Vier Whistleblower, darunter aktuelle und ehemalige Boeing-Mitarbeiter, sagten am Mittwoch vor einem Ausschuss des US-Senats aus, um „ernsthafte Probleme“ bei der Produktion der Boeing-Flugzeuge 737 MAX, 787 Dreamliner und 777 zu verhindern.
„Ich bin nicht hier, weil ich hier sein möchte. Ich bin hier, weil (…) ich den Absturz einer 787 oder einer 777 nicht erleben möchte“, erklärte Sam Salehpour, seit siebzehn Jahren Qualitätsingenieur beim Flugzeughersteller, vor den Senatoren.
„Ich habe körperliche Drohungen erhalten“
„Ich habe ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der 787 und bin bereit, ein berufliches Risiko einzugehen, um darüber zu sprechen“, sagte er und sagte, er habe auch Probleme bei der 777 entdeckt.
„Ich war im Abseits. Mir wurde gesagt, ich solle den Mund halten, ich wurde körperlich bedroht“, fuhr der Ingenieur fort. „Wenn mir etwas passiert, bin ich beruhigt, weil ich das Gefühl habe, dass ich durch eine offene Aussage viele Leben retten werde.“ Es handelt sich um einen Brief, den seine Anwälte an mehrere Empfänger geschickt haben, darunter die amerikanische Zivilluftfahrtregulierungsbehörde (FAA), der den Auslöser für die Einleitung einer senatorischen Untersuchung darstellt.
Schwere Vorwürfe gegen Boeing
Der Anhörung am Mittwoch werden mehrere weitere folgen, wobei insbesondere Beamte von Boeing und der FAA als Zeugen aufgerufen werden, sagte der demokratische Senator Richard Blumenthal, Vorsitzender der Untersuchungskommission, in der Präambel.
„Es gibt immer schwerwiegendere Vorwürfe, dass die Sicherheitskultur bei Boeing gebrochen und die Praktiken inakzeptabel seien“, bemerkte Richard Blumenthal und gab an, dass er in den letzten Tagen zahlreiche Zeugenaussagen erhalten habe. Boeing verteidigte seine Flugzeuge am Mittwoch vor der Anhörung erneut und sagte, es sei immer noch „zuversichtlich in die Sicherheit und Haltbarkeit der 787 und 777“. Zwei Ingenieure bestritten bei einem Briefing am Montag insbesondere, dass rund 1.400 Boeing-Flugzeuge erhebliche Sicherheitsmängel aufwiesen.
„Ich habe alles getan, was ich konnte“
Neben Sam Salehpour hörten die Mitglieder der Untersuchungskommission fast zwei Stunden lang auch Ed Pierson – einen ehemaligen Manager von Boeing, insbesondere im 737 MAX-Programm – und Joe Jacobsen – der nach elf Jahren bei der FAA 25 Jahre lang arbeitete Boeing- und Shawn Pruchnicki – Flugsicherheitsspezialist und ehemaliger Airline-Pilot.
„Ich habe alles getan, was ich konnte, um der Welt mitzuteilen, dass die MAX immer noch unsicher war, und um die Behörden auf die Gefahren der Boeing-Produktion aufmerksam zu machen“, sagte Pierson. Doch „nach den beiden Abstürzen hat sich nichts geändert“.
Die „wirkungslose“ FFA
„Wenn keine Maßnahmen ergriffen werden und die Führungskräfte nicht zur Rechenschaft gezogen werden, ist jede Person, die an Bord einer Boeing geht, gefährdet“, so Pierson, der sagte, die Aufsicht der FAA sei „ineffektiv und reaktionsfähig“.
Richard Blumenthal hatte das Justizministerium bereits aufgefordert, zu prüfen, ob Boeing die 2021 getroffene Vereinbarung zur Vermeidung eines Prozesses im Zusammenhang mit den beiden Unfällen einhielt. Die Enthüllungen während der Anhörung werden den Druck zweifellos weiter erhöhen.
