Frankreich verfügt mit seinem Drom-Com nach den Vereinigten Staaten über das zweitgrößte Seegebiet der Welt. Als wichtiger Sektor der französischen Wirtschaft haben die jungen Triebe des Ozeans und der Meere Schwierigkeiten, Finanzmittel anzuziehen.
„Die maritime Welt lebt am Rande der Welt im Allgemeinen und wirtschaftlich aus einem einfachen Grund: Start-ups sind am Meer. Dies ist einer der wenigen Wirtschaftszweige, in denen mehr als …“ 80 % des ‘Dealflows’ ist in den Regionen, während 80 % der Finanziers in Paris sind“, erklärt Jérôme Guéret, Leiter von Impact Ocean Capital (40 Millionen Euro), dem Fonds für die maritime Wirtschaft von Go Capital. Mit anderen Worten: Es handelt sich um einen ruhigen, industriellen und stark regionalisierten Sektor.
Frankreich kann jedoch stolz darauf sein, an der Spitze der Forschung zu diesem Thema zu stehen, beispielsweise mit Ifremer (französisches Forschungsinstitut für die Nutzung des Meeres), dem CNRS und den Grandes Ecoles. Hinzu kommen zahlreiche Start-up-Inkubatoren wie Ze Box in Marseille, betrieben vom Reeder CMA CGM, oder Nausicaa in Boulogne-sur-Mer.
” Schlechter Ruf “
Unterwasserleben ist weltweit eines der unterfinanzierten Ziele für nachhaltige Entwicklung der Vereinten Nationen, das tatsächlich am schnellsten wächst, heißt es im Impact Startups Report 2022 von Dealroom. „Die Herausforderung ist grundlegend: Der Ozean ist die größte Kohlenstoffsenke der Welt. Wenn man an Land richtig leben will, muss man das Meer schützen“, sagt Jérôme Guéret, der etwa auflistete 1.200 Neugründungen Französisch im maritimen Bereich.
Einige schaffen es dennoch, eine gute Mittelbeschaffung zu erreichen. Dies gilt insbesondere für Spinergie, eine Software zur Messung und Optimierung der Leistung von Schiffen (Offshore-Windenergie, Massentransport usw.), die nach mehreren Jahren eine erste Runde von 11 Millionen Euro mit Iris Capital und Blue Ocean erzielte Selbstfinanzierung.
„Die Schifffahrt hat im Finanzsektor einen schlechten Ruf und die Verbesserung der CO2-Emissionen ist noch jung. „Es handelt sich um eine sehr konservative Branche, die lange Zeit der Meinung war, dass es nicht so wichtig sei, die Umweltverschmutzung in diesem Sektor zu beseitigen“, schätzt Jean Cristofari, der Chef, der sich an Reeder und Charterer richtet und 90 % seines Umsatzes im Ausland macht.
Innovationskategorie Vielfalt
Über die Dekarbonisierung von Transport und Logistik hinaus fällt der Sektor in eine weitere wichtige Kategorie: den Schutz der Ozeane und der biologischen Vielfalt, etwa bei Biomaterialien oder der Sanierung von Wasser. Mit anderen Worten geht es beispielsweise darum, die Wertschöpfungskette des Kunststoffrecyclings zu optimieren oder biologisch abbaubare Materialien in einer Meeresumwelt herzustellen.
„Die Umweltverschmutzung besteht hauptsächlich aus Plastik, Chemikalien und Schall. Unser Ziel ist es nicht, die Ozeane zu säubern, sondern vorab daran zu arbeiten, diese Verschmutzung, die sich auf die Ozeane auswirken wird, zu reduzieren“, erklärt Olivier Raybaud von Blue Ocean (170 Millionen Euro), dem von Swen Capital verwalteten Fonds zur Regeneration der Ozeane Partner und Gründung mit Ifremer.
Andere arbeiten daran, die Meere flussabwärts zu säubern, oft unter Einsatz von Roboter- und Hardware-Technologien. V2O Marine entwickelt die „MPS“ (Marine Pollution Solution), eine Art großen Trichter, der von einem Schlepper gezogen wird und in der Lage ist, Abfälle auf See (Kunststoffe, Kohlenwasserstoffe, giftige Algen usw.) zu sammeln.
Der maritime Sektor vertikalisiert sich auch auf der Ebene der Agrar- und Ernährungswirtschaft mit grünen Aquakulturlösungen, die Überfischung, den Einsatz von Fischmehl und die Verschmutzung der Ozeane begrenzen. Dies ist der Fall bei der alternativen Proteinproduktion wie Algen, den neuen Stars der Foodtech, oder Garnelen und Garnelen, wobei die französischen Unternehmen Lisaqua und Agriloops führend sind.
