Die spanische Regierung hat ein Verbot einiger Inlandsflüge auf Kurzstrecken vorgeschlagen, bei denen eine alternative Zugfahrt von weniger als zweieinhalb Stunden möglich ist.
Der Schritt ist Teil des Klimaschutzplans 2050 der spanischen Regierung zur Reduzierung der CO2-Emissionen und folgt einem ähnlichen Verbot, das letztes Jahr in Frankreich eingeführt wurde und derzeit für drei Strecken vom Flughafen Paris Orly nach Nantes, Lyon und Bordeaux gilt.
Anschlussflüge in Spanien mit Verbindungen zu internationalen Strecken sind von dem vorgeschlagenen Verbot nicht betroffen, sodass es an internationalen Luftdrehkreuzen wie Madrid und Barcelona wahrscheinlich keine Flugplan- oder Zeitnischenänderungen geben wird.
Der Vorschlag, der auch die Auswirkungen einer Einschränkung der Privatjet-Nutzung berücksichtigt, wird einer weiteren Prüfung unterzogen, bevor er in Kraft tritt. Branchenberichten zufolge bleiben Einzelheiten unklar, wann die Maßnahmen eingeführt werden oder welche Inlandsverbindungen betroffen sein werden.
Eine kürzlich von Hitachi Rail durchgeführte Umfrage zur Einstellung gegenüber öffentlichen Verkehrsmitteln in zwölf globalen Märkten (darunter sechs in Europa: London, Berlin, Mailand, Warschau, Paris und Kopenhagen) ergab, dass mindestens zwei Drittel der Befragten schneller vom Flugzeug auf die Bahn umsteigen würden und es wurden günstigere Optionen angeboten.
Darüber hinaus sprach sich die Mehrheit, nämlich 64 Prozent, auch für ein Verbot von Kurzstreckenflügen zwischen Städten aus, in denen eine Hochgeschwindigkeitsverbindung mit der Bahn vorhanden ist. Bei den Umfrageteilnehmern in Paris und Mailand stieg dieser Wert auf 75 Prozent bzw. 69 Prozent.
Über die Idee, die Flugsteuern zu erhöhen, um verbesserte Bahnreisen zu finanzieren, gingen die Meinungen jedoch auseinander. Während rund die Hälfte (56 Prozent) dafür war, lehnte jeder dritte Befragte die Idee ab.
Klimabefürworter und Fachleute aus der Reisebranche kritisieren auch die begrenzten Auswirkungen von Kurzstreckenflugverboten in Fällen, in denen Flughafenslots auf längere, CO2-intensivere Flüge umverteilt wurden.
Robert Boyle, ein unabhängiger Airline-Berater und ehemaliger Strategiedirektor bei IAG, behauptete, dass die Slots in Paris Orly, die zuvor für inländische Kurzstreckenflüge genutzt wurden, inzwischen anderen Strecken zugewiesen wurden. „Die Annullierungen betreffen sehr kurze Strecken und werden durch Langstreckenflüge mit höheren Emissionen ersetzt“, sagte er in einem Beitrag auf der Social-Media-Plattform X, früher bekannt als Twitter.
Im Falle der spanischen Entscheidung warnte der Verband der europäischen Regionen-Fluggesellschaften auch vor der Gefahr, dass ausgesetzte Inlandsstrecken durch längere, umweltschädlichere Flüge ersetzt werden könnten, zusätzlich zu den Emissionen, die durch den zunehmenden Straßen- oder Schienenverkehr entstehen.
Ursprünglich veröffentlicht von BTN Europe.
