Max Verstappen auf der Pole für den Großen Preis von Sao Paulo, Unwetter, Oscar Piastri und Lando Norris, Daniel Ricciardo, Felipe Massas Rechtsstreit, Interlagos

Es ist das Top-10-Shootout. Überhört werden dunkle Wolken, schwer vom Regen und dröhnend vom Donner.

Das Chaos wird Interlagos heimsuchen. Aber in den Minuten bevor sich der Himmel öffnet, wird die Aufgabe vereinfacht.

Kommen Sie so schnell wie möglich auf den richtigen Weg.

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Dies ist die Grundregel für das Qualifying bei nassem Wetter. Je früher Sie Ihre Runde drehen können, desto besser sind die Bedingungen.

Und so kam es zwangsläufig.

Max Verstappen stand mit drei lila Sektoren als vierter Fahrer auf der Straße auf der Pole-Position, nachdem er beim Verlassen der Boxengasse an George Russell vorbeigerast war.

Charles Leclerc folgte Russell und landete relativ knapp auf dem zweiten Platz, um sich in die erste Reihe zu katapultieren.

„Das war wahrscheinlich die seltsamste Sitzung meiner Karriere“, sagte Leclerc. „Im Grunde hat es geregnet, der Wind hat sich völlig verändert, es hat nicht geregnet, aber der Grip hat sich völlig verändert.

„Es war extrem schwierig. Wir mussten einfach dorthin gelangen, wo der Grip war.“

Die vier Fahrer, die als Letzte die Boxengasse verließen, hatten keine Chance. Alle vier lagen mehr als eine Sekunde hinter der Pace, Oscar Piastri rutschte bei Böen und Nieselregen sogar hilflos von der Strecke ab.

Eine Runde war alles, was sie hatten. Kurz darauf platzten die Wolken und die Sitzung wurde wegen des Sturms abgebrochen, das Wetter war so dicht, dass der Tag genauso gut Nacht hätte sein können.

Wie so oft in Brasilien bestimmte das Wetter den Ausgang.

McLAREN VERPASST SEINE CHANCE

Manchmal werden diese Art von Sitzungen dadurch definiert, dass jemand es spektakulär richtig macht. Kevin Magnussens Pole-Position in der letzten Saison wurde fast genau unter diesen Bedingungen gewonnen, als er als Erster auf die Strecke ging, als es zu regnen begann.

Das Wettbewerbsfenster war dieses Jahr größer, aber nur knapp. Vielleicht hatten die ersten sechs Fahrer eine echte Chance auf eine konkurrenzfähige Zeit, obwohl Leclerc, der letzte unter ihnen, sagte, er sei kurz davor, seine Runde aufzugeben, weil sie so lückenhaft war.

Aber das dient nur dazu, diejenigen hervorzuheben, die etwas falsch gemacht haben.

McLaren war entmutigt, sich für die Plätze sieben und zehn zu qualifizieren, nachdem er seine Läufe schlecht getimt hatte.

Auch wenn das Team hier seine Chancen herunterspielt – was McLaren mittlerweile fast jedes Wochenende tut –, hatten sowohl Lando Norris als auch Oscar Piastri aufgrund des Trainings und der früheren Qualifikationssegmente eindeutig das Tempo, um um die erste Reihe zu kämpfen. Norris lag im zweiten Quartal an der Spitze und schien die Führung zu übernehmen.

Aber sie verließen die Boxengasse als Siebter und Neunter. Sie hatten nie eine Chance.

„Das Auto war großartig. Wahrscheinlich schnell genug, um heute der Schnellste zu sein und auf der Pole zu stehen“, sagte ein sichtlich frustrierter Norris. „Ziemlich entkernt.

„Ein weiterer enttäuschender Samstag, aber wir hätten nicht viel tun können.“

Piastri, der vorletzte auf der Straße, wurde in Juncao vom Wind und Nieselregen erfasst und kam von der Strecke ab.

„Ich habe einfach viel Halt verloren“, sagte er. „Ich weiß nicht, ob es schon geregnet hat oder was, aber ich hatte schon auf der Runde große Probleme, aber ich glaube, das hatten alle.

