Feuerwehrleute arbeiten am 2. Januar 2024 am Haneda International Airport in Tokio, Japan, an einem brennenden A350-Flugzeug der Japan Airlines.
TOKIO Von dem Moment an, als ein Passagierflugzeug der Japan Airlines am Dienstag auf einer Landebahn in Tokio mit einem kleineren Flugzeug kollidierte, brauchte die Besatzung 18 Minuten, um alle 367 Passagiere aus dem Flugzeug zu befördern und sicher zur Strecke zu bringen.
Beamte der zweitgrößten Fluggesellschaft Japans rekonstruierten am Mittwoch den Tatort anhand von Besatzungsberichten und sagten, dass die Besatzung die Notfallmaßnahmen wie aus dem Lehrbuch befolgt habe, beginnend mit der ersten Regel: Panikkontrolle.
Sobald der Großraumjet Airbus A350 zum Stillstand kam, forderten die Flugbegleiter die Passagiere auf, Ruhe zu bewahren, da leuchtend orangefarbene Flammen weite Teile des Flugzeugs erfassten und Rauch schnell die Kabine füllte.
Die Besatzung schätzte die Situation anhand visueller Außenprüfungen schnell ein und entschied, welcher der acht Notausgänge sicher zu benutzen war. Anschließend gaben sie kurze, direkte Befehle, wie sie es gewohnt sind, etwa „Lass dein Gepäck“ und „Nicht diese Tür“, sagten Beamte.
Einige Passagiere, die am späten Dienstag am Flughafen befragt wurden, gaben an, dass die schnelle Evakuierungsübung ihr Leben gerettet habe.
„Ich hörte etwa zehn Minuten nach allen anderen eine Explosion und stieg aus dem Flugzeug“, sagte der 28-jährige Tsubasa Sawada. „Ich kann nur sagen, es war ein Wunder, wir hätten sterben können, wenn wir zu spät gekommen wären.“
Evakuierungsrutschen
Das Notfallprotokoll sieht vor, dass die Besatzung vom Cockpit aus die Erlaubnis haben muss, Notausgänge zu öffnen. Der Kapitän stand in der Nähe der beiden Ausgänge vorne und gab grünes Licht für die Evakuierung.
Doch der dritte sichere Ausgang im hinteren Bereich konnte nicht geräumt werden, da die Durchsage- und Gegensprechanlagen nicht mehr funktionierten. Das Kabinenpersonal habe dann die richtige Entscheidung getroffen, die Tür trotzdem zu öffnen und den Passagieren die Möglichkeit zu geben, die Evakuierungsrutschen hinunterzurutschen, sagte JAL.
Alle Flugbegleiter werden einmal im Jahr in Evakuierungsabläufen geschult und simulieren verschiedene Szenarien, beispielsweise was zu tun ist, wenn sie nicht mit dem Cockpit kommunizieren können, sagten Beamte.
Nachdem sichergestellt wurde, dass alle Passagiere sicher die drei Rutschen hinuntergerutscht waren, schlossen die Besatzung und die Piloten die Evakuierung um 18:05 Uhr (09:05 GMT) bzw. 18 Minuten nach der Landung ab.
Die JAL-Beamten wussten nicht, wie lange der Vorgang ab dem vollständigen Stillstand des Flugzeugs dauerte.
Der Absturz ist der erste schwere Unfall mit dem Airbus A350, Europas führendem Langstreckenflugzeug, das seit 2015 im Einsatz ist. Es ist auch das erste Mal, dass ein Passagierflugzeug, das hauptsächlich aus leichten Carbon-Verbundwerkstoffen gebaut wurde, vollständig ausgebrannt ist.
Der A350-900 wurde für die Evakuierung einer Volllast von bis zu 440 Passagieren innerhalb von 90 Sekunden zertifiziert, wobei nur die Hälfte der Ausgänge nutzbar war.
Es war nicht sofort klar, welcher Teil der 18-minütigen Operation damit verbracht wurde, Passagiere physisch die Rutschen hinunterzubefördern, aber Sicherheitsexperten sagten, dass Interviews mit Passagieren weltweit untersucht würden, um zukünftige Evakuierungsverfahren zu gestalten.
„Dem JAL-Kabinenpersonal gebührt großes Lob für die Evakuierung, die beispiellos gelingt“, sagte ein Airbus-Sprecher. JAL-Beamte sagten, die Besatzung von Flug 516, der von der Nähe der nordjapanischen Stadt Sapporo zum Flughafen Haneda in Tokio flog, habe die entsprechenden Verfahren befolgt, lobte aber auch die Passagiere für den ordnungsgemäßen Ausstieg aus einem vollen Flug, an dem acht Vorschulkinder teilnahmen.
Flugsicherheitsbehörden warnen seit Jahren davor, dass das Anhalten zum Abholen des Handgepäcks während einer Evakuierung lebensgefährlich ist.
„Ich bin sicher, Sie alle haben die Erfahrung gemacht, dass man auf Flügen gebeten wurde, im Falle einer Notevakuierung Ihr Handgepäck nicht mitzunehmen“, sagte Noriyuki Aoki, Senior Vice President für allgemeine Angelegenheiten, bei einem Briefing für Reporter.
„Dies wurde bis zum Abschlag befolgt, auch unter Mitwirkung der Passagiere, und wir glauben, dass dies zu einer raschen Evakuierung geführt hat.“
