Carlos Moreno ist wissenschaftlicher Leiter des Lehrstuhls für Entrepreneurship, Territory, Innovation am IAE Paris-Sorbonne und Autor von Urheberrechte ©. Aus der „Weltstadt“ zum „Stadt der Viertelstunde“ (Editions de l’Observatoire, 2020).
Wann gab es die ersten Parkplätze?
Parkplätze tauchten mit dem Auto auf. Als städtebauliche Objekte sind sie kaum älter als ein Jahrhundert. In Paris parkten vor der Ankunft der Autos Pferdekutschen in den Innenhöfen von Häusern und Gebäuden. Die Pferde der drei Omnibus- und Straßenbahnbetriebe waren in mehrstöckigen Ställen untergebracht. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es in Paris noch 80.000 Pferde.e Jahrhundert. Umgekehrt schliefen die ersten Kraftfahrzeuge auf der Straße, unter freiem Himmel.
Ist die Massenproduktion von Autos der Ursprung kollektiver Parkplätze?
Der Wandel tritt erstmals ein, wenn das Auto als Luxusgut wahrgenommen wird, als zu schützendes Gut. In der Stadt ersetzten sie zunächst die Ställe und verwandelten sie in Garagen in Gebäudehöfen. Und tatsächlich wurden Autos mit dem Erfolg von Henry Fords Modell T auf der anderen Seite des Atlantiks, das ab 1908 in Großserie produziert wurde, immer beliebter und die Menschen begannen, Sammelparkplätze zu bauen. In Frankreich stammt einer der ältesten aus dem Jahr 1905. Es handelt sich um den Parkplatz Auguste Perret [1874-1954]dem Vater der Betonarchitektur, gelegen in der Rue de Ponthieu, 8e Bezirk von Paris.
Warum wird der öffentliche Raum vorrangig als Parkplatz genutzt?
In den 1950er Jahren waren Autos zum Massenprodukt geworden und Autofahrer suchten nach Parkplätzen. In Paris erlaubte die Verordnung von 1954 das nächtliche Parken von Autos auf der Straße, und 1957 legitimierte die Einführung blauer Scheiben, die das kostenlose Parken in blauen Zonen ermöglichten, die Besetzung der Straßen. Im Gegensatz zu den Vereinigten Staaten, wo die Einwohner massiv in die Außenbezirke ziehen und ihre Einkäufe in Einkaufszentren erledigen, die von Parkplätzen umgeben sind, bieten europäische Städte, die kompakter sind und über wenig Land verfügen, den Autofahrern oft nur ihre Straßen zum Parken an.
Welche Arten von Parkplätzen haben wir gebaut?
Nach und nach werden drei Bautypologien nebeneinander existieren: an der Oberfläche, in den Obergeschossen und im Keller. Der Parkplatz ist das einzige Werk, das alle drei Dimensionen der Stadt betrifft. In den 1960er Jahren setzten sich der Funktionalismus in der Architektur und der massive Einsatz von Beton durch. Zu dieser Zeit fiel auch unser Start [l’aménagement de] La Défense und die Zufahrtsstraße Georges-Pompidou [le long de la Seine]. Und 1964 wurde das erste Parkhaus mit 720 Stellplätzen unter der Place des Invalides und dann unter der Bodenplatte von La Défense gebaut.
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