Tag der Erde: Sehen Sie, wie SP-Transporte durch Nachhaltigkeit den CO2-Fußabdruck reduzieren

Da die globale Besorgnis über den Klimawandel zunimmt, zeichnet sich São Paulo Metropolitan Transport durch die Einführung nachhaltiger Praktiken aus, um den CO2-Fußabdruck der Metropolregion (RMSP), der hinsichtlich der Bevölkerungsdichte größten in Lateinamerika, deutlich zu reduzieren.

Über das Metropolitan Transport Secretariat (STM) werden täglich 8,5 Millionen Passagiere mit EMTU-Bussen, Metro- und CPTM-Zügen sowie mit der Campos do Jordão-Eisenbahn im Landesinneren befördert.

Mit der Unterstützung von Unternehmen, die mit dem STM verbunden sind, hat der Sektor einen bemerkenswerten Wandel durchgemacht und seine Bemühungen auf Initiativen konzentriert umweltfreundlich die darauf abzielen, das System nachhaltiger zu machen. Die Verpflichtung besteht darin, den Weg zu einer umweltfreundlicheren und effizienteren städtischen Mobilität zu ebnen, mit klaren Beispielen für die Integration von Elektrofahrzeugen in die Flotte des öffentlichen Nahverkehrs, die deutliche Reduzierung des CO2-Fußabdrucks und die Förderung der Einführung sauberer Technologien.

SP Metro: geringere CO2-Emissionen, höhere Energieeffizienz

Nachhaltigkeit ist der Leitgedanke bei Projekten zum Ausbau des U-Bahn-Netzes. Der Modus nutzt saubere Energie und bringt soziale und ökologische Vorteile. Allein im letzten Jahr verhinderte der Betrieb der U-Bahn von São Paulo – verbunden mit dem STM – den Ausstoß von 648.000 Tonnen CO2 in die Atmosphäre und generierte einen sozialen Gewinn von 12,99 Milliarden R$. Zusätzlich zur Förderung einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 3 % im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr (von 22.000 auf 21.000 tCO2). Und jedes Jahr haben sich die Indikatoren verbessert.

Unter den umgesetzten Maßnahmen stechen die Initiativen zur Energieeffizienz und zur Reduzierung des Traktionsverbrauchs der Züge hervor, die zu einem Rückgang des Energieverbrauchs führten. Trotz des Anstiegs der Passagiernachfrage um 7 % von 2022 bis 2023 kam es zu einem Rückgang des Energieverbrauchs für den Betrieb, was auf eine Steigerung der Energieeffizienz hindeutet. Der Traktionsenergieverbrauch pro Pkw/Kilometer sank zwischen 2015 und 2023 um mehr als 20 %: Er lag zwischen 3,41 kWh/Pkw-km und 2,72 kWh/Pkw-km im Jahr 2023.

Es ist keine Überraschung, dass Metrô aufgrund seiner ESG-Agenda (Umwelt, Soziales und Governance) seit letztem Monat auf der Liste der 100 einflussreichsten Unternehmen im Bereich städtische Mobilität steht. Die Anerkennung basiert auf einer Studie, die vom Urban Mobility Park der Connected Smart Cities Platform in Zusammenarbeit mit Mobilidade Estadão entwickelt wurde.

Hervorzuheben sind auch die Tests, die in Zusammenarbeit mit dem Technological Institute of Aeronautics (ITA) mit Windkraftanlagen in den Tunneln der Linie 2-Green durchgeführt wurden, mit dem Ziel, nachhaltige Lösungen zu finden, die im System skaliert werden können. Bei den Tests wurden durch die Luftverdrängung durch die Bewegung von Zügen 2 kW/Tag erzeugt – was ausreicht, um beispielsweise Tunnel oder einen mittelgroßen Bahnhof zu beleuchten.

CPTM: Investitionen in Passagiere und Umweltverpflichtungen

CPTM definierte als eines der strategischen Ziele des Geschäftsplans die Förderung der Nachhaltigkeit mit dem Ziel der Einhaltung von Umweltvorschriften, der Ökoeffizienz und einer kohlenstoffarmen Wirtschaft. Um die eingegangene Verpflichtung zu erfüllen, wurden Ziele festgelegt, bis 2025 das Energiemanagementsystem einzuführen und bis Ende nächsten Jahres Studien zur Reduzierung der Auswirkungen des Klimawandels durchzuführen.

Im Rahmen laufender Maßnahmen arbeitet CPTM daran, die Erstellung eines Treibhausgasinventars zu ermöglichen und wurde eingeladen, als Partnerunternehmen an der 3. Auflage des Hackathon Mackenzie 2024 teilzunehmen. Die Veranstaltung findet vom 22. bis 26. April statt und zielt darauf ab, Maßnahmen zur Reduzierung oder Milderung von Treibhausgasemissionsquellen im CPTM-Wartungsprozess zu kartieren, zu quantifizieren und vorzuschlagen. Der für diese Studie ausgewählte Bereich war der Patio von Lapa.

