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Ein riesiges Containerschiff kollidierte am Dienstag gegen 1:30 Uhr mit der Francis Scott Key Bridge in Baltimore. Der größte Teil der Brücke stürzte in den Patapsco River.
Der Gouverneur von Maryland, Wes Moore, rief den Ausnahmezustand aus, kurz nachdem das Schiff die Brücke, einen Teil der Interstate 695 und eine wichtige Transportverbindung an der Ostküste zu einem der größten Häfen des Landes, getroffen hatte. Der Schiffsverkehr wurde inzwischen eingestellt.
Beamte stellten die Such- und Rettungsbemühungen am Dienstagabend ein und die sechs vermissten Bauarbeiter gelten vermutlich als tot.
Gouverneur Moore sagte, es gebe keine glaubwürdigen Beweise für einen Terroranschlag. Die Priorität, sagte er, sei eine von der Küstenwache geleitete Suchaktion, um zu versuchen, Personen zu finden, die sich möglicherweise auf der Brücke befanden.
Folgendes wissen wir.
Warum ist das Schiff auf die Brücke gefahren?
Es ist noch nicht klar, und Ermittler des National Transportation Safety Board gingen am Dienstagabend an Bord des Schiffes, um Unterlagen zu sammeln. Sie erhielten Daten vom Reisedatenschreiber, der im Wesentlichen die Blackbox darstellt. Das wurde an ein Labor zurückgeschickt, um den Behörden dabei zu helfen, eine Zeitleiste der Ereignisse zu erstellen, die zum Absturz führten.
Das 985 Fuß lange Frachtschiff mit dem Namen „Dali“ verließ gerade den Hafen von Baltimore, als es den Strom verlor und kurz vor dem Auftreffen auf ein kritisches Bauteil der Brücke, einen sogenannten Pylon oder Pier, einen Notruf absetzte. Der Funkverkehr von Rettungskräften deutete laut einer von Broadcastify veröffentlichten Audioaufnahme darauf hin, dass die Besatzung Schwierigkeiten hatte, das Schiff zu steuern. Die meisten Lichter des Schiffes gingen abrupt aus, etwas mehr als zwei Minuten bevor das Schiff die Brücke erreichte.
Laut einer gemeinsamen Erklärung des Schiffseigners und -managers steuerten Hafenlotsen von Baltimore das Schiff zum Zeitpunkt des Absturzes, wie es üblich ist, wenn Schiffe in Häfen oder Kanäle einlaufen.
Gouverneur Moore sagte, die Brücke entspreche voll und ganz den Vorschriften und der Einsturz scheine nicht auf ein strukturelles Problem zurückzuführen zu sein.
Wie hoch ist die Zahl der Todesopfer?
Beamte der Küstenwache und der Staatspolizei sagten, die Bauarbeiter seien zu lange vermisst worden, um auf Rettung zu hoffen, und verwiesen auf die kalten Wassertemperaturen. Oberst Roland L. Butler von der Maryland State Police sagte, Taucher würden versuchen, zum Wasser zurückzukehren, um nach den Leichen zu suchen.
Zwei weitere Arbeiter wurden aus dem Wasser gerettet, darunter einer, der ins Krankenhaus eingeliefert und wieder freigelassen wurde.
Mindestens einer der vermissten Männer ist ein Einwanderer aus El Salvador, so We Are Casa, eine gemeinnützige Organisation, die Dienstleistungen für die Einwanderergemeinschaft in Baltimore anbietet.
Miguel Luna, in seinen 40ern, ist verheiratet und hat drei Kinder, sagte Gustavo Torres, der Geschäftsführer der Organisation, der erfuhr, dass Herr Luna in der Familie von Herrn Luna vermisst wurde. Er sagte, Herr Luna lebe seit mindestens 19 Jahren in Maryland.
Ein weiterer vermisster Arbeiter ist ein honduranischer Staatsbürger, Maynor Yasir Suazo Sandoval, Mitte 30, der nach Angaben des honduranischen Migrantenschutzdienstes seit zwei Jahrzehnten in den Vereinigten Staaten lebte.
Der mexikanische Präsident Andrés Manuel López Obrador bestätigte am Mittwoch in einer Pressekonferenz, dass zwei der vermissten Arbeiter mexikanische Staatsbürger seien.
Was ist mit dem Schiff und der Besatzung?
Laut MarineTraffic, einer maritimen Datenplattform, ist die Dali in Singapur registriert und war auf dem Weg nach Colombo, Sri Lanka. Laut Synergy Marine, seinem Manager und Betreiber, beförderte es 4.700 Schiffscontainer. Nach Angaben des Unternehmens kann das Schiff jedoch etwa doppelt so viele aufnehmen.
Eine Inspektion des Schiffes im vergangenen Jahr in einem Hafen in Chile ergab, dass das Schiff einen Mangel an Messgeräten und Thermometern aufwies.
Laut einer Datenbank von Equasis, einer öffentlichen Website, die sich für die Sicherheit im Seeverkehr einsetzt, hat die Dali seit 2015 27 Inspektionen durchgeführt. Der einzige weitere Mangel, ein beschädigter Rumpf, „der die Seetüchtigkeit beeinträchtigte“, wurde 2016 im Hafen von Antwerpen festgestellt. Das Schiff prallte in diesem Jahr im Hafen gegen eine Steinmauer. Ein Sprecher des Dali-Eigentümers Grace Ocean Investment lehnte es ab, sich zu dem im letzten Jahr festgestellten Mangel zu äußern.
Trotz des Notrufs blieben die Straßenreparaturmannschaft und ihre Fahrzeuge auf der Brücke, teilten die Behörden mit. Es ist nicht klar, warum sie das taten.
Gleichzeitig wurden die 24 Besatzungsmitglieder des Schiffes, darunter zwei Lotsen des Hafens von Baltimore, die das Schiff zum Zeitpunkt des Absturzes leiteten, zur Verantwortung gezogen, und es gab keine Verletzungen unter den Personen auf dem Schiff, sagten die Eigner. An Bord waren 22 indische Staatsbürger.
Was ist mit der Brücke?
Der Bau der Brücke begann 1972 und wurde im März 1977 abgeschlossen. Die Brücke überspannt 1,6 Meilen über den Patapsco River, aber die Gesamtstruktur der Kreuzung, einschließlich der Verbindungszugänge, ist fast 11 Meilen lang.
Laut einem Bericht der Regierung des Bundesstaats Maryland überquerten im Jahr 2023 mehr als 12,4 Millionen Personen- und Nutzfahrzeuge die Brücke.
Der Einsturz hätte möglicherweise vermieden werden können, sagten einige Ingenieure, wenn die Pylone, die die Brücke tragen, besser durch Blockiervorrichtungen, sogenannte Fender, geschützt worden wären. Das kann alles sein, von einfachen Pyramiden aus Steinen, die um die Pylonen aufgetürmt sind, bis hin zu großen Betonringen, die mit Holzlatten gepolstert sind. Aber der Schutz hätte einen Treffer eines so großen Containerschiffs abfangen können müssen.
Präsident Biden sagte, er gehe davon aus, dass die Bundesregierung die „gesamten Kosten“ für den Wiederaufbau der Brücke tragen werde, und forderte den Kongress auf, die Bemühungen zur Finanzierung der Reparaturen zu unterstützen.
Luke Broadwater, Peter Eavis, Jacey Fortin, James Glanz, Jenny Gross, Miriam Jordan, Patricia Mazzei, Emiliano Rodríguez Mega, Michael D. Shear Und Jin Yu Young hat zur Berichterstattung beigetragen.