„Ich bin einfach so reingefahren, wie ich es mir in der letzten Runde vorgestellt hatte, und bin sofort abgerutscht.“

McLaren scheint schnell genug zu sein, um an diesem Wochenende einen Podestplatz zu erringen und vielleicht erneut den Sieg zu erringen. Es bleibt abzuwarten, ob die Qualifikation diese Chancen zum zweiten Mal in Folge zunichte gemacht hat.

SERGIO PÉREZ STEHT LEISE

Verstappen auf der Pole, Sergio Pérez Neunter. Es könnte fast das ganze Jahr über sein.

Pérez kam als Mann unter Druck nach Brasilien, und auf dem Papier hat dieses Ergebnis wenig dazu beigetragen, die Situation zu lindern.

Aber tatsächlich war dies eine ebenso konkurrenzfähige Leistung, wie sie der Mexikaner im letzten Monat versprochen hatte.

Vor dem Großen Preis der Vereinigten Staaten sagte Pérez, er habe eine lange Nachbesprechung mit seinen Ingenieuren geführt, um noch einmal zu beurteilen, wie er an die Abstimmung des Autos herangehen würde. In Austin zahlte sich das bestenfalls bescheiden aus, aber in Mexiko-Stadt qualifizierte er sich knapp hinter Verstappen und wäre vor seinem Sturz in der ersten Kurve fast sicher ein Podiumsplatz gewesen.

Keiner der Red Bull Racing-Fahrer fuhr im Training eine Runde im Qualifying-Stil, aber im ersten Qualifying war Pérez 0,232 Sekunden langsamer als Verstappen und bis zum zweiten Qualifying waren es nur noch 0,057 Sekunden.

Doch dann meisterte er den doppelten Nachteil, dass er als letzter seiner Runde ausschied und hinter Piastri lag, dessen Auto ihn im letzten Sektor stark zurückfahren ließ.

„Wir hatten heute einfach unglaubliches Pech“, beklagte Pérez. „Ich hätte in der ersten Reihe sein sollen.

„Meine Runde war bis zur letzten Kurve sehr nah an der von Max, und ich fand Piastri, also musste ich meine Runde zurückfahren. Es bedeutete, dass ich einfach nirgendwo war. Sehr schade, denn ich habe das Gefühl, dass wir heute viel besser abgeschnitten haben.“

Perez war rund 0,4 Sekunden langsamer als Verstappen, bevor er auf die gelben Flaggen von Piastri traf. Allein damit wäre er Dritter geworden, aber wenn man bedenkt, wie sehr sich die Bedingungen zu dem Zeitpunkt, als er es geschafft hatte, verschlechterten, kann man wohl mit Fug und Recht sagen, dass er bei ruhigerem Wetter in der ersten Reihe gestartet wäre.

Die gute Nachricht ist, dass er am Samstag eine weitere Chance auf das Qualifying hat, wenn auch nur für den Sprint, wo er vielleicht endlich seine Fortschritte unter Beweis stellen kann.

DANNY RIC BOMBT IM Q1 AUS

Ist der Daniel-Ricciardo-Hype-Zug nach seinem ersten Stopp in Mexiko bereits entgleist?

Nach einem sensationellen vierten Startplatz am vergangenen Wochenende fiel Ricciardo auf den 17. Platz zurück und schied im ersten Qualifying aus.

Aber es ist nicht so schlimm, wie es plötzlich aussieht.

Er war nur 0,006 Sekunden langsamer als Yuki Tsunoda, der einen Platz vor ihm starten wird, und 0,05 Sekunden hinter einem Platz im zweiten Qualifying.

Dies war auch die engste Q1-Sitzung in der Geschichte des Formats, wobei die sichere Zeit nur 0,453 Sekunden hinter dem Spitzenplatz lag.

Und Ricciardo führte seinen gesamten Vorsprung auf einen ungeschickten Fehler in seiner letzten Runde zurück.

„In Kurve 2 hätte ich mich fast gedreht. In Kurve 1 kam ich nur etwas überhitzt an. Wahrscheinlich hatte ich die Reifen zu Beginn der Runde nicht an der richtigen Stelle.

„Wir waren definitiv schneller als wir gezeigt haben. Beim ersten Lauf lagen wir damals auf P5 oder P6. Ich weiß nicht, ob wir dort geblieben wären, aber wir sahen zu diesem Zeitpunkt definitiv nach einer Chance aus, ins zweite und möglicherweise dritte Quartal vorzudringen.“

Angesichts der Kürze der Sitzung ist es bei weitem nicht so schlimm, wie es aussieht.

