Nissan Motor stellte The Arc vor, seinen neuen Geschäftsplan zur Wertsteigerung und Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit. Der Plan konzentriert sich auf eine groß angelegte Produktoffensive, eine verstärkte Elektrifizierung, neue Ansätze für Technik und Fertigung, die Einführung neuer Technologien und den Einsatz strategischer Partnerschaften zur Steigerung des Umsatzes und zur Verbesserung der Rentabilität.
Der Plan ist als Brücke zwischen dem Nissan Next-Geschäftstransformationsplan für den Zeitraum vom Geschäftsjahr 2020 bis 2023 und Nissan Ambition 2030, der langfristigen Vision des Unternehmens, positioniert. Der neue Plan gliedert sich in mittelfristige „Imperative“ für die Geschäftsjahre 2024 bis 2026 und mittel- bis langfristige Maßnahmen, die bis 2030 umgesetzt werden sollen. Im Rahmen des zweiteiligen Plans wird Nissan zunächst Maßnahmen ergreifen, um das Volumenwachstum sicherzustellen durch eine maßgeschneiderte regionale Strategie und wird sich auf einen beschleunigten Übergang zu Elektrofahrzeugen vorbereiten, unterstützt durch ein ausgewogenes elektrifiziertes/ICE-Produktportfolio, Volumenwachstum in Schlüsselmärkten und Finanzdisziplin.
Durch diese Initiativen will Nissan bis zum Ende des Geschäftsjahres 2026 den Jahresabsatz um 1 Million Einheiten steigern und seine Betriebsgewinnmarge auf über 6 % steigern. Dies wird den Weg für den zweiten Teil des Plans ebnen, der den Übergang ermöglichen soll auf Elektrofahrzeuge umzustellen und langfristig profitables Wachstum zu erzielen, unterstützt durch intelligente Partnerschaften, erhöhte Wettbewerbsfähigkeit von Elektrofahrzeugen, differenzierte Innovationen und neue Einnahmequellen. Bis zum Geschäftsjahr 2030 erwartet Nissan ein Umsatzpotenzial von 2,5 Billionen Yen aus neuen Geschäftsmöglichkeiten. Konkret plant Nissan, in den nächsten drei Jahren 30 neue Modelle auf den Markt zu bringen, darunter 16 elektrifizierte und 14 ICE-Modelle, um den vielfältigen Bedürfnissen der Kunden in Märkten gerecht zu werden, in denen das Tempo der Elektrifizierung unterschiedlich ist. Nissan plant, im Geschäftsjahr 2024 bis 2030 insgesamt 34 elektrifizierte Modelle auf den Markt zu bringen, um alle Segmente abzudecken. Bis 2026 soll der Anteil an Elektrofahrzeugmodellen weltweit 40 % ausmachen und bis zum Ende des Jahrzehnts auf 60 % steigen.
Bis 2026 umfasst der Plan vielfältige Maßnahmen und Ziele für alle Märkte (Amerika, China, Japan, Afrika, Naher Osten, Indien, Europa und Ozeanien). Begleitet wird die Produktoffensive durch neue Entwicklungs- und Fertigungsansätze, die darauf abzielen, BEVs erschwinglicher zu machen und die Profitabilität zu steigern. Durch die Entwicklung von Elektrofahrzeugen über einzelne Produktfamilien hinweg, die Integration von Antriebssträngen, den Einsatz modularer Fertigung der nächsten Generation, Gruppenbeschaffung und Batterieinnovationen will Nissan die Kosten von BEVs der nächsten Generation im Vergleich zum aktuellen Crossover-Modell Ariya um 30 % senken und Kostenparität zwischen ihnen erreichen EV- und ICE-Modelle bis 2030.
Allein im Bereich der Familienentwicklung konnten die Kosten für Folgefahrzeuge, also solche, die auf Basis des Stammfahrzeugs der Familie entwickelt wurden, um 50 % gesenkt, die Variantenvielfalt bei Verkleidungsteilen um 70 % reduziert und die Entwicklungszeiten um vier Monate verkürzt werden. Durch die Einführung der modularen Fertigung wird die Fahrzeugmontagelinie verkürzt und die Zeit, die das Fahrzeug auf der Straße verbringt, um 20 % verkürzt. Im Rahmen des Arc-Plans erwartet das japanische Unternehmen, dass weitere Werke in Japan und im Ausland das Nissan Intelligent Factory-Konzept übernehmen. Dazu gehören Oppama und Nissan Motor Kyushu in Japan, das Werk Sunderland im Vereinigten Königreich sowie die Werke Guangzhou und Smyrna in den USA ab 2026. In der Zwischenzeit wird der Produktionsansatz des EV 36 Zero von Sunderland im Vereinigten Königreich auf andere Werke ausgeweitet, darunter Canton, Decherd und Smyrna in den USA sowie Tochigi und Kyushu in Japan vom Geschäftsjahr 2025 bis 2028. Der Plan umfasst Vorschläge zur Beschleunigung der Entwicklung intelligenter Fahrzeugtechnologien wie der neuen Generation des Fahrerassistenzsystems ProPILOT, das autonome Fahrtechnologie in verschiedenen Situationen nutzt. Nissan wird NCM-Li-Ionen-, LFP- und alle fortschrittlichen Festkörperbatterien anbieten, um vielfältige BEVs anzubieten und unterschiedliche Kundenbedürfnisse zu erfüllen. Das japanische Unternehmen wird die NCM-Lithium-Ionen-Batterien erheblich verbessern, indem es die Schnellladezeit um 50 % verkürzt und die Energiedichte im Vergleich zum Ariya um 50 % erhöht. Die LFP-Batterien, die in Japan entwickelt und produziert werden, werden im Vergleich zum Sakura EV-Minifahrzeug zu einer Kostenreduzierung von 30 % hergestellt. Im Jahr 2028 werden neue Elektrofahrzeuge mit verbesserten NCM-Li-Ionen-, LFP- und Festkörperbatterien auf den Markt kommen. Nissan wird strategische Partnerschaften nutzen, um wettbewerbsfähig zu bleiben und ein globales Portfolio an Produkten und Technologien anzubieten. Auch die Allianz mit Renault und Mitsubishi in Europa, LATAM, ASEAN und Indien wird fortgeführt. In China wird Nissan seine lokalen Ressourcen nutzen und gleichzeitig neue Partnerschaften in Japan und den Vereinigten Staaten erkunden. Die Batterien werden gemeinsam mit Partnern entwickelt und eingekauft, um eine weltweite Kapazität von 135 GWh zu erreichen. Dem Plan liegt eine solide Finanzdisziplin zugrunde, die ein stabiles Verhältnis von Investitions- und F&E-Investitionen zum Nettoumsatz von 7 % bis 8 % ermöglicht, ohne Investitionen in die Batteriekapazität. Darüber hinaus plant Nissan, mehr als 400 Milliarden Yen in die Batteriekapazität zu investieren. Unterdessen werden die Investitionen in die Elektrifizierung schrittweise zunehmen und bis zum Geschäftsjahr 2026 mehr als 70 % erreichen. Nissan strebt an, die Nettoliquidität während des gesamten Arc-Planzeitraums auf einem Niveau von 1 Billion Yen zu halten.
