Wenn ich Sie bitten würde, eine Marke auszuwählen, die mit Hochleistung und Motorsport in Verbindung gebracht wird, stehen die Chancen gut, dass der Name Volkswagen nicht einer der ersten Namen ist, die Ihnen in den Sinn kommen. Bekannt als das „Volksauto“ – und für immer mit der bauchigen, aber ikonischen „Bug“-Käferin verbunden – hatte sich Volkswagen in den 1960er-Jahren einen weltweiten Ruf für erschwingliche, aber nicht unbedingt leistungsstarke Autos erworben.
Dieser Mangel an Breite war auch den US-amerikanischen Volkswagen-Händlern nicht entgangen, darunter Hubert Brundage von Brumos aus Jacksonville, Florida, der mit verschiedenen Volkswagen-basierten Renn-Sonderangeboten experimentiert hatte. Zufällig unternahm Brundage 1959 eine Reise nach Italien und besichtigte dort die Werkstätten von Enrico Nardi. Brundage war beeindruckt von Nardis Fähigkeit, kleine, wendige Rennwagen rund um die eher fußgängerfreundlichen Komponenten von Fiat zu bauen, und beauftragte Nardi mit dem Bau von zwei Prototypen mit offenen Rädern und Volkswagen-Antrieb.
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