Der LR-Präsident der Region Auvergne-Rhône-Alpes, Laurent Wauquiez, gab am Sonntag bekannt, dass er dem Staat 24 Stunden vor Ablauf der Einreichungsfrist in einer Sackgasse einen „starken Vorschlag“ zur „Rettung von Lyon-Turin“ unterbreitet habe Brüssel. „Aber ich lege meine Bedingungen fest“, nämlich eine zusätzliche Geste des Staates zum Vertrag über den Mobilitätsplan zwischen Staat und Region, sagte er in einem Interview mit -.
Letzte Woche fehlten noch 40 Millionen Euro, um das Budget von 220 Millionen Euro für Studien zur französischen Trasse der transalpinen Eisenbahnlinie und zur Eisenbahnumfahrung des Großraums Lyon (die „CFAL-Nord“) fertigzustellen. , heißt es in den Zahlen vorgelegt vom Minister für ökologischen Wandel und Verkehr, Christophe Béchu, vor dem Senat.
ÉÉ Derzeit hat der Staat 65 Millionen Euro versprochen, aber der runde Tisch der lokalen Behörden hat es nur ermöglicht, 25 Millionen Euro aufzubringen. Bei den letzten Gesprächen hatte der Staat angeboten, die Hälfte der fehlenden 40 Millionen zu übernehmen, wenn die Gemeinden zusätzliche Anstrengungen unternehmen würden.
Die Bedingungen von Laurent Wauquiez
„Unser Vorschlag besteht darin, die Finanzierung der Region auf 33 Millionen Euro zu erhöhen, also um 20 Millionen Euro hinzuzufügen“, erläuterte Laurent Wauquiez, was es ermöglichen sollte, die Akte zu vervollständigen, wenn der Staat seine Bedingungen akzeptiert. „Im Gegenzug möchte ich, dass das Land in die Alltagsmobilität investiert“ im Rahmen des Planvertrags Land-Region: „Ich lege weitere 100 Millionen auf den Tisch und bitte das Land, dasselbe zu tun“ für „Rettung“. Kleine Eisenbahnstrecken, Investitionen in grüne Wege und die Sicherung von Straßenstrukturen“, fügte er hinzu.
„Um Lyon-Turin zu retten, muss der Staat bis morgen reagieren (…), der Ball liegt bei ihm“, sagte er. Andernfalls „drohen wir, die Hälfte der EU-Fördermittel zu verlieren (…), ganz zu schweigen davon, dass dadurch die Gemeinnützigkeitserklärung sinken würde“.
Dieses vor dreißig Jahren ins Leben gerufene Hochgeschwindigkeitsstreckenprojekt zielt darauf ab, den Gütertransport per LKW über die Alpen zugunsten der Schiene zu reduzieren, mit 150 km Gleisen in Frankreich, 60 km in Italien und einem 57 km langen Tunnel. 5 km. Die Kosten werden auf mehr als 26 Milliarden Euro geschätzt. Seine Gegner prangern ein „pharaonisches“ und „schädliches“ Projekt für die Umwelt an, seine Befürworter versichern, dass es sich an der Dekarbonisierung beteiligen wird, indem es mehr als eine Million Lastwagen von den Straßen nimmt.
