Das japanische Start-up Luup für gemeinsam genutzte Mikromobilität hat in einer Finanzierungsrunde der Serie D 30 Millionen US-Dollar (4,5 Milliarden Yen) aufgebracht, die aus 3,8 Milliarden Yen Eigenkapital und 700 Millionen Yen Schulden besteht.
Luup hat bisher insgesamt 68 Millionen US-Dollar an Eigen-, Fremd- und Vermögensfinanzierungen angehäuft, wobei Quellen zufolge das Unternehmen mit über 100 Millionen US-Dollar bewertet wurde. Das Unternehmen lehnte es ab, sich zu der Bewertung zu äußern.
Angesichts der wachsenden Popularität des Sektors hat die japanische Regierung die E-Scooter-Vorschriften proaktiv gelockert, um die Mikromobilitätsbranche weiter anzukurbeln. Ab diesem Juli erlauben Änderungen des Straßenverkehrsgesetzes des Landes E-Scooter-Benutzern, ohne Führerschein oder Helm zu fahren, solange sie eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Stundenkilometern einhalten.
In einem Interview mit > sagte Luup-CEO Daiki Okai, der ehrgeizige Plan des Startups sei es, sein E-Scooter- und E-Bike-Geschäft auf japanische Städte und Touristenziele auszudehnen. Es zielt darauf ab, eine Größenordnung zu erreichen, die mit traditionellen öffentlichen Verkehrsmitteln wie Zügen vergleichbar ist und Hunderttausende von Pendlern täglich bedient. Luup möchte auch ungenutzte Freiflächen in „Häfen“ oder delegierte Parkstationen für seine E-Scooter und E-Bikes umwandeln, darunter Bürogebäude, Eigentumswohnungen, Ladenfronten und kleinere städtische Räume.
Historisch gesehen wurden japanische Städte um große Bahnhöfe herum entwickelt, was zu einem unbequemen Transportsystem für diejenigen geführt hat, die weit entfernt von diesen zentralen Knotenpunkten leben. Luup ziele darauf ab, die gesamte Stadt zu einer „Bahnhofsfront“ zu machen und ein hochdichtes Netzwerk zu schaffen, um die Bequemlichkeitslücke für diejenigen zu schließen, die weiter von Bahnhöfen entfernt leben, sagte er.
Luup wurde 2018 gegründet, führte 2021 seine Shared E-Scooter ein und hat seine Flotte auf rund 10.000 E-Scooter und E-Bikes ausgebaut. Das Unternehmen meldet über 1 Million App-Downloads in Japan und hat sein Netzwerk von Ports in diesem Jahr auf 3.000 in sechs Städten erweitert. Ziel von Luup ist es, bis 2025 mehr als 10.000 Parkstationen zu betreiben.
Andere Unternehmen wie Docomo Bike Share und Open Streets betreiben zwar ebenfalls geteilte E-Bikes, aber ihnen fehlen E-Scooter und sie haben weniger Häfen als Luup. Das japanische Startup hält derzeit die meisten Häfen in Tokio, Osaka und Kyoto. Einige globale E-Scooter-Betreiber sind ebenfalls in den Tokioter Markt eingetreten, wie das in den USA ansässige Unternehmen Bird und das in Südkorea ansässige Unternehmen Swing, aber sie hatten bisher nur begrenzten Erfolg.
Mit dem Inkrafttreten des überarbeiteten Straßenverkehrsgesetzes im Juli rechnet Okai mit einem Anstieg der Pendler, einschließlich ausländischer Besucher, da für E-Scooter kein japanischer Führerschein mehr erforderlich sein wird. Er sieht auch Potenzial für das hochdichte Stationsnetz von Luup, um die Expansion in breitere Infrastrukturunternehmen wie Drohnen- und Lieferroboter-Hubs zu erleichtern.
