Es war ein Erfolg, der die Erwartungen so weit übertraf, dass er seinen Veranstaltern Probleme bereitete. Angesichts der Flut von Anträgen auf Nutzung des „Social-Leasing“-Systems für ein Elektrofahrzeug sieht sich der Staat gezwungen, sowohl das Gaspedal als auch die Bremse zu betätigen. Er wird mehr Autos finanzieren als erwartet. Aber auch Schluss mit neuen Anfragen für das gesamte kommende Jahr.
Das Wahlversprechen von Emmanuel Macron, das Sozialleasing, wurde am 1. Januar 2024 eingeführt. Die Idee ist, dass der Staat seine Hand in die Tasche steckt, um einkommensschwachen Haushalten den Zugang zu einem Elektroauto gegen eine Gebühr zu ermöglichen. Miete von rund 100 Euro pro Jahr Monat für einen Kleinwagen oder 150 € für eine Limousine.
Ein Anstieg der Anfragen
Ursprünglich hatte der Staat die Finanzierung einer Flotte von 20.000 bis 25.000 Fahrzeugen geplant. Leider waren die Franzosen viel schneller. Sie stürzten sich auf das System und in weniger als sechs Wochen haben bereits mehr als 90.000 von ihnen einen Antrag gestellt. Davon wurden rund 50.000 Dateien bereits validiert und erfüllen die Zulassungskriterien.
Um von dem Aufschwung zu profitieren, hat der Staat tatsächlich Bedingungen festgelegt. Zunächst gibt es eine Einkommensbedingung: ein Referenzsteuereinkommen von weniger als 15.400 € pro Aktie. Außerdem müssen Sie Nutzungsbedingungen erfüllen: Bescheinigen Sie, dass Sie mindestens 8.000 Kilometer pro Jahr fahren und mehr als 15 Kilometer von Ihrem Arbeitsplatz entfernt wohnen.
Da diese Kriterien nicht ausreichten, um den Zustrom von Anfragen einzudämmen, versicherte Industrieminister Roland Lescure am Sonntag auf France 3, dass die Regierung die Schleusen ein wenig öffnen werde. Der Staat sei bereit, den französischen Herstellern mehr Fahrzeuge zu finanzieren, versicherte er am Sonntag „Das Tempo beschleunigen“ Produktions.
Diese Ankündigung könnte darauf hindeuten, dass die Regierung entschlossen ist, auf alle Anfragen zu reagieren. Dies ist nicht ganz der Fall. „Wir werden vielleicht etwas langsamer werden, uns Zeit geben, Französisch zu produzieren, und dann beschleunigen, beschleunigen, beschleunigen …“ sagte der Industrieminister.
Während die Zahl der finanzierten Fahrzeuge über die ursprünglichen Schätzungen hinaus steigt, befürchtet die Regierung, dass die Maschine außer Kontrolle gerät, was sich als sehr kostspielig für die öffentlichen Finanzen erweisen könnte. Jedes „Sozialleasing“ kostet den Staat rund 13.000 Euro (zusammen mit dem auf 7.000 Euro erhöhten Ökobonus für einkommensschwache Haushalte und den Kosten des Sozialleasings selbst).
Rückkehr für 2025 versprochen
Bestätigende Informationen Echos, erkannte das Élysée tatsächlich an, dass die Regierung den Hahn für Anfragen vorzeitig schließen würde. Es musste ein Beschluss erlassen werden “in den nächsten paar Tagen » um das Gerät anzuhalten. Der Ökobonus in Höhe von 7.000 Euro bleibt selbstverständlich bestehen. Allerdings wird es zumindest für das Jahr 2024 nicht mehr möglich sein, einen Zugang zum Sozialleasing zu beantragen.
Die Exekutive versichert jedoch, dass dieser Stopp nur vorübergehend sein wird. Die Idee bleibt, die Schleusen für Anfragen im Jahr 2025 wieder zu öffnen, in der Hoffnung, dass bis dahin mehr förderfähige Modelle „made in France“ sein werden. Während das Sozialleasing bereits darauf ausgelegt war, nur etwa zwanzig Fahrzeuge zu umfassen, die alle in Europa hergestellt wurden, wurde auf französischem Boden nur ein Modell gebaut: der Mégane E-Tech, den Renault in seinem Werk in Douai baute.
