Mit neuem Finanzierungsmodell erschließen Investoren die Nachfrage nach Elektrobussen

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Eine Investorengruppe hat einen 100-Millionen-Pfund-Fonds aufgelegt, um die Elektrifizierung der legendären roten Busse Londons zu finanzieren.

Der Versicherer Aviva und Rock Rail, ein in Großbritannien ansässiger Eigentümer und Vermögensverwalter von Schienenfahrzeugen, haben sich mit der staatlichen britischen Infrastruktur-Investmentbank zusammengetan, um eine neue Möglichkeit zur Finanzierung der kostspieligen Dekarbonisierung der britischen Flotte von größtenteils mehr als 35.000 Fahrzeugen zu finden Dieselbusse.

Die Partnerschaft sagte, sie habe zunächst 100 Millionen Pfund zur Finanzierung von bis zu 250 emissionsfreien Bussen im gesamten Vereinigten Königreich bereitgestellt. Die ersten 60 batteriebetriebenen Busse werden an die Go-Ahead Group, einen der größten britischen Transportbetreiber, vermietet und auf Strecken in ganz London eingesetzt.

Die britische Busindustrie befindet sich an einem Wendepunkt, da sie vor der kostspieligen Aufgabe steht, ihre Dieselbusse auf Elektro- oder Hybridfahrzeuge umzustellen. Ein Doppeldecker-Elektrobus kostet etwa 450.000 £, verglichen mit 250.000 £ für ein typisches Dieselfahrzeug.

Mark Swindell, Vorstandsvorsitzender von Rock Rail, schätzte, dass der Übergang zu einer emissionsfreien Flotte zwischen 10 und 15 Milliarden Pfund kosten würde, da derzeit nur 2.000 der 36.500 Busse im Vereinigten Königreich elektrisch fahren.

„Wenn Sie ein Busunternehmen sind, stehen Ihnen solche Investitionen nicht zur Verfügung. . . „Hier geht es darum, einen Weg zu finden, institutionelles Geld hereinzubringen“, sagte er.

Die UK Infrastructure Bank stellt zusammen mit dem Kreditgeber HSBC eine Fremdfinanzierung in Höhe von 50 Mio. £ für das Projekt bereit. Die Busse werden letztendlich einem Joint Venture gehören, das von Rock Rail und Aviva kontrolliert wird.

Die UKIB wurde 2021 gegründet, um Mittel des Privatsektors in Projekte zu investieren, die dazu beitragen, die Netto-Null-Klimaziele der Regierung zu erreichen und regionale Ungleichheit zu bekämpfen.

„Ersetzen [diesel buses] „Mit einer saubereren, umweltfreundlicheren Alternative wird der Schlüssel zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors und zur Erreichung der Netto-Null-Ziele des Vereinigten Königreichs sein“, sagte UKIB-Geschäftsführer John Flint. „Dies erfordert eine massive Steigerung der Investitionen.“

Swindell von Rock Rail sagte, der Deal sei das erste Mal, dass das Leasingmodell zur Finanzierung neuer Züge im Vereinigten Königreich im Bussektor in großem Umfang eingesetzt werde.

Nach der Privatisierung in den 1990er-Jahren wurden Rollmaterial-Leasinggesellschaften (Roscos), die sich im Besitz von Finanzinvestoren befinden, gegründet, um neue Züge an die britische Eisenbahn zu liefern, und haben sich als äußerst profitabel erwiesen.

Nach Angaben der Regulierungsbehörde für die Bahnindustrie zahlte Roscos im Geschäftsjahr, das im März 2023 endete, Dividenden in Höhe von 409,7 Mio. £ an die Aktionäre, und das zu einer Zeit, in der der Rest der Bahnindustrie mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen hatte und erhebliche staatliche Hilfen erhielt.

Busse wurden im Vereinigten Königreich in der Vergangenheit in der Regel vollständig von Betreibern gekauft, von traditionellen Banken geleast oder von lokalen Behörden finanziert.

Die britische Regierung hat auch einige Elektrofahrzeuge für lokale Verkehrsbehörden in England außerhalb Londons subventioniert.