saison mit elf Rennen wurde ein Spice SE88C nur einmal geschlagen und holte sich den Sieg in der C2-Klasse. Sieben dieser Siege wurden von Spice und Bellm in diesem speziellen Chassis, SE88C-003, errungen. Sie gewannen in Jerez, Jarama, Monza, Le Mans, Brünn, Brands Hatch und Sandown Park und belegten in Silverstone und Spa auch den zweiten Platz in der C2-Klasse und gewannen verdientermaßen 1988 die Sportwagen-Weltmeisterschaft der C2-Klasse und 1988 die 24-Stunden-C2-Klasse von LeMans Sieg (angetrieben von Spice, Bellm, De Thoissy). Es ist sehr wahrscheinlich, dass kein anderes einzelnes Auto in einer einzigen Saison auf Weltmeisterschaftsniveau so viel erreicht hat. Als ob das noch nicht genug wäre, belegte der SE88C-003 auch bei den 24 Stunden von Le Mans 1989 und 1990 die Plätze 2 und 3 und erreichte damit in Le Mans drei Podestplätze in Folge!

Für Spice Engineering war dies auch der dritte Weltmeistertitel in vier Jahren. Nachdem sich Spice Engineering als Meister der C2-Klasse erwiesen hatte und nichts mehr beweisen musste, wechselte es 1989 in die größere C1-Klasse und das Chassis SE88C-003 wurde ausverkauft. Es wurde vom Motorbootrennfahrer und Designer Don Shead gekauft, der zusammen mit seinem Sohn James und dem kanadischen Rennfahrer Robbie Stirling das Auto für die Saison 1989 unter dem Banner des Team Mako einsetzte. Sie gewannen die C2-Klasse am Nürburgring, in Spa und in Mexiko-Stadt und belegten in Le Mans, Brands Hatch und Donington den 2. Platz in der C2-Klasse. Der SE88C-003 nahm 1990 nur einmal an einem Rennen teil, und zwar in Le Mans, wo er den dritten Platz in seiner Klasse belegte. 1991 wurden die Klassen für die Weltmeisterschaft neu strukturiert: Kategorie 1 für 3,5-Liter-Saugmotoren und Kategorie 2 für Fahrzeuge mit Turbolader. Da die „Junior“-Klasse C2 abgeschafft wurde und es keine Möglichkeit mehr gab, Rennen zu fahren, blieb SE88C-003 das ganze Jahr über ungenutzt. 1992 wurde das Auto von McNeil Engineering übernommen und in der Interserie für Robbie Stirling eingesetzt. Fünfte Plätze in Brands Hatch und Most waren die Höhepunkte der Saison. Am Ende der Saison wurde das Auto endgültig aus dem aktiven Wettbewerb ausgemustert. (Die detaillierte Renngeschichte von SE88C-003 ist im Abschnitt „Geschichte“ unten aufgeführt.)

1999 kaufte Ray Bellm das Auto zurück und übergab es an Michael Caine von GTC Motorsport, der das Auto über einen Zeitraum von 12 Monaten vollständig restaurierte und es wieder in die Siegerlackierung der Le-Mans-Klasse von 1988 zurückversetzte. Im Jahr 2003 verkaufte Ray das Auto an den historischen Rennfahrer Harvey Cooke, der das Auto bei historischen Rennen einsetzte, einschließlich einer Rückkehr nach Le Mans im Jahr 2004 für das Legends-Rennen vor dem 24-Stunden-Hauptereignis. Bei der Bonhams London Olympia-Auktion im Dezember 2005 wurde SE88C-003 von Thierry Boue aus London gekauft. Im Jahr 2010 ging das Auto in die Hände des Rennfahrers und Oldtimersammlers Steve Tandy über, der das Auto einige Monate später an Mike Donovan verkaufte, der den SE88C-003 in der europäischen und britischen historischen Rennszene fuhr und dabei Meisterschaftsklassensiege einfuhr 2012, 2013 und 2014 wurde es dann an den französischen Rennfahrer Frédéric Da Rocha verkauft. SE88C-003 wurde 2018 von seinem jetzigen Besitzer erworben, der – zusammen mit dem belgischen Vorbereiter MECAUTO – seine Siegesserie im Jahr 2023 mit einem weiteren Meisterschaftssieg in der C2-Klasse fortsetzte.

Der wie immer makellos präsentierte SE88C-003 wird jetzt mit umfangreicher Dokumentation und in rennbereitem Zustand zum Verkauf angeboten, einschließlich guter Ersatzteile und aktuellem HTP, Risstestzertifikaten, Kraftstofftankzertifikaten, Setup-Blättern usw.

SE88C-003 – auch bekannt als „The Rexona Spice“ – ist ohne Zweifel das erfolgreichste Spice, das es gibt, und ist gleichzeitig zuverlässig, wettbewerbsfähig und relativ einfach zu betreiben und zu warten. Ein perfekter und klassenbester Einstieg für den Gruppe-C-Rennsport im Jahr 2024!

Spezifikation:
Chassis: Aluminiumwaben- und Kohlefaser-Monocoque mit bearbeiteten Aluminium-Trennwänden.
Motor: 3,9-Liter-Cosworth-DFL, vorbereitet vom Cosworth-Motorenspezialisten Richardson Engineering. Homologiert mit 540 PS.
Karosserie: Kohlefaser und Kevlar.
Federung und Bremsen: Doppelquerlenker-Vorder- und Hinterradaufhängung. Zeitgemäße einstellbare KONI-Stoßdämpfer. AP 6-Topf-Bremssättel.
Räder: Felgen 16×10 Zoll vorne, 16×14 Zoll hinten.
Getriebe: Hewland DGB 5-Gang mit Achsübersetzung 10:31

Geschichte