Southwest, FedEx-Flugzeuge kamen am Samstag in Austin auf tausend Fuß

Kurz bevor dieses Flugzeug landen sollte, gab ein Fluglotse einem Southwest-Flug die Erlaubnis, von derselben Landebahn abzufliegen, sagte er.

Der Pilot des FedEx-Flugs stoppte die Landeprozeduren und stieg weiter, sagte der FAA-Sprecher. Der Southwest Jetliner, eine Boeing 737, konnte sicher abheben.

Flightradar24, ein Flugverfolgungsdienst, veröffentlichte eine Animation des Vorfalls, die zeigte, wie das Southwest-Flugzeug begann, zum Start die Landebahn hinunter zu rollen. Kurz darauf bewegt sich der Frachtjet von FedEx auf die Startbahn dahinter zu.

In einer Audioaufzeichnung von Mitteilungen einer Flugsicherungseinrichtung ist zu hören, wie ein Fluglotse die Southwest-Crew zum Abheben freigibt und ihnen mitteilt, dass eine 767 – das FedEx-Flugzeug – im Anflug 3 Meilen hinterher war. Ein Fluglotse bittet Southwest später zu bestätigen, dass es zum Start rollt.

„Südwest Abbruch. FedEx ist unterwegs“, sagt jemand später in der Aufzeichnung.

Das FedEx-Flugzeug meldete an einem Punkt eine Höhe von 75 Fuß, begann aber laut Animation zu steigen, als es das Südwestflugzeug einholte. An einem Punkt war es weniger als 300 Meter von Southwests Jet entfernt, sagte ein Sprecher von Flightradar24.

Das National Transportation Safety Board entsende zunächst zwei Ermittler nach Austin, um den Vorfall zu untersuchen, sagte ein Sprecher des NTSB am Sonntag. Ein vorläufiger Bericht des Sicherheitsausschusses über den Vorfall könnte in 15 Tagen verfügbar sein, sagte er. Auch die FAA untersucht den Vorfall.

Eine Sprecherin von Southwest lehnte eine Stellungnahme ab und verwies Fragen an die FAA. Das FedEx-Flugzeug landete nach dem Ereignis sicher auf dem Flughafen von Austin, sagte eine FedEx-Sprecherin und richtete Fragen an die FAA und das NTSB.

Flugsicherheitsbehörden haben in den letzten Jahren Bedenken hinsichtlich der Möglichkeit von Kollisionen auf Start- und Landebahnen und Rollbahnen geäußert und neue Systeme eingeführt, die darauf abzielen, enge Anrufe zwischen Flugzeugen auf Start- und Landebahnen zu reduzieren.

Die Flugsicherheitsbehörden untersuchen im vergangenen Monat auch eine weitere Beinahe-Kollision auf einer Landebahn des John F. Kennedy International Airport.

In dieser Situation war ein Flug von Delta Air Lines Inc. auf dem Weg zum Start, als Fluglotsen bemerkten, dass ein anderes Flugzeug den Weg des abfliegenden Jets kreuzte, sagte die FAA damals. Die Piloten von Delta brachen ihren Start ab und kamen ungefähr 1.000 Fuß sicher zum Stehen, bevor sie den Punkt erreichten, an dem eine von American Airlines Group Inc. betriebene Boeing 777 überquerte, so die vorläufige Analyse der FAA.

Die amerikanischen Piloten hatten die Erlaubnis erhalten, eine andere Landebahn zu überqueren als die, die Delta zum Start benutzte, gingen jedoch über die falsche Landebahn, wie aus Aufzeichnungen der Flugsicherungskommunikation von dem Ereignis und einer vorläufigen FAA-Zusammenfassung des Vorfalls hervorgeht rezensiert vom Wall Street Journal.

Schreiben Sie an Micah Maidenberg unter [email protected] und Alison Sider unter [email protected]