Mehr als 100 Containerschiffe wurden um das südliche Afrika umgeleitet, um den Suezkanal zu umgehen. Dies ist ein Zeichen für die Störung des Welthandels, die durch Angriffe der Houthi-Rebellen auf Schiffe an der Westküste des Jemen verursacht wurde.
Die Reederei Kühne und Nagel sagte, sie habe 103 Schiffe identifiziert, die bereits ihren Kurs geändert hätten, und es werde erwartet, dass weitere Schiffe das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika umrunden würden.
Die Umleitung verlängert die typische Reise von Asien nach Europa um etwa 6.000 Seemeilen und verlängert möglicherweise die Produktlieferzeit um drei bis vier Wochen.
Die Huthi-Rebellen, die mit dem Iran verbündet sind, sagten, sie hätten als Reaktion auf die israelische Bombardierung des Gazastreifens Schiffe angegriffen. Israel rächt sich gegen einen Angriff der Hamas, die Gaza kontrolliert. Die USA sagten am Dienstag, sie würden versuchen, eine Marinekoalition zum Schutz der Schifffahrt im Suezkanal anzuführen.
Etwa 19.000 Schiffe befahren jedes Jahr den Suezkanal und machen ihn damit zu einer der wichtigsten Routen der Welt, insbesondere für den Transport fossiler Brennstoffe und Güter zwischen Asien und Europa.
Die bisher umgeleiteten Schiffe hätten eine Kapazität für den Transport von 1,3 m 20 Fuß (6 m) großen Containern, sagten Kühne und Nagel. Auch Öl- und Gastanker haben umgeleitet, wobei BP das größte Unternehmen war, das dies öffentlich bekannt gab. Der Konkurrent Shell lehnte eine Stellungnahme ab.
Die Störung hat zu höheren Ölpreisen beigetragen. Der Preis für Brent-Rohöl-Futures, der globalen Benchmark, stieg am Mittwoch um 1,2 % auf über 80 US-Dollar, nachdem er eine Woche zuvor unter 74 US-Dollar gefallen war. Weitere Preiserhöhungen könnten sich schließlich auf die Energietarife der Verbraucher auswirken und die Inflation verstärken.
Michael Aldwell, Vorstandsmitglied für Seelogistik bei Kuehne und Nagel, sagte: „Die längere Zeit, die auf dem Wasser verbracht wird, wird voraussichtlich 20 % der weltweiten Flottenkapazität in Anspruch nehmen, was zu möglichen Verzögerungen bei der Verfügbarkeit von Schiffsressourcen führen wird.“ Darüber hinaus dürften Verzögerungen bei der Rückführung leerer Geräte nach Asien eine Herausforderung darstellen und die allgemeine Zuverlässigkeit der Lieferketten weiter beeinträchtigen.“
Unternehmen auf der ganzen Welt, darunter mehrere große Automobilhersteller, beobachten die Situation, um herauszufinden, ob ihre Lieferketten betroffen sein könnten. Die letzte große unerwartete Schließung des Suezkanals erfolgte im März 2021, als das Containerschiff Ever Given sechs Tage lang die Durchfahrt blockierte.
Die jüngste Störung wird den Einzelhandel zu Weihnachten nicht beeinträchtigen, da die Lagerbestände Wochen oder sogar Monate im Voraus aufgebaut werden, was bedeutet, dass sich die Produkte bereits in Geschäften oder in britischen Lagerhäusern befinden.
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