An diesem Freitag hat die SNCF, die öffentliche Eisenbahngesellschaft, mit der Umstrukturierung ihres Güterverkehrszweigs, also des Gütertransports, begonnen. Die Europäische Union verdächtigt das Unternehmen, den Wettbewerb zu verzerren, weil es Gelder vom französischen Staat, seinem Alleinaktionär, erhalten hat. Die Regierung präzisiert, dass es darum gehe, zu vermeiden, dass das Unternehmen mehrere Milliarden Euro zurückzahlen müsse, was einer garantierten Insolvenz gleichkäme. Die Gewerkschaften sprechen von einem Abbau.
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Die Regierung wollte nicht das Ende der Untersuchung der Europäischen Kommission abwarten, die den Güterverkehrszweig der SNCF verdächtigt, gegen die Wettbewerbsregeln verstoßen zu haben. Um zu vermeiden, dass die Güterverkehrssparte der SNCF mehr als 5,3 Milliarden Euro an Staatshilfen zurückzahlen muss, wollte die Regierung nicht das Ende der Untersuchung der Europäischen Kommission abwarten, die dem Unternehmen einen Verstoß gegen die Wettbewerbsregeln vorwirft. Die gewählte Lösung, um ein solches Ergebnis zu vermeiden, sieht vor, dass das Unternehmen verschwindet und durch eine neue Einheit ersetzt wird, indem es 20 % seiner Aktivitäten an Wettbewerber abgibt.
« Wir geben der Henne die goldenen Eier »
Für Fabien Villedieu von der Gewerkschaft Sud Rail inakzeptabel: „ Wir geben nicht nur dem goldenen Ei die Gans, denn es sind die kombinierten Züge. Es sind die Container aus den LKWs, die auf die Züge verladen werden. Das ist es, was das meiste Geld einbringt. Aber da wir wissen, dass sie dazu nicht in der Lage sind, werden wir ihnen darüber hinaus helfen: Wir werden ihnen unsere Fahrer für 36 Monate und unsere Lokomotiven leihen. „Er befürchtet einen Stellenabbau, den die SNCF bestreitet, und prangert die Konkurrenz im Bahnsektor auf europäischer Ebene an:“ Heute ist klar, dass es nicht funktioniert. »
Abschließend unterstreicht er den Widerspruch dieser Entscheidung zu den Zielen der Regierung, den Gütertransport auf der Schiene bis 2030 zu verdoppeln: „ Um Ökologie zu betreiben, braucht man weniger Lastwagen, man braucht mehr Züge. Und was ist die erste Maßnahme, die wir ergreifen: Wir brechen dem führenden Bahnbetreiber in Frankreich die Beine. Aber es gibt eine klare Inkonsistenz. » Der Gütertransport mit der Bahn stößt neunmal weniger Treibhausgase aus als der Transport auf der Straße und trägt noch weniger zur globalen Erwärmung bei.
Die Regierung verspricht, ab 2025 jährlich 200 Millionen Euro für den Schienengüterverkehr bereitzustellen. Für nächste Woche ist ein Treffen der Gewerkschaft geplant. Dies könnte zu einem Streikaufruf führen.
