Leong: Fahrkartenschalter können harte Arbeit zur Abschreckung von Transitkriminalität nicht ersetzen

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Angesichts eines weiteren gewalttätigen Vorfalls und anderer Verbrechen, die kürzlich über das CTrain-System gemeldet wurden, bleiben einige gewählte Beamte standhaft in ihrer Entschlossenheit, das völlig falsche Werkzeug zu verwenden, um das Problem zu beheben.

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Inmitten der Probleme prahlte die Polizei von Calgary letzte Woche mit einer kürzlichen Serie von Razzien auf den Schienen, die zur Festnahme von 40 Personen führten, die Dutzenden von Strafanzeigen im Zusammenhang mit der Beschlagnahme von Waffen und Drogen ausgesetzt sind.

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Diese Nachricht kam nur einen Tag, nachdem bei einem gewalttätigen Stichangriff auf die Station Lions Park eine Person lebensgefährlich verletzt worden war.

Am Montag sagten Beamte der Stadt, sie würden den Einsatz von Polizeibeamten, Beamten der Satzung und privaten Sicherheitskräften auf Transitgrundstücken verstärken.

Sie versprachen auch, die Bahnhofsreinigung zu intensivieren, Reparaturen an zerstörter Infrastruktur zu beschleunigen und einige Bereiche für Herumlungernde weniger attraktiv zu machen, indem sie Bänke entfernen.

Zuvor hatte mindestens ein Mitglied des Stadtrats von Calgary sofort auf Forderungen nach einer Verschärfung des Fahrgeldsystems zurückgegriffen, um kriminelle Elemente vom Transitsystem fernzuhalten.

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Die Polizei von Calgary hat sich zuvor über das Drehtürjustizsystem beschwert, das gefährlichen Menschen die Rückkehr auf die Straße ermöglicht – und auch auf Transitgrundstücken. Beamte der Strafverfolgungsbehörden haben Wert darauf gelegt, die Tatsache hervorzuheben, dass die von ihnen festgenommenen Personen oft Gewohnheitstäter sind, die immer und immer wieder festgenommen werden.

Unterdessen setzen Stadt, Provinz und Land ihre Versuche fort, sich aus den Fängen einer schrecklichen, tödlichen Drogenabhängigkeitskrise zu befreien, die durch Opioide angeheizt wird. Gleichzeitig sehen sich die Beamten mit einer anhaltenden Obdachlosenkrise konfrontiert.

Es ist ziemlich klar, was uns vorwärts und aus unserem Strudel sozialer Unordnung und Kriminalität herausführen wird: Kautionsreform, eine vollständige Palette von Schadensminderungs- und Drogenbehandlungsoptionen sowie viel erschwinglichere und angemessenere Wohnungen.

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Nichts davon wird schnell passieren, also brauchen wir in der Zwischenzeit mehr Füße auf der Straße, auf Bahnsteigen und in Transitfahrzeugen.

Nach anfänglichem Widerstand kommt dieser letzte Teil endlich zum Tragen, einschließlich der Ankündigungen vom Montag. Es spielt keine Rolle, ob die Züge häufig und bequem sind, wenn einige potenzielle Mitfahrer zu ängstlich sind, das System zu benutzen.

Also … wo passen Fare Gates in das Gespräch? Das sollten sie nicht.

Kanadas verkehrsreichstes Transitsystem, das von der Toronto Transit Commission betrieben wird, musste im letzten Jahr und darüber hinaus mit einem Ansturm gewalttätiger Angriffe und anderer Verbrechen in seinem Netzwerk fertig werden.

Fahrkartenschalter sind teuer und schrecken Kriminalität nicht ab

Der jüngste Vorfall ereignete sich am 25. März, als ein Teenager direkt hinter den Türen einer U-Bahnstation Opfer eines tödlichen, nicht provozierten Messerstichs wurde.

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Zuvor gab es Berichte über Menschen, die an Bord von U-Bahnen und Bahnsteigen angegriffen wurden. Es gab Versuche, Leute von Plattformen zu schubsen. Jemand wurde sogar in einem Bus angezündet.

In keinem dieser Fälle hätte das Fahrgelderhebungssystem der TTC diese Gewalttaten verhindert.

Die Aufgabe eines Fahrgelderfassungssystems besteht darin, Fahrpreise zu erheben. Zeitraum.

Und mit Calgarys Statistik zum Umgehen von niedrigen Fahrpreisen macht es, historisch gesehen, sowieso keinen Sinn, Tonnen von Geld für Fahrkartenschalter auszugeben und ein derzeit offenes System zu schließen.

Wie viel Geld, fragen Sie?

Beamte von Bay Area Rapid Transit in der Region San Francisco genehmigten kürzlich ein 90-Millionen-US-Dollar-Projekt, um die Fahrkartenschalter in 50 Bahnhöfen, die sich über 213 Kilometer erstrecken, vollständig zu ersetzen. Das entspricht beim heutigen Wechselkurs fast 122 Millionen C$.

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Washington, DC, hat kürzlich die Ausgabe von 35 Millionen US-Dollar (ca.

In der Zwischenzeit gab die Verkehrsbehörde hinter Vancouvers SkyTrain Mitte der 2010er Jahre rund 200 Millionen US-Dollar aus, um das Schwarzfahren auf seinem 80 Kilometer langen System einzudämmen.

An keinem dieser Orte wurden Fahrpreisschranken als Hilfsmittel zur Verbesserung der Fahrgastsicherheit hervorgehoben.

Das liegt daran, dass sie es nicht sind.

Überlassen Sie es den Politikern, eine potenziell komplizierte, zweifellos teure Lösung zu finden, die das Problem, das sie lösen wollen, nicht wirklich löst.

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