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Wie die SNCF von der Öffnung zum Wettbewerb gewinnt

Wenige Jahre nach der Liberalisierung des Schienenverkehrs dominiert in Frankreich noch immer das öffentliche Unternehmen. 440969546/Nicolas ROCHETTE – stock.adobe.com

ENTSCHLÜSSELUNG – Trenitalia auf dem TGV und Transdev mit dem TER sind die einzigen, die den etablierten Betreiber herausfordern.

All das dafür. Vor einigen Monaten hatte Xavier Bertrand, der Präsident der Region Hauts-de-France, nicht genug harte Worte für die SNCF übrig. Er machte ihn für die enormen Störungen der Regionalzüge auf seinem Territorium verantwortlich: Täglich fielen 140 Züge von 1250 aus, ganz zu schweigen von den unzähligen Verspätungen. Zu jedermanns Überraschung wird die SNCF jedoch Ende 2024 die SNCF ablösen, um die TER-Linien rund um Amiens zu betreiben. Es gab tatsächlich eine Ausschreibung. Aber die Region zog den etablierten Bahnbetreiber Transdev vor. „Die SNCF hat ein besseres finanzielles Angebot gemacht und sich verpflichtet, dafür zu sorgen, dass 98,5 % der Züge pünktlich sind“, rechtfertigt Franck Dhersin, Vizepräsident von Hauts-de-France und zuständig für Transport.

Dennoch hatte niemand damit gerechnet, dass die Ende 2019 in den TERs und Ende 2020 in den TGVs in Kraft getretene Wettbewerbsöffnung so oft zum Fortbestehen des Monopols führen würde. „Die Öffnung für den Wettbewerb ist eine Gelegenheit, neue…

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