Da mehr als 10 Prozent der in der ACT verkauften Neuwagen jetzt mit Strom betrieben werden, kämpfen beliebte Küstenorte mit der Infrastruktur, die erforderlich ist, um den Tourismussektor voll am Laufen zu halten.
Kernpunkte:
- Das ACT hat die höchste Aufnahme von Elektrofahrzeugen in Australien
- Gemeinden an der Südküste, die auf Touristen aus Canberra angewiesen sind, möchten sicherstellen, dass Reisende immer wieder zurückkommen
- Laut NRMA übersteigt die Zahl der neuen Elektrofahrzeuge jedoch die Zahl der öffentlichen Ladegeräte
Touristen mit Elektrofahrzeugen, die die Südküste von New South Wales besuchen, nehmen bereits zu, da Bedenken geäußert werden, dass ein Mangel an Ladestationen sie dazu zwingen könnte, woanders hinzugehen.
Im Sommer gaben einige Fahrer von Elektrofahrzeugen an, eine Stunde oder länger auf die Nutzung einer der drei öffentlichen Schnellladestationen in Batemans Bay gewartet zu haben, und weiter südlich wurde die einzige öffentliche Schnellladestation im Bega Shire wochenlang gewartet.
Katherine Maxwell von der South Coast Health and Sustainability Alliance gehört zu einer wachsenden Zahl von Menschen, die befürchten, dass Touristen woanders Urlaub machen werden.
“Wir hatten im Sommer vier oder fünf Warteschlangen”, sagte Frau Maxwell.
„Stellen Sie sich vor, Sie kommen in einem Benzinauto und müssen anderthalb Stunden warten, bis Sie Ihr Auto vollgetankt haben. Sie würden es einfach nicht tun.“
Canberraner führen EV-Ladung an
Die Südküste ist stark vom Tourismus abhängig, wobei schätzungsweise 40 Prozent des Geldes, das im Eurobodalla Shire ausgegeben wird, von Besuchern stammt – die überwiegende Mehrheit von ihnen sind Canberraner.
Das ACT hat die höchste Akzeptanz von Elektrofahrzeugen im Land und wird bis 2030 voraussichtlich bis zu 42.000 davon haben.
Bereits 10 Prozent aller im ACT verkauften Neuwagen sind elektrisch.
In New South Wales liegt diese Zahl bei etwa 4 Prozent und steigt schnell an.
Wird geladen…
An der Südküste hat der Eurobodalla Shire Council einen Strategieentwurf für die EV-Infrastruktur veröffentlicht, der die Verdopplung der Anzahl öffentlicher Schnellladestationen bis 2027 vorsieht.
Selbst mit diesen Plänen zeigen die Zahlen der NRMA, dass die Geschwindigkeit, mit der neue öffentliche Ladegeräte gebaut werden, nicht mit der Anzahl neuer Elektrofahrzeuge auf der Straße Schritt hält.
Mehrwert mit Schnellladegeräten
Es ist eine Lücke, die eine Chance für Geschäftsinhaber wie den Wirt Matt Irving in Moruya geschaffen hat.
Vor ungefähr vier Monaten installierte er mit Unterstützung eines Rabattprogramms der Bundesregierung zwei Ladegeräte für Elektrofahrzeuge auf der Rückseite seines Hotels und sagte, er bemerke bereits einen Unterschied in der Schirmherrschaft.
„Wir verlassen uns so stark auf Sydney und Canberra … wegen der Einführung von Elektrofahrzeugen in Canberra wissen wir, dass wir ein Teil davon sein und etwas dagegen tun mussten“, sagte Herr Irving.
“Es ist ein echter Mehrwert für das Geschäft. Wir haben Leute, die sagen, dass sie unseren Service nutzen.”
Dank Sonnenkollektoren laufen die Ladegeräte tagsüber fast kostenlos für das Hotel.
Und selbst nachts sind die Kosten minimal.
Herr Irving sagte, es habe ihm einen Vorteil gegenüber anderen Pubs in derselben Straße verschafft.
„Wir wissen, dass es eine massive Aufnahme von Elektrofahrzeugen geben wird, wir wissen, dass sie aus Canberra kommen wollen, sie wollen aus der Ferne kommen“, sagte er.
“Sie wollen an die Küste kommen und hatten nicht viele Möglichkeiten.”
Verbraucher treiben Veränderungen voran
Peter Campbell lebt in Canberra und besucht häufig die Südküste.
In seinem Langstrecken-EV schafft er die Fahrt problemlos mit einer Ladung, aber bei längeren Fahrten spielt die Verfügbarkeit von Ladegeräten eine Rolle bei der Entscheidung, wo er anhalten soll.
„Es macht einen Unterschied, wenn das Ziel in einem Pub, Café, Weingut oder einer Übernachtungsmöglichkeit aufgeladen wird“, sagte Campbell.
„Wenn wir darüber nachdenken, irgendwo in einer Stadt zu übernachten, werden wir in die engere Wahl ziehen, welche Orte das Aufladen über Nacht anbieten.“
Er sagte, das Fehlen einer öffentlichen Ladestation in Braidwood, auf halbem Weg zwischen der Küste und Canberra, habe große Auswirkungen auf diejenigen mit Elektrofahrzeugen mit geringer Reichweite.
Frau Maxwell sagte, dass die Südküste derzeit als schwarzer Fleck für Elektrofahrzeuge gilt, da die meisten neuen Ladegeräte entlang des Hume Highway gebaut werden, weit entfernt von der Küstenstraße.
Sie sagte, dass der Rat und die Landesregierung dem Bau von mehr Schnellladegeräten Priorität einräumen müssten, bevor es zu spät sei.
„Wir müssen mit der Dynamik Schritt halten“, sagte sie.
„Wir sind im Moment im Rückstand. Wir brauchen eine Reihe von [these chargers] gehen jedes Jahr hinein.”
