Nach dem Brückenunfall in Baltimore in der vergangenen Woche, an dem ein Containerschiff mit 22 ausschließlich indischen Besatzungsmitgliedern beteiligt war, stellte eine führende Gewerkschaft in den USA die Kompetenz indischer Seeleute bei der Besatzung großer Schiffe in Frage.
Die Seeleutegemeinschaft in Indien wies die Vorwürfe jedoch entschieden zurück und erklärte, dass indische Seeleute weltweit an Bord von Handelsschiffen am gefragtesten seien.
Alle größten Frachtschiffe hätten indische Besatzung an Bord, hieß es.
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Nach Angaben der Regierung liegt Indien mit fast 2,5 Millionen Seeleuten, was 12 Prozent der Weltbevölkerung ausmacht, weltweit an fünfter Stelle bei der Zahl der Seeleute.
Das Containerschiff Dali mit einer rein indischen Besatzung und zwei Piloten war am Dienstag in den USA in den Einsturz der Baltimore-Brücke verwickelt, wobei eine leichte Verletzung gemeldet wurde.
Von dem Vorfall auf der Francis Scott Key Bridge waren mehrere Personen betroffen, zwei wurden aus dem Wasser gerettet, einer mit schweren Verletzungen, wie der Feuerwehrchef von Baltimore, ABC News, und die Schiffseigentümerin Grace Ocean Pte Ltd & Ship of Singapore berichteten.
In einem Medienbericht heißt es, dass die Marine Engineers’ Beneficial Association (Meba) vor den Gefahren wachsender Schiffe und schrumpfender Besatzungen warnte und sagte, dass diejenigen aus dem Ausland „nicht den in den USA geforderten Standards“ genügen.
Der leitende Beamte des Verbandes wurde in dem Bericht zitiert, dass nur eine geschulte Besatzung solche Unfälle verhindern könne.
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„Das ist eine sehr allgemeine und lockere Aussage. Das gleiche Schiff und viele andere mit indischen Seeleuten laufen so viele Häfen erfolgreich an. Indische Seeleute sind heute am gefragtesten“, sagte ein Beamter einer großen Personalvermittlungsfirma, die weltweit indische Seeleute für Schiffe rekrutiert.
Diese Schiffe verfügen über einen hohen Automatisierungsgrad und sind hochentwickelt. Gelegentlich fallen Maschinen aus, so wie hier, und wir müssen auf die Untersuchung warten, um zu erfahren, was passiert ist und wie sie reagiert haben.
Seegewerkschaften unterstützen stets einheimische Besatzungen gegenüber ausländischen Besatzungen. Außerdem verfügten die USA nicht über einen nennenswerten Pool ausländischer Seeleute, sagte er.
Eine solche Schlussfolgerung wäre verfrüht und subjektiv. Zu gegebener Zeit werde die offizielle Untersuchung die Ursache für den Motorschaden des Schiffes aufdecken, sagte ein ehemaliger Kapitän, der über zwei Jahrzehnte Erfahrung an Bord großer Frachtschiffe verfügt.
Die Besatzung war eher professionell und kompetent, als die Allison mit der Brücke höchstwahrscheinlich einen Notruf abgesetzt hat. Dadurch konnten die Behörden den Verkehr zur Brücke stoppen. Dies rettete viele Leben. Diese Aktion wurde vom Gouverneur des Staates begrüßt, sonst wäre die Zahl der Todesopfer höher gewesen, sagte er.
„Der Besatzung kann nicht allein die Schuld gegeben werden. Es gibt ein grundlegendes Problem mit der sicheren Besatzung an Bord von Schiffen, das sich im Laufe der Zeit verschlechtert hat“, sagte Chirag Bahri, International Operations Manager beim International Seafarers’ Welfare and Assistance Network (ISWAN), einer im Vereinigten Königreich ansässigen Nichtregierungsorganisation für Seefahrt, die sich für die Verbesserung des Lebens von Seeleuten einsetzt Seeleute und ihre Familien.
Da jetzt weniger Besatzungsmitglieder die Schiffe bemannen, ist die Arbeitsbelastung gestiegen, sodass die Besatzungsmitglieder weniger Zeit für sich selbst haben und zu mehr Müdigkeit, Angst und Stress neigen. Ich bin nicht damit einverstanden, die Crew als inkompetent zu bezeichnen.
Die Besatzung alarmierte umgehend die Behörden, was zweifellos viele Leben rettete, wie Präsident Joe Biden und der Bürgermeister von Baltimore in ihren Presseansprachen bestätigten. Die Besatzung gebe ihr Bestes, aber weltweit sei die Priorisierung der Gesundheit und des Wohlbefindens der Seeleute zwingend erforderlich, fügte er hinzu.
„Seeleute sind nicht nur Schlüsselkräfte; Sie sind auch Menschen, die für 90 Prozent des Welthandels verantwortlich sind. Es ist höchste Zeit, dass wir ihnen den dringend benötigten Respekt entgegenbringen, den sie verdienen“, fügte er hinzu.
