Ist Emmanuel Macrons Ziel erreichbar?

Wird es Frankreich im Jahr 2027 gelingen, eine Million Elektrofahrzeuge zu produzieren, wie der Präsident am Montag nach einem ökologischen Planungsrat im Élysée-Palast versicherte? Dieses Ziel ist nicht neu. Das erklärte der Präsident im Oktober 2022 in einem Interview mit Echosbei der Eröffnung des Pariser Autosalons: „Unser Ziel ist es, im Jahr 2030 zwei Millionen Elektrofahrzeuge zu produzieren, wobei französische und ausländische Investitionen Arbeitsplätze in der Batteriebranche und sogar in der Montage schaffen.“ Es ist ehrgeizig, aber ich habe Vertrauen in die Exzellenz unseres Sektors, in seine Manager und Mitarbeiter, und wir können es erreichen. „Wir werden im Jahr 2027 eine Million Elektrofahrzeuge in Frankreich produzieren.“. Aber ist dieser Wunsch von Emmanuel Macron realistisch?

Im Jahr 2022 produzierte Stellantis, alle Motoren zusammengenommen, in Frankreich 615.000 Fahrzeuge und Renault 310.000. Im Wissen, dass Elektrofahrzeuge nur einen Minderheitsanteil ausmachen. Auf dem Papier ist es tatsächlich möglich, das vom Staatsoberhaupt gesetzte Ziel zu erreichen: Stellantis dank seiner in Frankreich hergestellten Elektrofahrzeuge unter den Marken DS, Opel, Peugeot und Citroën sowie Renault, das sich für die Produktion seiner Elektrofahrzeuge entschieden hat im Norden Frankreichs könnten diese Mengen erreichen.

Entfaltete Industriekapazitäten

Im Jahr 2027 werden die Hersteller über die industrielle Kapazität verfügen. Renault wird sein Sortiment erweitert haben: den lang erwarteten R5, aber auch den 4L, den Scenic, den bereits in Douai produzierten Megane E-Tech und die in Batilly (Meurthe-et-Moselle) hergestellten batteriebetriebenen Nutzfahrzeuge. In Douai (Nord) soll die Kapazität des Werks 400.000 Fahrzeuge pro Jahr erreichen. Und langfristig sogar eine Million Fahrzeuge, ohne dass die Losange ein Datum für diese Temposteigerung genannt hätten.

Stellantis kündigte seinerseits an, dass es bis 2024 die Kapazität haben werde, eine Million Elektrofahrzeuge zu erreichen, indem es Batteriefahrzeuge kombiniert, die in Poissy (Opel Mokka und DS3), Mulhouse (308 und bald der neue 408), Sochaux (3008 und bald 5008) produziert werden ), Rennes (ein Citroën-SUV) und Hordain (Nutzfahrzeuge). Alle sollten innerhalb von anderthalb Jahren in Produktion gehen.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass im Jahr 2027 tatsächlich eine Million dieser Fahrzeuge produziert werden und dass im Jahr 2030 zwei Millionen die französischen Fabriken verlassen werden. „Es ist der kommerzielle Erfolg dieser Modelle, der ein solches Produktionsniveau garantierterinnern wir uns an einen dieser Hersteller. Wir wissen heute nicht, wie der Markt im Jahr 2027 aussehen wird. Er wird von vielen Faktoren abhängen: staatliche Beihilfen, Kraftstoff-, Strompreise usw. »

Hersteller, die jahrzehntelang riesige Fabriken gebaut hatten, deren Industriekapazitäten möglicherweise überdimensioniert waren, haben ihre Praxis überprüft. Sie werden nicht eine Million im Jahr 2027 und dann zwei Millionen im Jahr 2030 Elektrofahrzeuge produzieren, wenn die Kunden nicht da sind.

In Summe, Die in Frankreich ansässigen Hersteller haben in die Massenproduktion von Elektrofahrzeugen investiert und sie mit in Frankreich hergestellten Batterien ausgestattet. Sie werden über die industrielle Kapazität verfügen, um im Jahr 2027 eine Million Elektrofahrzeuge in Frankreich zu produzieren. Aber alles wird vom kommerziellen Erfolg dieser Modelle abhängen.