Der amtierende Minister der Präsidentschaft, Beziehungen zu den Gerichten und dem demokratischen Gedächtnis, Félix Bolaños, hat dies an diesem Donnerstag garantiert alle Streckenabschnitte Schnelle Geschwindigkeit zwischen Murcia und Almeria wird sein im Jahr 2026 fertiggestellt trotz der „technischen Schwierigkeiten“ oder der „Konzeptänderungen“, die dazu geführt haben, dass sich einige davon, wie die in Totana und Lorca oder die Integration der Eisenbahn in Almería, gegenüber der ursprünglichen Planung verzögert haben.
„Der Rhythmus der Arbeiten des AVE nach Almería läuft auf Hochtouren“so dass 1.300 Millionen Euro der für die Linie budgetierten 3.400 Millionen Euro bereits umgesetzt seien, versicherte Bolaños.
Die am weitesten fortgeschrittenen Abschnitte verlaufen zwischen Alcantarilla und Totana und der Einfahrt nach Lorca über La Hoya. Auch Die Bestattungen von Barriomar und Alcantarilla sind fortgeschritten.
Der Stadtplan von Lorca, der die Verlegung der Eisenbahnlinie auf einem Abschnitt von etwa drei Kilometern vorsieht, ist einer der am längsten verzögerten Pläne seither Das Ausschreibungsverfahren wurde im vergangenen Juni gestartet.
Der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke muss nicht nur die Eisenbahn in der Stadt vergraben, sondern auch auf die technische Herausforderung reagieren, die der Bau der Strecke darstellt Tunnel unter dem Flussbett des Guadalentín am Eingang der Stadt.
Die Bestattung des städtischen Gefüges der Lorca-Eisenbahn es wird 408 Millionen Euro kosten. Eine der Möglichkeiten, die Adif in Betracht zieht, ist die Eröffnung der Cercanías-Linie zwischen Murcia und dem Bahnhof San Diego Lorca, während der städtische Abschnitt ausgeführt wird, da der Rest der Strecke, die durch die Region führt, viel früher fertiggestellt wird mit Ausnahme von Totana.
Die Arbeiten am 9,9 Kilometer langen Streckenabschnitt, der durch diese Gemeinde führt und einen neuen Bahnhof umfasst, wurden abgeschlossen im vergangenen Januar für etwas mehr als 184 Millionen Euro verliehen.
„Alle vom Ministerium festgelegten Fristen werden von Adif eingehalten“, verteidigte Bolaños bei seinem Besuch der Arbeiten im Abschnitt Cuevas del Almanzora (Almería) und betonte: „„nahezu alle“ Abschnitte sind im Bau, mit einem Ausführungsgrad von „über 50 %“während diejenigen, die von „größeren technischen Schwierigkeiten“ betroffen sind, ausgeschrieben, vergeben oder im Entwurfsentwurf eingereicht werden.
Er präzisierte, dass die Arbeiten zu entwickeln seien Die Totana-Station wird im Jahr 2025 fertiggestellt Angesichts der Tatsache, dass im Laufe des nächsten Jahres aufgrund der für die Maßnahme festgelegten „Konzeptänderung“ der Vorentwurf des Projekts und die Ausschreibung der Arbeiten durchgeführt werden.
Ebenso versicherte er, dass die Integration der Eisenbahn in Almería, wo Arbeiten für 165 Millionen vergeben wurden, um die Bahngleise zu vergraben und den Bahnhof an die Ankunft des AVE anzupassen, auch im Jahr 2026 fertig sein wird, obwohl die Arbeiten, deren Vergabe im September ratifiziert werden muss, ist eine Laufzeit von 36 Monaten vorgesehen. “Adif hält die anspruchsvollen Fristen einaber dass er es mit großer Professionalität und großer Sorgfalt macht“, stellte er fest.
38 % der Ausgaben werden getätigt
Das behauptet der amtierende Minister 38,2 Prozent des Budgets für die gesamte Infrastruktur sind bereits umgesetztim Wert von rund 3.400 Millionen Euro, weshalb er zuversichtlich ist, dass die Arbeiten voranschreiten werden, um das von der Exekutive gesetzte vorläufige Ziel zu erreichen, und das er bis zu dreimal wiederholt hat, bevor er versicherte, dass „die Arbeiten der AVE nach Almería abgeschlossen sind.“ Vollgas geben”.
