Der Dodge Charger bricht in seiner achten Auflage mit dem traditionellen V8-Antrieb und setzt stattdessen auf vollelektrische Technik sowie moderne Biturbo-Sechszylinder. Das über fünf Meter lange US-Modell startet in Deutschland ab rund 72.000 Euro und bringt spürbar mehr Alltagstauglichkeit auf die Straße.
Die achte Generation des Dodge Charger markiert einen tiefgreifenden Wandel für das amerikanische Traditionsfahrzeug. Das laute Wummern des klassischen Hemi-V8 weicht modernen Antriebskonzepten, die Leistung an alle vier Räder übertragen. Neben den elektrischen Daytona-Modellen prägen vor allem die neuen Benzinvarianten mit Turbo-Sechszylinder das Bild.
Technische Daten und Leistung des neuen Dodge Charger Sixpack
Unter der Bezeichnung Sixpack arbeiten modifizierte Dreiliter-Reihensechszylinder mit Biturbo-Aufladung. Das Modell R/T liefert eine Leistung von 420 PS und ein Drehmoment von 635 Nm, während das Topmodell Scat Pack satte 550 PS und ein maximales Drehmoment von 720 Nm bereitstellt.
Das Fahrgefühl auf der Geraden bleibt kraftvoll und erinnert an klassische Tugenden. Dank einer Launch-Control absolviert das Scat Pack den Sprint von null auf 100 km/h in 4,4 Sekunden. Dennoch setzt die amerikanische Stellantis-Tochter vor allem auf Geradeauslauf und massive Straßenpräsenz statt auf die pure Agilität europäischer Sportlimousinen.
Die rein elektrische Daytona-Ausführung bringt zwei Elektromotoren mit, die 680 PS beziehungsweise 500 Kilowatt sowie ein Drehmoment von 850 Nm über eine Eingang-Automatik und Allrad auf die Straße bringen. Bei diesem Elektro-Topmodell ist eine netto 93,9 kWh große Batterie verbaut, die nach WLTP eine Reichweite von 418 Kilometern ermöglichen soll. Der Ladevorgang von fünf auf 80 Prozent beansprucht an einer DC-Schnellladesäule mit bis zu 183 kW rund 33 Minuten, während AC-Laden mit 11 kW unterstützt wird.
Abmessungen, Gewicht und neue Alltagstauglichkeit
Mit einer imposanten Länge von 5,25 Metern, einer Breite von 2,03 Metern und einer Höhe von 1,50 Metern bringt der Charger ein erhebliches Gewicht mit. Die vollelektrische Daytona-Variante knackt die Marke von fast 2,7 Tonnen und bringt ein Leergewicht von 2.650 kg auf die Waage, während die Benzinvarianten rund 500 Kilogramm leichter ausfallen.
Die großzügigen Außenmaße zahlen sich im Innenraum aus. Der Wagen bietet ein variables Kofferraumvolumen von 644 bis 1.059 Litern und erweist sich dadurch als deutlich vielseitiger als frühere Generationen. Erstmals lässt sich der Wagen zudem als praktischer Viertürer ordern, wobei diese Versionen insbesondere in der Daytona-Ausführung etwas teurer sind.
Preise und Marktpositionierung in Europa
Für den zweitürigen Dodge Charger Sixpack R/T starten die Preise in Deutschland bei rund 72.000 Euro.
In der Schweiz erfolgt der Vertrieb über Direktimporte, wo das Sechszylinder-Topmodell ab 91.800 Franken angeboten wird. Käufer müssen somit tief in die Tasche greifen, erhalten im Gegenzug jedoch ein Fahrzeug mit unverkennbarem Charakter und enormer Präsenz.
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