Hiltzik: Ein Top-Roboter löst Hype um KI und selbstfahrende Autos aus

Wenn Sie ein Fan des Techno-Hypes sind, ist 2023 das richtige Jahr für Sie.

Die Gläubigen fühlten sich bestätigt, als sie sahen, wie die Aufregung und Angst vor KI-Chatbots bisher ungekannte Höhen erreichten. Skeptiker fühlten sich möglicherweise zunächst verwirrt über die Einführung fahrerloser Robotertaxis in San Francisco und einigen anderen Städten, wurden aber letztendlich bestätigt, als sie von den Behörden, die besorgt waren, weil sie dazu neigten, Staus zu verursachen, Notfallmaßnahmen zu beeinträchtigen und Menschen zu verletzen, von der Straße verbannt wurden gelegentlicher Zuschauer.

Alle anderen waren wahrscheinlich verwirrt von den unerbittlichen Versprechungen kommerzieller Technologieförderer, dass wir vor der Tür einer neuen Welt stünden.

Rodney Brooks ist hier, um mit seiner sechsten jährlichen Predictions Scorecard alles ins rechte Licht zu rücken.

Wie er bei der Veröffentlichung der Scorecard am 1. Januar schrieb, ist dies sein „sechstes jährliches Update darüber, wie [his] datierte Vorhersagen vom 1. Januar 2018 bezüglich (1) Selbstfahrende Autos(2) Robotik, KI und maschinelles Lernenund (3) menschliche Raumfahrthaben durchgehalten.“

Um es kurz zu machen: Sie haben sich sehr gut gehalten.

Warum sollte es uns interessieren, was Brooks denkt? Wie ich vor einem Jahr in der Berichterstattung über seine fünfte jährliche Scorecard schrieb, ist Brooks „einer der weltweit versiertesten Experten für Robotik und künstliche Intelligenz … ein Mitbegründer von IRobot, dem Hersteller des Roboterstaubsaugers Roomba; Mitbegründer und Chief Technology Officer von RobustAI, das Roboter für Fabriken und Lagerhäuser herstellt; und ehemaliger Direktor der Labore für Computer und künstliche Intelligenz am MIT.“

Mit anderen Worten, er ist das Gegenteil eines Ludditen. Im Gegenteil: Brooks engagiert sich stark in der Technologieforschung und -entwicklung, ist aber unabhängig genug, um dort, wo er ihn sieht, einen Hype auszulösen. Er sieht es oft.

Er ist außerdem ein praktischer Technologieanalyst. Im Jahr 2023, schreibt er, unternahm er fast 40 Fahrten mit Cruise-Robotaxis in San Francisco und schrieb mehrere Blogbeiträge über dieses Erlebnis.

Im Großen und Ganzen fand er sie weniger flexibel oder sinnvoll als Lyft oder Uber; Die Autos bedienten seine Straße nicht und hatten häufiger Verspätung oder die Fahrten wurden abgesagt als die Fahrvermittlungsdienste.

Er wurde Zeuge eines ausgesprochen gefährlichen Verhaltens der Fahrzeuge, das mit menschlichen Fahrern nicht passiert wäre, und einmal erstarrte der Cruise, in dem er fuhr, mitten auf einer Kreuzung direkt im Weg eines entgegenkommenden Fahrzeugs, bis zu dem Punkt, an dem Brooks war überzeugt, dass er Opfer eines heftigen Zusammenstoßes werden würde. Glücklicherweise konnte der andere Fahrer langsamer fahren und so den Unfall verhindern.

„Ich habe mein ganzes Berufsleben damit verbracht, Roboter zu entwickeln, und meine Unternehmen haben mehr davon gebaut als alle anderen“, schreibt er in seiner Scorecard, „aber ich kann Ihnen versichern, dass ich tagsüber als Fahrer in San Francisco ziemlich frustriert war.“ mit fahrerlosen Cruise- und Waymo-Fahrzeugen, die dumme Dinge tun, die ich jeden Tag gesehen und erlebt habe.“

Brooks ordnete seine ursprünglichen Prognosen für 2018 drei Kategorien zu: technologische Fortschritte, die voraussichtlich bis zu einem bestimmten Datum eintreten werden; diejenigen, von denen er erwartete, dass sie frühestens zu einem bestimmten Datum eintreten würden; und diejenigen, von denen er prognostiziert, dass sie „nicht in meinem Leben“ oder „NIML“ passieren werden – das heißt nicht vor 2050, wenn er 95 Jahre alt geworden sein wird.

Seitdem hat er seine und die Vorhersagen anderer anhand dieser Maßstäbe bewertet. Im Großen und Ganzen erhält beispielsweise Elon Musks Prognose aus dem Jahr 2015, dass der erste vollständig autonome Tesla im Jahr 2018 auf den Markt kommen und bis 2021 von den Aufsichtsbehörden zugelassen werden würde, in beiden Punkten die Note „nicht bestanden“, da beides nicht innerhalb des prognostizierten Zeitrahmens geschah.

Werfen wir einen Blick auf einige der anderen Partituren von Brooks.

