Laut Gewerkschaft beginnen Arbeiter am St. Lawrence Seaway mit Streik

Der Sankt-Lorenz-Seeweg wurde geschlossen, da am Sonntag Hunderte von Arbeitern ihre Arbeit niederlegten.

Es wird erwartet, dass sich der Stopp auf Frachttransporte unmittelbar entlang der Verkehrsader zwischen Montreal und dem Eriesee auswirkt.

In einer Pressemitteilung am Sonntag kurz nach Mitternacht erklärte die Gewerkschaft, sie sei trotz Verhandlungen „bis zum letzten Moment“ nicht in der Lage gewesen, bis zum Streiktermin eine Einigung mit dem Arbeitgeber zu erzielen.

„Wir können nicht zulassen, dass die Arbeitnehmerrechte beeinträchtigt werden. Wir bleiben offen für Diskussionen und hoffen, dass der Arbeitgeber seine Position zum Wohle aller überdenkt“, sagte Daniel Cloutier, Unifor-Direktor in Quebec, in einer Pressemitteilung.

Streben nach Lohnerhöhungen

Die Gewerkschaft sagte diese Woche, dass sie hinsichtlich der Löhne „1.000 Seemeilen“ vom Management entfernt sei – der entscheidende Faktor in den Diskussionen – und dass es Sache des Arbeitgebers sei, jegliche Verkehrsunterbrechungen zu vermeiden.

„Dies sind Jobs, die eine intensive Ausbildung und ein hohes Maß an Verständnis für die Gesundheits- und Sicherheitsrisiken erfordern und die eine enorme Verantwortung für das Wohlergehen der Seeleute und ihrer Ladung tragen. Sie sind unersetzlich“, sagte Cloutier in einer früheren Pressemitteilung.

In ihrer eigenen Erklärung, die nach Mitternacht veröffentlicht wurde, sagte die St. Lawrence Seaway Management Corporation (SLSMC), dass die Parteien in einer Sackgasse stecken, da Unifor „weiterhin auf Lohnerhöhungen besteht, die von Verhandlungen im Automobilbereich inspiriert sind“, und der Seeweg bis dahin geschlossen bleiben wird eine Einigung erzielt werden kann.

„Es steht viel auf dem Spiel und wir sind fest entschlossen, eine Lösung zu finden, die den Interessen des Unternehmens und seiner Mitarbeiter dient“, sagte Terence Bowles, Präsident und CEO von SLSMC, in einer Erklärung.

„In diesen wirtschaftlich und geopolitisch kritischen Zeiten ist es wichtig, dass der Seeweg ein zuverlässiger Transportweg für den effizienten Transport lebenswichtiger Güter bleibt.“

Langsame Fortschritte bei den Gesprächen

Die SLSMC sagte am Freitag, dass sie weiterhin in gutem Glauben verhandeln werde, sagte aber auch, dass die Fortschritte langsam seien und die Lohnforderungen der Gewerkschaft zu höheren Mautgebühren führen könnten.

Am Mittwoch wurden die möglichen Auswirkungen auf den Frachttransport als Hauptbedenken genannt.

„Frachtbewegungen über den Seeweg sind ein wichtiger Teil der nordamerikanischen Wirtschaft und Lieferkette“, sagte Sprecherin Jean Aubry-Morin.

„Diese Arbeitsmaßnahme würde sich insbesondere auf die Getreidebewegungen in einer Zeit auswirken, in der die Welt dieses lebenswichtige Gut dringend benötigt, auch wenn die Versorgung durch die Situation in der Ukraine und die zunehmende Häufigkeit extremer Wetterereignisse auf der ganzen Welt beeinträchtigt wurde.“ .”

Das Unternehmen sagte, es warte auf eine Antwort auf seinen Antrag beim Canada Industrial Relations Board und ersuche um eine Anordnung zur Bestätigung der Anwendung des kanadischen Arbeitsgesetzbuchs im Zusammenhang mit der Bewegung von Getreide während eines Streiks.

Es hieß, dass das System während der 72-stündigen Ankündigungsfrist abgeschaltet wurde, sodass Schiffe das Seaway-System sicher passieren konnten, und das SLSMC stehe in regelmäßigem Kontakt mit der Schifffahrtsindustrie. Derzeit warten keine Schiffe darauf, das System zu verlassen, aber es gibt über 100 Schiffe außerhalb des Systems, die von der Situation betroffen sind, heißt es in der Erklärung.

Etwa 360 Arbeiter, vom Ingenieur bis zum Verwaltungsbeamten, sind die fünf örtlichen Gewerkschaftsvertreter, die bis Samstagabend in Verhandlungen mit der Verwaltungsbehörde standen.

Die Gespräche begannen im Juni mit Hilfe eines Bundesvermittlers und wurden fortgesetzt, nachdem Unifor am Mittwoch eine 72-stündige Streikmitteilung an den Arbeitgeber herausgegeben hatte.

Letztes Jahr durchquerte Fracht im Wert von rund 16,7 Milliarden US-Dollar – fast die Hälfte davon Getreide und Eisenerz – das System aus Schleusen, Kanälen und Kanälen.