Im Hinblick auf die Minimierung der Umweltauswirkungen des Schienenverkehrs beim Aufbau einer erneuerbaren Zukunft und einer nachhaltigen Wirtschaft wurden allein im Jahr 2023 mehr als 4.000 Tonnen unbrauchbare Materialien für Auktionen und Spenden bereitgestellt, um deren Wiederverwendung und Recycling zu fördern. CPTM hat sich im Rahmen einer Vereinbarung außerdem dazu verpflichtet, die Auswirkungen des Klimawandels bis 2025 durch eine Emissionsinventur, Energieeffizienz und Umweltlizenzen für alle betriebenen Linien zu reduzieren.

Ein aktuelles Beispiel für diese Bemühungen ist, dass einer der größten Zugwartungskomplexe von CPTM – Pátio Eng São Paulo, der die Linien 11-Coral, 12-Safira und 13-Jade bedient – ​​Modernisierungsarbeiten unterzogen wird und die Produktion von Solarenergie ermöglichen wird Photovoltaik-Module mit einer Energieeinspeisekapazität von 566,7 MWh/Jahr in das Stromnetz. Darüber hinaus registriert und verwaltet das Unternehmen im Rahmen eines grünen Infrastrukturprogramms Bäume, verwaltet die Vegetation und arbeitet an der Wiederherstellung des Waldes, einschließlich der Abgrenzung der Elternarten, der Sammlung von Samen, der Pflanzung von mehr als 145.000 einheimischen Baumsetzlingen und der Ausrottung invasiver Arten.

EMTU: Weniger umweltschädliche Technologien beim Reifentransport

EMTU ist in 134 Gemeinden des Staates vertreten und verfügt über mehr als 900 Buslinien. Seit seiner Gründung hat EMTU mit der Einführung von 96 Oberleitungsbussen im städtischen Verkehrssystem unter seiner Leitung in ABC weniger umweltschädliche Technologien eingeführt. In der Region ist auch der Bau des BRT-ABC geplant, eines exklusiven Korridors, der 92 Busse mit sauberer Technologie, vollelektrisch und umweltfreundlich betreiben wird und ABC mit der Hauptstadt und dem Stadtbahnsystem Corredor Metropolitano ABD und Expresso verbindet Tiradentes. Darüber hinaus ist im Rahmen einer mit USP unterzeichneten Vereinbarung ein Betriebsprojekt für Busse mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb und eine Wasserstoffproduktionsanlage mittels Wasserelektrolyse, einer Technologie ohne Schadstoffemissionen, im Gange.

Ein weiteres aus Nachhaltigkeitsgesichtspunkten interessantes Projekt ist das Baixada Santista Light Rail Vehicle (VLT), das erste elektrische VLT in Brasilien ohne Schadstoffemissionen, das Umweltkompensationsprojekte mit ökologischer Sanierung und Baumpflanzung umfasst, die zur Erholung beitragen sollen von Naturschutzgebieten im Bundesstaat und Revitalisierung der Stadtlandschaft von Santos, in den zentralen Mittelbereichen, auf Plätzen und in der Nähe von Einstiegsstationen, zusätzlich zu den Gebieten rund um die modalen Interventionsbereiche. Mit dieser Vision, Pionierarbeit beim Einsatz sauberer Technologien in den Bussystemen des Staates zu leisten, sorgten Bushaltestellen in der Metropolregion Campinas im Biléo Soares-Korridor für Energieeinsparungen und reduzierte CO2-Emissionen durch Solarenergie 20 Photovoltaikmodule.

Schließlich lässt EMTU den sozialen Aspekt der Gemeinden, in denen es tätig ist, nicht außer Acht. Das Unternehmen bietet seinen Passagieren jährlich rund 300 soziale, kulturelle, Bildungs- und Gesundheitsaktivitäten an. Durch Partnerschaften führt das Unternehmen Programme wie Arte nos Terminais und Giralivro (zur Leseförderung) durch, das bereits mehr als 25.000 Bücher gespendet hat, Gesundheitsförderungskampagnen, die Sammlung von Wertstoffen an den Terminals und Einheiten des Unternehmens sowie Sensibilisierungskampagnen.

Sekretariat für Stadtverkehr

STM wickelt täglich, durchschnittlich an einem Werktag, die Beförderung von 8,5 Millionen Passagieren ab. Hierbei handelt es sich um Fahrgäste, die von EMTU verwaltete Busse sowie Metro, CPTM-Züge und die Linien 4-Yellow, 5-Lilac, 8-Diamante und 9-Esmeralda nutzen, wobei die letzten vier dem privaten Sektor zur Verfügung stehen. Die Eisenbahnstrecke Campos do Jordão im Landesinneren fällt ebenfalls in die Verantwortung von STM.