Selbstfahrende und Elektroautos nehmen den größten Anteil in Brooks‘ Scorecard für 2024 ein. Das liegt zum Teil daran, dass die Technologien einen so großen öffentlichen Raum eingenommen haben: Als er zum ersten Mal seine veralteten Vorhersagen veröffentlichte, schreibt er: „Die Hybris über das Kommen selbstfahrender Autos war auf einem ähnlichen Niveau wie die Hybris im Jahr 2023 darüber, dass ChatGPT ein …“ sei Schritt in Richtung AGI (Künstliche Allgemeine Intelligenz) steht vor der Tür.“

Der Schwerpunkt lag damals auf der Einführung der Autonomie der Stufe 4, bei der das Auto alles tun kann, obwohl eine menschliche Übersteuerung immer noch möglich und gelegentlich erforderlich ist; und Level 5, bei dem keine menschliche Interaktion erforderlich ist. Bis 2017 prognostizierten Autohersteller, Entwickler autonomer Systeme und Fahrdienstleister wie Uber, dass selbstfahrende Autos spätestens 2022 verfügbar sein würden.

Brooks stellt fest, dass derzeit „keine selbstfahrenden Autos im Einsatz sind (ungeachtet der Behauptungen der Unternehmen, dass es so aussehen soll, als wäre es passiert).“ Die Aussichten für Robotertaxis, fügt er hinzu, seien im Jahr 2023 „eingebrochen“, da Cruise-Robotaxis von der Straße verbannt wurden. General Motors, der Eigentümer von Cruise, scheint von dem Unternehmen zunehmend desillusioniert zu sein, nachdem es Milliarden von Dollar in das Unternehmen gesteckt hat; Cruise-Chef und Mitbegründer Kyle Vogt trat im November zurück.

Unterdessen ist Waymo, der führende Kreuzfahrtkonkurrent, für seinen Eigentümer Alphabet eine Geldgrube. Was Tesla betrifft, wo Musk ständig einen Hype darüber verbreitet, dass selbstfahrendes Fahren bereits erreicht sei, dann ist es Ihr Problem, wenn Sie irgendetwas glauben, was Musk zu irgendeinem Thema sagt.

Brooks glaubt an Elektroautos; Er besitzt eines und sagt, dass er es liebt. Aber er ist sich auch der Hindernisse bewusst, denen das Marktwachstum noch immer im Weg steht. Selbst in wohlhabenden Vierteln haben viele Menschen keinen Zugang zu privaten Parkplätzen, auf denen sie Tag und Nacht aufladen können.

„Der Besitz eines Elektroautos ist eine unglaubliche Zeitsteuer für Menschen, die keinen eigenen Parkplatz mit Stromanschluss haben“, stellt Brooks fest. Das ist einer der Gründe dafür, dass die Verkäufe von Elektroautos stagnieren, außer in Gegenden wie Städten an der Westküste und Washington, D.C. Derzeit scheint die Zukunft der Elektroauto-Einführung in Hybridfahrzeugen zu liegen, die mit Strom oder Benzin betrieben werden.

Dann gibt es noch die künstliche Intelligenz, ein Gebiet, mit dem Brooks bestens vertraut ist und das er sehr genau beobachtet.

Er ist besonders besorgt über die Tendenz der Öffentlichkeit, zeitgenössische Behauptungen auf die Science-Fiction von Robotern zu projizieren, die die Erde erobern.

Er rechnet nicht damit, vor 2048 „einen Roboter zu sehen, der so intelligent, aufmerksam und treu wie ein Hund erscheint“. „Das ist so viel schwieriger, als sich die meisten Menschen vorstellen“, schreibt er. „Viele denken, wir seien schon am Ziel; Ich sage, wir sind überhaupt nicht da.“

Und „ein Roboter, der eine wirkliche Vorstellung von seiner eigenen Existenz hat oder von der Existenz von Menschen auf die Art und Weise, wie ein Sechsjähriger Menschen versteht“? Nicht zu seinen Lebzeiten.

Brooks prognostizierte 2018, dass zwischen 2023 und 2027 das „nächste große Ding“ in der KI jenseits von Deep Learning, das das Gebiet bis dahin erreicht hatte, entstehen würde, obwohl er nicht wusste, was es sein würde.

Dies geschah im Jahr 2023 mit dem Aufkommen großer Sprachmodelle oder LLMs – der Chatbots im ChatGPT-Stil, die im letzten Jahr die Aufmerksamkeit der Unternehmerwelt und der populären Presse auf sich gezogen haben.

In seinen Schriften und einem Vortrag, den er im November am MIT hielt, hat Brooks „die Menschen dazu ermutigt, mit LLMs Gutes zu tun, aber nicht an die Einbildung zu glauben, dass ihre Existenz bedeutet, dass wir am Rande der künstlichen allgemeinen Intelligenz stehen.“

Aber er betrachtet die KI langfristig – nicht nur nach vorne, sondern auch in die Vergangenheit der KI. Die Branche, schreibt er, „folgt einem ausgetretenen Hype-Zyklus, den wir in der über 60-jährigen Geschichte der KI immer wieder gesehen haben.“

Die Lektion, die Brooks uns vermitteln möchte, ist, dass technologischer Fortschritt fast immer länger dauert, als wir erwarten – die letzte Meile in Forschung und Entwicklung mag angesichts der vorangegangenen Erfolge wie eine triviale Herausforderung erscheinen. Aber es ist oft der schwierigste Teil des Weges.

Darüber hinaus lässt sich der Fortschritt einer neuen Technologie oft als Höhepunkte der Errungenschaften, unterbrochen von Tiefpunkten der Enttäuschung und Unzufriedenheit, darstellen.

„Holen Sie sich jetzt Ihre dicken Mäntel“, schließt er. „Möglicherweise steht ein weiterer KI-Winter und vielleicht sogar ein umfassender Technologiewinter vor der Tür. Und es wird kalt sein.“