Aber Ricciardo deutete ein Problem an, das ihn offenbar auch in den USA beschäftigte: den Mangel an Trainingszeit.

Da er nur eine Stunde Zeit hatte, um in einem Auto, das er zuvor nur an vier Wochenenden gefahren war, an seinem Setup zu feilen, war er auch etwas unterlegen.

„Heute Morgen hatten wir Probleme, aber wir haben das Auto für das Qualifying ziemlich verändert“, sagte er.

„Frustrierend, weil wir definitiv schneller waren. Nur ein paar Dinge haben nicht geklappt.“

Wir werden sehen, ob er bis zum Sprint-Qualifying noch weitere Fortschritte machen kann, auch wenn das Setup für den Rest des Wochenendes gesperrt ist.

BRASILIEN ERHÄLT NEUES ANGEBOT

Das Autódromo José Carlos Pace bleibt bis 2030 im Kalender, wobei am Freitag eine neue Vertragsverlängerung um fünf Jahre für die legendäre brasilianische Rennstrecke angekündigt wurde.

Die Strecke war in den letzten Jahren Gefahr gelaufen, aus dem Kalender zu verschwinden, da der Spot aufgrund fehlender Investitionen in seine veralteten Einrichtungen, aber kürzlich erfolgter Modernisierungen und der Übernahme der Hosting-Gebühr durch die Regierung von Sao Paulo zunehmend unzufrieden war – und das ist der Grund dafür es ist nicht mehr der Große Preis von Brasilien – es gibt genügend Argumente für eine Beibehaltung.

„Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass wir bis 2030 in Interlagos bleiben werden“, sagte F1-CEO Stefano Domenicali. „Ich kann es kaum erwarten, noch viele weitere Jahre die wunderbare Atmosphäre zu erleben, die die brasilianischen Fans mit sich bringen.

„Brasilien hat eine so reiche Rennsporttradition und diese legendäre Rennstrecke ist bei Fahrern und Fans auf der ganzen Welt beliebt. Es verkörpert alles, was den Rennsport ausmacht, und wir freuen uns darauf, zu sehen, wie es sich in den kommenden Jahren weiterentwickelt, um ein noch besseres Erlebnis zu schaffen.“

Bemerkenswert in der Pressemitteilung waren Verweise auf einige der ikonischen Momente, die die Rennstrecke hervorgebracht hat, wobei in der Erklärung insbesondere Ayrton Sennas erster Heimsieg im Jahr 1991, Kimi Räikkönens Titelgewinn 2007 und Lewis Hamiltons letztes bis erstes Wochenende im Jahr 2021 genannt wurden.

Bemerkenswerterweise fehlte das spannende Saisonfinale 2008, bei dem Felipe Massa das Rennen gewann, aber Hamilton holte sich den Titel an einem der denkwürdigsten Nachmittage des Sports. Das Bild des emotionalen Massa, der die oberste Stufe betritt und seinem Heimpublikum zuruft, hat sich unauslöschlich in die kollektive Psyche der Formel 1 eingebrannt.

Aber dieses Jahr hat Massa wegen des Titelausgangs rechtliche Schritte gegen den Sport eingeleitet, als Reaktion auf die Behauptung des ehemaligen F1-Chefs Bernie Ecclestone, er und die FIA ​​wüssten, dass der diesjährige Grand Prix von Singapur früh genug festgelegt worden sei, um etwas dagegen zu unternehmen.

Der brasilianische Star behauptet, er sei „Opfer einer Verschwörung“, weil Fehlverhalten „absichtlich ignoriert“ worden sei.

Sowohl die F1 als auch die FIA ​​bereiten ihre rechtlichen Widerlegungen zu Massas Absichtserklärung vor, zu klagen.

Der Brasilianer wurde zwischenzeitlich von seinen Aufgaben als Formel-1-Botschafter zurückgezogen.

Unabhängig davon, wie der Rechtsstreit gelöst wird und unabhängig von Ihrer Meinung zu der Angelegenheit, haben Sie das Gefühl, dass das emotionale Gedächtnis einmal verdorben ist.