In Madagaskar verändert der große Hafen von Tamatave sein Gesicht. Die 2018 begonnenen Erweiterungsarbeiten sind in die zweite und letzte Phase eingetreten. Das Projekt, eines der größten Projekte, die jemals auf der Insel durchgeführt wurden, mit Gesamtkosten von 639 Millionen US-Dollar, wird von JICA, der japanischen Agentur für internationale Zusammenarbeit, und dem madagassischen Staat kofinanziert. Ziel ist es, den ersten Hafen der Insel zu einem Drehkreuz im Indischen Ozean zu machen.
Von unserem Korrespondenten in Antananarivo,
Die gleißende Sonne spiegelt sich in den weißen Bauhelmen der Arbeiter. Es gibt fast tausend von ihnen, die mobilisiert werden, um das Gesicht des Hafens zu verändern Fettan der Ostküste von Madagaskar. Ein strategischer Hafen mit heruntergekommener Infrastruktur, der zum ersten Mal seit 1927 renoviert wurde.
Der alte Wellenbrecher wurde verstärkt. Auf einer Länge von 345 Metern und einer Höhe von 12 Metern ist es auf beiden Seiten von fast 3.000 Stahlbetonblöcken – Dolos im Fachjargon – umgeben, die die zukünftige Infrastruktur schützen sollen. „ Dies sind die Strukturen, die die Kraft der Wellen absorbieren. erklärt Felana Rakotozafy, Schifffahrtsingenieurin vor Ort. Das Wasser fließt durch diesen Wellenbrecher, wie wir während des sehen Zyklonperioden. Dies kann dem Kai schaden, vor allem aber den Schiffen, die in den Kai einlaufen. Meine ganze Arbeit besteht darin, sicherzustellen, dass sich diese Plattform nach Abschluss der Arbeiten nicht mehr als einen Zentimeter bewegt. »
Reaktion auf die Zunahme des Seeverkehrs
Direkt gegenüber befindet sich der künftige C4-Kai, der sich noch im Bau befindet. Sein Schutz ist umso wichtiger, als er das Herzstück des Geländes darstellt. Mit einer von derzeit 11 auf 16 Meter erhöhten Tiefe dürfte der Hafen von Tamatave die Aufnahme größerer Schiffe ermöglichen und zu einem Knotenpunkt des Indischen Ozeans werden, der in der Lage ist, eine Rolle bei der Umverteilung von Gütern in der Region zu übernehmen. „ Bisher konnten wir keine Boote vom Typ Panamax aufnehmen [de près de 300 mètres de long, NDLR]. Am Ende dieser Arbeit werden wir sie direkt empfangen können, ohne dass sie in Réunion oder Mauritius anhalten und auf kleinen Booten entladen müssen, um in den Hafen von Madagaskar einzulaufen. »
Die Fertigstellung ist für 2026 geplant, es kam jedoch zu Verzögerungen
Etwas weiter, am Riff, befindet sich die neue 10 Hektar große Plattform für die Unterbringung weiterer Container. Ziel: Verfünffachung der Hafenkapazität von bisher 250.000 TEU [équivalent vingt pieds, soit le nombre de conteneurs de 20 pieds ou 6 mètres, NDLR] bis 2035 auf 1 Million TEU. Derzeit erstickt der Hafen aufgrund des Mangels an ausreichend Lagerraum. „ Es ist wirklich ein Notfall, es muss repariert werden, denn der Verkehr nimmt von Tag zu Tag zu, beobachtet Liliane Melquiond-Zafinirina, Leiterin der Kommunikationsabteilung von SPAT, der Hafenverwaltungsgesellschaft. Der Seeverkehr entwickelt sich weiter. Und wir sind eine Insel, daher erfordern auch die inländischen Bedürfnisse des Landes diese Erweiterung. »
Es bleibt nur eine Unbekannte, wie wir auf der Website halbherzig zugeben: das Datum der Fertigstellung der Arbeiten. Zusätzlich zu den durch Covid-19 entstandenen Verzögerungen wird die Baustelle regelmäßig durch schlechtes Wetter in der Stadt Tamatave gestoppt. Nach dem festgelegten Zeitplan soll der neue Hafen im Februar 2026 das Licht der Welt erblicken.
