Das vor etwas mehr als einem Jahr gestartete japanische Wind Hunter-Projekt bringt die Universität Kyūshū, die Taiyo Sangyo-Gruppe und den Seeschifffahrtsriesen MOL (Mitsui OSK Line) zu diesem Zweck zusammen Bauen Sie ein emissionsfreies Schiff, das kontinuierlich navigieren kann.
Es ist nicht das erste Mal, dass wir über Marineprojekte sprechen (insbesondere in diesem Sektor). des Ultra-Luxus-Tourismus), die sie ebenfalls sehr schätzen Nachhaltigkeit durch den Einsatz erneuerbarer Energien und emissionsfreier Technologien.
sicherlich dafür, Ziel ist ein schwimmendes Elektrolyselabor, das ausschließlich durch Wind angetrieben wirdetwas Revolutionäres und möglicherweise Träger eines epochalen Wandels.
Das Grundprinzip des Wind Hunter ist genau dieses: Wenn der Wind weht (auch bei geringer Geschwindigkeit), werden nicht nur die Segel aufgeblasen und das Schiff kann auf den Wellen gleiten, sondern auch Es treibt die Turbinen an, mit denen Strom erzeugt wird.
Letzteres wird verwendet, um zwei Schlüsselprozesse anzutreiben: Meerwasserentsalzung und Elektrolyse zur Spaltung von Sauerstoff und Wasserstoff.
Sich um den rein maritimen Teil zu kümmern, mit dem Studium des Bootes und der Segel, MOL; Der Teil, der sich auf die Entwicklung eines Systems zur Gewinnung von hochreinem Frischwasser (unerlässlich für die effektive Produktion von Wasserstoff durch Elektrolyse) bezieht, wurde der Universität Kyūshū anvertraut. das ein Filtersystem entwickelt hat, das in der Lage ist, alle organischen und anorganischen Verunreinigungen zu entfernenTaiyo Sangyo, unendlich, arbeitet an modernster und effizienter Umkehrosmose-Technologie.
Derzeit hat Wind Hunter die Vortests mit einer Yacht in der Omura Bay, Präfektur Nagasaki, mit Bravour bestanden: Die nächste Phase, die 2024 stattfinden wird, umfasst den Bau von ein Wasserstoff produzierendes Schiff mit einer Länge zwischen 60 und 70 Metern und mehreren Segeln.
Zweck dieses Schiffes Planen Sie die besten Routensolche, in denen die Produktion von Wasserstoff stattfinden kann auf die effizienteste Art und Weise.
Der letzte Schritt die Einführung emissionsfreier und sich selbst versorgender Handelsflotten:
„Bis 2030 planen wir den Bau eines großen emissionsfreien Frachtschiffs, das Wasserstoff produziert. Natürlich gibt es noch viele Herausforderungen zu lösenAber Herausforderungen zu meistern ist das, was wir bei Mitsui OSK Lines tun. Wenn Sie nicht den ersten Schritt machen, werden Sie Ihr Ziel nie erreichen. Diese Reise stellt einen direkten Weg in die Zukunft dar.“ sagte MOL in einem Pressehinweis.
