Die Israel Electronics Recycling Corporation hat mit der Einführung von Recyclingbehältern für wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien begonnen, die in Elektrofahrrädern und -rollern, aber nicht in Autos verwendet werden.
Das Unternehmen, das auf Hebräisch unter dem Akronym MAI bekannt ist, begann letzte Woche mit der Verteilung von Containern in Jerusalem und Rishon Lezion.
Der Schritt erfolgt fast zwei Jahre, nachdem ein Gesetz zum Recycling von Elektroschrott und Batterien auf die in Elektrorollern und Fahrrädern verwendeten Lithium-Ionen-Batterien ausgeweitet wurde.
Die Batterien werden an eine Sortieranlage in der Siedlung Shilo im nördlichen Westjordanland geschickt, die berechtigt ist, sie aufzubereiten, zu verpacken und in speziellen Behältern an Recyclinganlagen in Europa zu senden.
Neben Lithium enthalten die Batterien weitere Metalle wie Kobalt, Aluminium, Nickel und Kupfer, deren Abbau nicht nur kostspielig und umweltschädlich ist, sondern deren Gewinnung auch mit Menschenrechtsverletzungen in Verbindung gebracht wird.
Lithium-Ionen-Akkus können fast vollständig recycelt werden. Die Wiederverwendung der Komponentenmetalle spart zusätzliches Mining und kann die Batteriekosten senken. Im Gegensatz dazu kann das Abladen von Batterien auf Deponien Brände verursachen und dazu führen, dass giftige Materialien austreten und Böden und Grundwasser kontaminieren.
Außerdem können alte und beschädigte Batterien gefährlich sein. Im vergangenen Jahr wurden laut MAI sechs Menschen in Israel bei Bränden im Zusammenhang mit Batterien getötet und Hunderte verletzt.
Im August wurde ein Fahrradakku für einen Hausbrand in Tel Avivs Stadtteil Tikvah verantwortlich gemacht. Das Video von der Szene zeigte ein brennendes Elektrofahrrad auf einem Bürgersteig in der Nähe des Hauses.
Es passiert wieder:
Heute Morgen fing im Stadtteil Hatikva eine Batterie eines Elektrofahrrads Feuer und verursachte, dass das Haus in Brand gesteckt wurde. pic.twitter.com/hoIotoNc4I– Asslan Khalil (@KhalilAsslan) 3. August 2022
Während das Gesetz erweitert wurde, um die Verantwortung für das Recycling auf Importeure und lokale Hersteller von Elektrofahrrädern, Rollern und deren Batterien zu übertragen, wurden laut MAI-CEO Amnon Sharoor nie Vorschriften für das Recycling und die Entsorgung von Lithium-Ionen-Batterien formuliert.
Dies, fügte er hinzu, habe das Unternehmen gezwungen, seine eigene Strategie und Regeln zu entwickeln. MAI wurde 2014 gegründet und vom Umweltministerium als Vollzugsorgan des Elektro-/Elektronikrecyclinggesetzes anerkannt.
Sharoor beklagte auch den gesetzlichen Ausschluss von Batterien für Elektrofahrzeuge und sagte, Israel hinke dem Rest der entwickelten Welt weit hinterher.
Amnon Sharoor, CEO der Israel Electronics Recycling Corporation, im Hebräischen unter dem Akronym MAI bekannt (mit freundlicher Genehmigung der Israel Electronics Recycling Corporation)
Am Donnerstag sollte die Europäische Kommission ihr Gesetz über kritische Rohstoffe veröffentlichen, das Ziele für das Recycling einer breiten Palette von Batterien festlegen wird, darunter solche, die in der Industrie, in Elektroautos und in Autos mit Verbrennungsmotor verwendet werden.
Im vergangenen Jahr versuchte der damalige Meretz-Abgeordnete Mossi Raz erfolglos, eine Rechnung für das Recycling von Autobatterien für Elektrofahrzeuge voranzutreiben.
„Mehr als 30 Prozent der Fahrzeuge, die jetzt auf den Markt kommen, sind Elektrofahrzeuge, wobei jede Batterie eine halbe Tonne wiegt, und niemand weiß, was er damit anfangen soll“, sagte Sharoor.
Tausende Palästinenser fristen ihren Lebensunterhalt, indem sie Elektroschrott aus Israel zerlegen und verbrennen, um die darin enthaltenen Metalle, einschließlich Wertstoffe wie Solarmodule, zu extrahieren und zu verkaufen. Die lukrative Industrie wird für hohe Krebsraten und Umweltschäden verantwortlich gemacht.
Trotz des Fehlens jeglicher Regulierung kündigten Colmobil, ein Fahrzeugimportzweig von ICL, und EMS Metals, ein Abfallrecycler, im Juni Pläne für eine Fabrik an, die Lithium-Ionen-Batterien aus Elektroautos recyceln wird.
Palästinenser verbrennen Müll in der Nähe der Sicherheitsbarriere in Städten westlich von Hebron. (Tamir Khalifa)
Dafür müssten Vorschriften formuliert werden, sagte Sharoor.
In der Zwischenzeit hat MAI in Ermangelung offizieller Vorschriften mehrere Richtlinien entwickelt, die auf der internationalen Praxis zum Sammeln von Batterien basieren.
Sharoor warnte die Öffentlichkeit davor, Lithium-Ionen-Batterien nur für den Zweck zu verwenden, für den sie entwickelt wurden, und niemals eine Batterie von jemand anderem als einem autorisierten Händler überholen zu lassen.
Alle diese Batterien sollten zum Recycling geschickt werden, wenn sie drei Jahre alt sind, unabhängig davon, ob sie noch funktionieren oder nicht, betonte er.
Es war wichtig, alte und beschädigte Batterien trocken aufzubewahren, am besten in einer Plastiktüte versiegelt, und die Batteriepole (oder Anschlüsse) mit Aufklebern oder Klebeband abzudecken. Achten Sie darauf, sie nicht fallen zu lassen oder auf andere Weise zu zerbrechen, da sie sich dadurch entzünden könnten.
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