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„Noch nie gab es eine so wichtige Investition wie die, die wir ansprechen.“sowohl in Almería als auch in Andalusien, und deshalb halte ich es für eine sehr gute Nachricht, dass wir wissen, dass die Arbeiten voranschreiten“, bemerkte Bolaños, der den Adif-Mitarbeitern für ihre „Bemühungen“ dankte, den „Kommunikationsproblemen“ ein Ende zu setzen. . von Almería und erleichtert seine Bahnverbindung mit Madrid und mit Frankreich über den Mittelmeerkorridor.
Er erinnerte daran, dass die andalusische Hauptstadt nicht nur durch die Hochgeschwindigkeitsstrecke mit Madrid verbunden sein wird, sondern dass „sie auch über den Mittelmeerkorridor mit Frankreich verbunden sein wird, und daher glaube ich, dass dies ein Zeichen des Engagements von ist.“ der Regierung Spaniens, der Regierung von Pedro Sánchez mit Almería und Andalusien“, versicherte er.
Der amtierende Sprecher der Regionalregierung, Marcos Ortuño, forderte gestern den amtierenden Minister der Präsidentschaft, Félix Bolaños, „weniger Aussagen und mehr Fakten“ über die AVE, nachdem er an diesem Donnerstag in Almería Aussagen gemacht hatte. Ortuño, der dem Minister auf der Pressekonferenz nach dem EZB-Rat antwortete, äußerte seinen Wunsch, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke „ein für alle Mal“ Cartagena und Lorca erreicht. Darüber hinaus nutzte er die Gelegenheit, um zu fordern, dass die Stadt Murcia „einen echten AVE“ erhält, da sie derzeit weder über „konkurrenzfähige Reisezeiten noch über die erforderlichen Frequenzen verfügt, die sie haben sollte, wie dies in anderen Provinzhauptstädten der Fall ist, und dies auch nicht der Fall ist.“ Die Preise der Tickets entsprechen denen anderer Städte. „Ich sage das, weil wir in einigen Fällen nicht länger als dreieinhalb Stunden brauchen können, um nach Madrid zu gelangen, und weil wir nur vier tägliche Flüge haben, während es in anderen Hauptstädten zwanzig Stunden gibt.“
Das Plenum des Stadtrats von Totana hat zugestimmt, den Eisenbahninfrastrukturverwalter (Adif) aufzufordern, zwei Dämme auf der AVE-Strecke durch diese Stadt durch Viadukte zu ersetzen, wie an diesem Donnerstag berichtet wurde. Diese einstimmig angenommene Vereinbarung sieht vor, die Dämme zu ändern, die durch die Bereiche der Pérez Rueda-Schule und des Viertels Los Sifones führen. Die kommunale Petition zielt darauf ab, die geplante Infrastruktur so durchlässig wie möglich zu gestalten, um die künftige Stadtentwicklung von Totana entsprechend zu ermöglichen mit seinem allgemeinen Plan und das ist am respektvollsten mit der Umwelt und integriert die Landschaft auf eine angemessenere Weise.
Ziel der vorgeschlagenen Verbesserungen ist die angemessene Integration der Eisenbahninfrastruktur in das Gebiet, auf die es sowohl in seiner städtischen Umgebung als auch in der ländlichen Umgebung reagieren muss. Im Fall von Totana wird es angesichts des städtischen Charakters der Umgebung und der Unmöglichkeit, die Mauer des künftigen Adif-Bahnhofs zu entfernen, die eine Barriere mit einer Dammlänge von 650 Metern bilden wird, als wesentlich erachtet, eine ausreichende Durchlässigkeit zu gewährleisten. , dass die beiden Böschungen an den Flanken des Bahnhofs in Viadukte umgewandelt werden, was auch zu einem einfacheren Austausch von Leitungen, einer besseren Oberflächenentwässerung und einer Verkürzung der Ausführungszeiten führen wird.
Darüber hinaus wurde vereinbart, Adif auch mit der Durchführung von Reparaturen an den Landstraßen zu beauftragen, die durch die Gemeinde Totana verlaufen und an den Grundstücksstreifen angrenzen, auf dem die Arbeiten an der Eisenbahnlinie durchgeführt werden. In diesem Fall wird die Reparatur der Transitstraßen für Fahrzeuge mit großer Tonnage beantragt, die den Transport von Land aus dieser Arbeit durchführen.
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