Henri Murison mischt sich in eine Verkehrsdebatte ein und brodelt. ” Lächerlich ! Absolut lächerlich,” sagt der Direktor der Northern Powerhouse Partnership, einer Partnerschaft privater Unternehmen, die die wirtschaftliche Entwicklung im Norden Englands fördern soll. Zwei Sitze entfernt verteidigt der stellvertretende Verkehrsminister Richard Holden unbeholfen die bevorstehende Formalisierung der Streichung des Teils der künftigen Hochgeschwindigkeitsstrecke (HS2) zwischen den Städten Birmingham und Manchester durch Premierminister Rishi Sunak. Ungünstiger Zeitpunkt, da die Tories ihre Jahreskonferenz in … Manchester abhalten.
„Ich habe es satt, dass sie Menschen wie Kinder behandeln und in den Medien lügen.“ fährt Henri Murison fort, unter den anerkennenden Blicken anderer Wirtschaftsführer. Er erinnert sich, dass die neue Linie, „Zusätzlich zur Öffnung des Nordens wären bestehende Personenzugstrecken für den Gütertransport frei geworden. Die Kapitalrendite musste im Verhältnis zu den investierten Summen beträchtlich sein.“
In seinen Augen besteht kein Zweifel: „Eine Herausforderung würde bedeuten, dass das Schienennetzprojekt im Norden des Landes und im weiteren Sinne die Nivellierung erfolgt (“Erholung”, zentrales Projekt im Wahlprogramm 2019 des ehemaligen Premierministers Boris Johnson, Anm. d. Red.) Ende. Wie spiegelt dies die Glaubwürdigkeit des Vereinigten Königreichs als Investitionsstandort wider? ! » Dieser Beamte ist umso verbittert, als der Slogan des konservativen Kongresses in diesem Jahr nichts anderes lautet als: „Langfristige Entscheidungen für eine bessere Zukunft. »
Steigende Kosten
Die im Januar 2012 vom damaligen Premierminister David Cameron befürworteten öffentlichen Investitionen in zweistelliger Milliardenhöhe in HS2 (High Speed 2) charakterisierten den Wunsch der Konservativen Partei, das Wachstum in die ehemaligen Industrieregionen des Nordens zu verlagern, die lange Zeit in Vergessenheit geraten waren zugunsten Londons und des Südens Englands.
Heute weist Rishi Sunak auf die steigenden Kosten hin, die sich auf 82 Milliarden Euro mehr als verdoppelt haben und insbesondere mit mehreren Änderungen der Route nach Beschwerden von Abgeordneten aus den gekreuzten Wahlkreisen und dem jüngsten Anstieg der Transporttarife zusammenhängen. „Rishi Sunak wurde als pragmatischer Denker dargestelltauf dem neusten Stand der Technik, schätzt Tim Bale, Professor für Politikwissenschaft an der Queen Mary University of London. Tatsächlich ist esist eine Ideeologe, ein eingefleischter Thatcher-Anhänger, der glaubt, dass der Weg zum Nirvana über weniger Ausgaben führt unddiesmalTs! »
Die „rote Mauer“ teilt England in zwei Teile
Konservative Mitglieder und gewählte Amtsträger wissen, dass diese Maßnahme bei den Wählern im Norden schlecht ankommen wird, daher herrscht im hochsicheren Gelände des Kongresszentrums von Manchester eine düstere Atmosphäre. Die Versprechen von Leveling Up ermöglichten es, im Jahr 2019 rund zwanzig Industriewahlkreise zu gewinnen, die Labour in der Vergangenheit gewonnen hatte – die berühmte „rote Mauer“, die England von Liverpool (Westen) bis Hull (Osten) in zwei Teile teilt.
„Wenn wir bei der alten Infrastruktur bleiben und die südliche Hälfte des Landes von neuen Leitungen profitiert, wird das Nord-Süd-Gefälle zu einer Kluft werden, argumentierte der Labour-Bürgermeister von Manchester, Andy Burnham. Ganz im Gegenteil zu dem Levelaufstieg, der uns versprochen wurde. »
Es besteht kein Zweifel daran, dass die Konservativen den Umfragen zufolge mit 15 bis 20 Punkten Rückstand auf die Labour Party den Vergleich mit den seit mehreren Jahren vom Rathaus von Manchester eingeleiteten Umgestaltungen des Verkehrssystems lieber vermieden hätten. Bis 2025 werden alle Busse und Straßenbahnen der Stadt, die bisher in den Händen mehrerer privater Betreiber waren, unter die Verwaltung der Gemeinde fallen. Die Fahrpreise wurden auf 2 £ (2,30 €) halbiert, mit einer Tagesobergrenze von 5 £ (5,75 €) pro Tag. In Manchester sind langfristige Entscheidungen der Labour-Partei vorbehalten, nicht den Tories.
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HS2 hinkt dem Zeitplan hinterher
High Speed 2 (HS2) ist der derzeit im Bau befindliche Hochgeschwindigkeitszug. Es ist geplant, London mit großen Städten in den Midlands und im Norden Englands, darunter Birmingham und Manchester, zu verbinden.
Ziel ist es, die Reisezeiten zu verkürzen, um mehr Platz auf dem Schienennetz und mehr Arbeitsplätze außerhalb Londons zu schaffen.
HS2 ist mit Verzögerungen und steigenden Kosten konfrontiert. Die Bahnverbindung zwischen Birmingham und Manchester soll eingestellt werden. Ein weiterer Teil der Strecke zwischen den East Midlands und Leeds wurde für 2021 bereits gestrichen.
