Eine Regulierungsbehörde hat Bedenken hinsichtlich der „Intensität des Wettbewerbs“ zwischen Kraftstoffhändlern geäußert.
In seinem ersten Überwachungsupdate seit dieser Entdeckung Den Fahrern wurden von den Supermärkten überhöhte Preise berechnet Letztes Jahr teilte die Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde (CMA) mit, dass ihr für September und Oktober noch wichtige Daten zu den Treibstoffmargen fehlen.
Es hieß, dass die Margen – die Differenz zwischen dem, was ein Supermarkt für seinen Treibstoff bezahlt, und dem, zu dem er verkauft – zwischen Juni und August zwar gesunken seien, andere Daten jedoch Anlass zur Sorge gebe.
Angesichts der Behauptungen von Autokonzernen, dass Autofahrer wieder mehr als üblich zahlen, sagte die CMA, dass sich die Spanne im Einzelhandel – der durchschnittliche Preis, den Autofahrer an der Zapfsäule zahlen, im Vergleich zum Richtpreis, zu dem Einzelhändler Kraftstoff kaufen – ausgeweitet habe.
„Im September und Oktober beobachtete die CMA einen deutlichen Anstieg der Einzelhandelsspanne sowohl für Benzin als auch für Diesel“, sagte die Aufsichtsbehörde.
„In beiden Fällen lag die Einzelhandelsspanne Ende Oktober deutlich über dem langjährigen Durchschnitt von 5–10 Personen (Pence pro Liter).
„Während davon ausgegangen wird, dass sich die Einzelhandelsspanne als Reaktion auf die Volatilität der Großhandelspreise vergrößern und verkleinern wird, sollten die Preise an den Zapfsäulen im Laufe der Zeit den Großhandelspreisen folgen, wenn der Wettbewerb im Einzelhandel effektiv ist.“
„Wenn die Einzelhandelsspannen noch viel länger auf diesem Niveau bleiben würden, würde dies Anlass zur Sorge hinsichtlich der Intensität des Einzelhandelswettbewerbs in der Branche geben.“
Die CMA warf Shell und dem Eigentümer des Moto-Autobahn-Tankstellennetzes, Moto-Way, außerdem vor, nicht auf ihre Datenanfragen reagiert zu haben, und erklärte, dass dies die Analyse, die sie liefern konnte, beeinträchtigt habe.
Es hieß jedoch, dass 40 % der Tankstellen im Vereinigten Königreich inzwischen von seinem vorübergehenden Kraftstoffpreisvergleichssystem abgedeckt seien, das darauf abzielt, die Transparenz vor der Einführung eines offiziellen Instruments zu erhöhen, das von der Regierung gesetzlich verankert werden muss.
Die Regulierungsbehörde stellte fest, dass die Preise für Benzin seit Mai derzeit um 11 Pence und für Diesel um 13 Pence gestiegen sind.
Ein Großteil davon ist auf die steigenden Ölpreise zurückzuführen, aber Autokonzerne glauben, dass die Tankkosten die Kraftstoffmargen noch nicht angemessen widerspiegeln.
Juli: Autofahrer bekommen nicht das beste Angebot
CMA-Geschäftsführerin Sarah Cardell sagte zu den Ergebnissen: „Die zugrunde liegenden Daten zeigen ein gemischtes Bild hinsichtlich der Ursachen dafür.“
„Im Laufe des Sommers sahen wir steigende Großhandelskosten, aber neuere Trends geben Anlass zur Sorge, dass der Wettbewerb in diesem Markt immer noch nicht gut funktioniert, um die Pumpenpreise niedrig zu halten.“
„Wir werden dies in unserem nächsten Update weiter beobachten und darüber berichten.“
Mehr lesen:
Warum steigen die Kraftstoffpreise und werden sie sinken?
Die Ölpreise fallen auf den niedrigsten Stand seit Juli
Der Sprecher der AA-Kraftstoffpreise, Luke Bosdet, sagte: „Wie die AA im letzten Monat gesagt hat, sterben alte Gewohnheiten im Straßenkraftstoffhandel nur schwer ab.“
„In einer Krise der Lebenshaltungskosten ist es inakzeptabel, die Einsparungen aus den niedrigeren Großhandelskosten nicht vollständig an die in Bedrängnis geratenen Autofahrer, ihre Familien und Unternehmen weiterzugeben.
„Die Regierung muss die Gesetzgebung beschleunigen, die das gesetzliche System zur Transparenz der Kraftstoffpreise schafft.
„Die AA hat öffentliche Reaktionen auf die Profilierung der günstigsten Pumpenpreise in einem Gebiet oder entlang einer Route getestet.
„Das Feedback der Autofahrer ist, dass sie sich mehr Transparenz wünschen.“
