Es handelt sich um eines der ehrgeizigsten Projekte der Welt in Sachen CO2-Speicherung und Frankreich möchte seine Hersteller zur Teilnahme ermutigen. In Begleitung einer Wirtschaftsdelegation reiste Industrieminister Roland Lescure am 30. und 31. Oktober nach Norwegen, um die Northern Lights-Anlagen zu besichtigen, die von Equinor, dem nationalen Ölkonzern, Shell und TotalEnergies gebaut werden. Die Inbetriebnahme ist für 2024 geplant.
Ein CO2-Reservoir 2.500 Meter unter dem Meeresboden
Das Projekt sieht vor, in einer ersten Phase bis zu 1,5 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr in einem salzhaltigen Grundwasserleiter entlang der norwegischen Küste, 2.500 Meter unter dem Grund der Nordsee, zu speichern, ab 2026 dann 5 Millionen Tonnen pro Jahr.
Die gesamten Arbeiten werden auf 2,3 Milliarden Euro geschätzt, davon 1,3 Milliarden, die vom norwegischen Staat bereitgestellt werden. Das Land strebt danach, weltweit die Nummer eins im Bereich der Lagerung zu werden, indem es die geologischen Eigenschaften seines Festlandsockels hervorhebt. Allein in der Nordsee könnten so 80 Milliarden Tonnen gebunden werden. Die Europäische Union ihrerseits subventioniert rund zehn Projekte zur CO2-Abscheidung, von denen mehrere wahrscheinlich zu Nordlichtern führen werden.
Die Technologie des letzten Auswegs
Ziel ist es, unter Berücksichtigung der Dekarbonisierungsziele schnell voranzukommen, trotz des Widerstands von Umweltschützern, für die die Abscheidung und Speicherung von CO2 („CCS“, so das englische Akronym) letztlich nicht nur darauf abzielt, die Produktion zu ermöglichen von mehr Kohlenstoff. Doch diese Argumente werden von der Regierung beiseite gewischt. „Speicher werden nur dann genutzt, wenn es keine anderen Lösungen gibt. Dies ist die Technologie des letzten Auswegs », erklärt ein Berater von Roland Lescure.
Um beispielsweise herkömmlichen Zement herzustellen, muss Kalkstein gebrannt werden, wodurch CO2 freigesetzt wird, unabhängig von der verwendeten Energie. CCS ist daher die einzige Möglichkeit, Zementwerke zu dekarbonisieren.
Insgesamt würde dieses Reservoir 10 % der Emissionen der 50 Standorte mit den höchsten Emissionen absorbieren. Nach Angaben der Regierung würde der Sequestrierungsbedarf bis 2030 zwischen 4 und 8 Millionen Tonnen pro Jahr und bis 2050 zwischen 15 und 20 Millionen Tonnen betragen. Den Herstellern soll geholfen werden und die ersten Subventionsverträge sollen nächstes Jahr umgesetzt werden, da diese Technologien teuer sind.
Ein Abkommen zwischen Frankreich und Norwegen wird bald unterzeichnet
Frankreich arbeitet daher an der Unterzeichnung eines bilateralen Abkommens mit Norwegen. „Der Staat soll nicht Kapazitäten für Unternehmen reservieren, sondern einen Rahmen für die Zusammenarbeit bieten“ erklärt Roland Lescures Gefolge.
Dies dürfte eine Frage von Monaten sein, auch wenn bestimmte regulatorische Hürden, insbesondere beim CO2-Export, noch ausgeräumt werden müssen. In der Zwischenzeit wird im Januar ein französisch-norwegisches Forum stattfinden, bei dem Treffen zwischen französischen Industriellen und norwegischen Beamten auf der Tagesordnung stehen.
Das CO2 wird verflüssigt und per Schiff transportiert
Denn auf Northern Lights warten bereits die ersten Kunden und die Liste könnte schnell wachsen. Auf norwegischer Seite werden ein Brevik-Zementwerk und die Müllverbrennungsanlage Oslo ihr CO2 dorthin schicken, also 800.000 Tonnen pro Jahr. Es wird zunächst auf 26 Grad erhitzt, verflüssigt und unter einem Druck von 15 Bar per Boot transportiert. In Øygarden angekommen, wird es dann in eine rund hundert Kilometer lange Pipeline eingespeist und anschließend dauerhaft im salzhaltigen Grundwasserleiter gespeichert.
Im Jahr 2025 wird Yara, ein norwegischer Düngemittelhersteller, ebenfalls 800.000 Tonnen CO2 pro Jahr aus seiner Fabrik in den Niederlanden versenden.
Mehrere Projekte in Frankreich
Nach Angaben der Regierung sollen die ersten Projekte im Jahr 2028 in drei großen Becken in Dünkirchen, Le Havre und Fos-sur-Mer das Licht der Welt erblicken, wo die Hersteller bereits Vereinbarungen zur Zusammenlegung von Ausrüstung, wie etwa Rohren zur Evakuierung, unterzeichnet haben CO2.
Eines der fortschrittlichsten wurde in Pas-de-Calais von Eqiom, einem Zementhersteller, und Lhoist, einem Kalkhersteller, durchgeführt. Sie planen, sich eine 80 Kilometer lange Pipeline zu teilen, die 1,5 Millionen Tonnen CO2 (in einer zweiten Phase dann 4 Millionen Tonnen, darunter beispielsweise der Stahlhersteller ArcelorMittal) nach Dünkirchen transportieren soll. Dabei handelt es sich um das D’Artagnan-Projekt, das von Air Liquide und dem LNG-Terminal Dunkirk unterstützt wird. Eine Gaspipeline würde das CO2 dann nach Norwegen transportieren.
Ein untersuchter Standort im Pariser Becken
„Die CO2-Abscheidung und -Speicherung stellt einen enormen Wachstumstreiber für unsere Öl- und Gasindustrie dar.“ erklärt ein Berater des Industrieministers und verweist auf einige französische Flaggschiffe wie TotalEnergies, Technip, CGG und Schlumberger, die alle an diesem Thema arbeiten.
Auch Frankreich könnte CO2 in seinem Keller speichern. Die Regierung beauftragte daher das Bureau of Geological and Mining Research, einen Standort im Südosten des Pariser Beckens zu untersuchen, an dem sich zuvor eine kleine Öllagerstätte befand.
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Die Frage der gesellschaftlichen Akzeptanz
« Die Gesundheits- und Umweltrisiken im Falle eines Lecks gehören zu den Hauptgründen für den Widerstand auf lokaler Ebene gegen die Errichtung einer geologischen CO2-Speicherstätte. schätzt Ademe in einer 2020 veröffentlichten Mitteilung. In den Niederlanden musste beispielsweise ein Kohlenstoffsequestrierungsprojekt in einem ehemaligen Gasreservoir aufgegeben werden. Daher das Interesse an Standorten, die weit von der Küste entfernt liegen. Die Speicherkapazität in der Nordsee wird somit auf 80 Milliarden Tonnen CO2 geschätzt.
