Volkswagen stoppte am 11. November 2026 das Modernisierungsprojekt «Gamechanger» im Stammwerk Wolfsburg und verzichtet damit auf ein geplantes Großgusszentrum.
Europas größter Autobauer reagierte mit der Entscheidung auf eine anhaltend angespannte wirtschaftliche Situation und sinkende Gewinne im gesamten Konzern. Die Marke VW Pkw verzeichnete in den ersten neun Monaten 2026 einen Rückgang des operativen Ergebnisses von 1,48 Milliarden auf 813 Millionen Euro, während die Umsatzrendite von 2,3 auf 1,3 Prozent schrumpfte; allein im dritten Quartal fiel ein operativer Verlust von 182 Millionen Euro an, wie aus Finanzberichten hervorgeht.
Der Vorstand begründete den Stopp damit, dass vor dem Hintergrund der engen Finanzlage sämtliche Investitionen auf dem Prüfstand stünden.
Die Einstellung des Fertigungsprojekts Gamechanger offenbart die Zerrissenheit, in der sich Europas größter Automobilhersteller aktuell befindet. Ein bereichsübergreifendes Projektteam hatte jahrelang an den neuen Verfahren gearbeitet, und zahlreiche Investitionen waren bereits geflossen. Der Konzernvorstand um Chef Oliver Blume verabschiede sich von dem eigenen Anspruch der Technologieführerschaft im Fertigungsprozess, kritisierten Arbeitnehmervertreter scharf.
Zuvor war bereits aufgegeben worden, dass das frühere Management unter Herbert Diess im Stadtteil Warmenau für rund zwei Milliarden Euro eine komplett neue Fabrik auf der grünen Wiese für das Prestigevorhaben Trinity bauen wollte.
„und warf der Unternehmensführung vor, kurzfristige Renditeziele über die langfristige Wettbewerbsfähigkeit zu stellen.“ sagte Daniela Cavallo, die Gesamtbetriebsratschefin, laut der Betriebsratszeitung “Mitbestimmen”.
Absage an das Großgusszentrum
Ziel des Programms war es, die Produktion durch neue Methoden wie die Großdrucktechnik, die andere Hersteller wie Tesla bereits länger einsetzen, einen höheren Vormontage-Anteil und eine vermehrt modulare Fahrzeugarchitektur deutlich zu vereinfachen und langfristig Kosten zu senken. Das im Stammwerk geplante Großgusszentrum sollte nach dem Vorbild des US-amerikanischen Elektroautobauers Tesla große Karosserieabschnitte aus weniger Einzelteilen in Sekundenschnelle pressen.
Der Spatenstich für die neue Großgusshalle in Wolfsburg hätte nach Angaben des Betriebsrats in der kommenden Woche erfolgen sollen. Volkswagen betonte jedoch, dass trotz des Verzichts auf die neue Fertigungstechnik an der Entwicklung der künftigen Elektroplattform SSP (Scalable Systems Platform) festgehalten wird. Roc sollen wie geplant kommen, allerdings mit konventionelleren Herstellungsmethoden.
Der Rückzug trifft das deutsche Stammwerk, in dem das Management zuvor eine Vorreiterrolle bei modernen Produktionstechnologien angestrebt hatte. Das Unternehmen hält nach eigenen Angaben an dem Ziel fest, die Fertigung der nächsten Fahrzeuggeneration in allen Werken einfacher, effizienter und wettbewerbsfähiger zu gestalten, wie ein VW-Sprecher mitteilte. Die Frankfurter Allgemeine Zeitung und das Handelsblatt berichteten zuvor über interne Details aus dem Konzernbetriebsrat.
Widerstand des Betriebsrats
Die Arbeitnehmervertretung kritisierte den Schritt und sah einen Verstoß gegen Vereinbarungen. Daniela Cavallo, die Gesamtbetriebsratsvorsitzende von Volkswagen, bezeichnete das Aus für das Projekt als «eklatanten Bruch» einer Vereinbarung vom Dezember 2024. In der Betriebsratszeitung «Mitbestimmen» wurde Cavallo mit scharfen Worten zitiert:
Im Vordergrund steht nur noch kurzfristiges Renditedenken und nicht mehr, wie früher jahrzehntelang, die Zukunftsfähigkeit des VW-Konzerns
Daniela Cavallo, Gesamtbetriebsratsvorsitzende
Der Konflikt greift unmittelbar auf die geplante Neuordnung der Produktion über. Um im Stammwerk Platz für die anstehenden Elektromodelle zu schaffen, sollte die Fertigung des aktuellen Verbrenner-Golf im kommenden Jahr schrittweise nach Puebla in Mexiko verlagert werden. Diesem Plan hatten Arbeitnehmervertreter im Rahmen der Vereinbarung von 2024 zugestimmt.
Nun verknüpft die Betriebsratsführung diese Verlagerung mit neuen Forderungen nach vollständiger Offenlegung der personellen und wirtschaftlichen Auswirkungen. Bevor das Unternehmen nicht darlegt, welche Konsequenzen die Umstellung für die Beschäftigtenzahlen und Ausbringungsmengen der Standorte nach sich zieht, stemmt sich die Belegschaft gegen den Abzug der Fertigung des konventionellen Golfs von Wolfsburg nach Mexiko.
„Solange wir keine Transparenz zu den Details haben, geht der Verbrenner-Golf auch nicht raus aus Wolfsburg,“ sagte Cavallo, wie die dpa meldete.
Zusätzlich müsse im Aufsichtsrat geklärt werden, inwieweit die Funktion des Stammwerkes als Leuchtturm für konzernweite Produktionsmethoden unter der Entscheidung leidet, berichteten die Braunschweiger Zeitung und die Wolfsburger Nachrichten, berichtet Die Rheinpfalz. Die Volkswagen-Vorzugsaktie gab im Xetra-Handel von der Ankündigung bis zum Wochenschluss am 13. November 2026 um 3,38 Prozent nach und schloss bei 67,48 Euro.
„Und nicht zuletzt muss geklärt werden, inwieweit die Funktion des Stammwerkes als Leuchtturm für die konzernweiten Produktionsmethoden der Zukunft leidet“, teilte Daniela Cavallo mit.
