Lyft und Uber sagten, sie würden den Betrieb in Minneapolis einstellen, nachdem der Stadtrat am Donnerstag dafür gestimmt hatte, ein Veto des Bürgermeisters außer Kraft zu setzen und zu verlangen, dass Fahrdienstleister die Löhne der Fahrer auf den Gegenwert des örtlichen Mindestlohns von 15,57 US-Dollar pro Stunde erhöhen.
Lyft bezeichnete die Verordnung als „zutiefst fehlerhaft“ und sagte in einer Erklärung, dass sie einen Mindestverdienststandard für Fahrer unterstütze, nicht jedoch den vom Rat verabschiedeten.
„Es sollte auf ehrliche Weise geschehen, damit der Service für die Fahrer erschwinglich bleibt“, sagte Lyft. „Diese Verordnung macht unseren Betrieb unhaltbar, und als Folge davon stellen wir den Betrieb in Minneapolis ein, wenn das Gesetz am 1. Mai in Kraft tritt.“
Uber antwortete nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme, aber Nachrichtenagenturen berichteten, dass es eine ähnliche Erklärung abgegeben habe, in der es hieß, dass es an diesem Tag auch den Dienst einstellen werde.
Beide Unternehmen versprachen, auf landesweite Gesetze zu drängen, die der Minneapolis-Verordnung entgegenwirken würden, und die Republikaner im Repräsentantenhaus des Bundesstaates schlugen am Donnerstag einen Gesetzentwurf vor, der lokale Vorschriften für Fahrvermittlungsdienste verhindern würde.
Der Stadtrat verabschiedete die Maßnahme letzte Woche erstmals mit 9 zu 4 Stimmen, obwohl Bürgermeister Jacob Frey versprochen hatte, sein Veto einzulegen. Die Maßnahme verlangt von Fahrdienstanbietern, Fahrern mindestens 1,40 US-Dollar pro Meile und 0,51 US-Dollar pro Minute für die Zeit zu zahlen, die sie mit der Beförderung eines Fahrers verbringen – oder 5 US-Dollar pro Fahrt, je nachdem, welcher Betrag höher ist – ohne Trinkgeld. Bei einer Reise in mehrere Städte gilt dies nur für den Teil, der innerhalb von Minneapolis stattfindet.
Kritiker des Gesetzentwurfs sagen, dass die Kosten wahrscheinlich für alle steigen werden, auch für Menschen mit geringem Einkommen und Menschen mit Behinderungen, die auf Mitfahrdienste angewiesen sind. Befürworter sagen, dass die Dienste auf Fahrer angewiesen seien, bei denen es sich häufig um farbige Menschen und Einwanderer handele, um billige Arbeitskräfte zu erhalten.
Der demokratische Gouverneur Tim Walz, der letztes Jahr ein Veto gegen einen Gesetzesentwurf eingelegt hatte, der die Bezahlung von Uber- und Lyft-Fahrern erhöht hätte, sagte am Mittwoch gegenüber germanic, er sei besorgt, weil so viele auf diese Dienste angewiesen seien, darunter auch Menschen mit Behinderungen.
Er sagte, er glaube, dass die Unternehmen den Stecker ziehen würden, „und es gibt nichts, was diese Lücke füllen könnte.“
Walz fügte hinzu, dass er hofft, dass der Gesetzgeber einen Kompromiss anstrebt, der sowohl eine faire Bezahlung der Fahrer beinhaltet als auch die Unternehmen vom Ausstieg abhält.
Seattle und New York City haben in den letzten Jahren ähnliche Richtlinien verabschiedet, die die Löhne für Fahrdienstfahrer erhöhen, und Uber und Lyft sind immer noch in diesen Städten tätig.
