Ford versucht, sich von den Spannungen zwischen den USA und China zu isolieren, indem es sich dafür entscheidet, die Fabrik vollständig zu besitzen und nur Technologie von CATL zu lizenzieren, das Batterien an Tesla, BMW und andere große Autohersteller liefert.
„Dieses Projekt zielt darauf ab, dieses Risiko zu verringern, indem die Kapazität und Fähigkeit zur Skalierung dieser Technologie in den Vereinigten Staaten aufgebaut wird, wo Ford die Kontrolle über die Fertigung und die Belegschaft hat“, sagt Lisa Drake, Vizepräsidentin von Ford EV Industrialisierung, sagte in einer Telefonkonferenz mit Reportern.
Fords Vertrag mit CATL enthält Bestimmungen zur Bewältigung von Schwierigkeiten, die zwischen den beiden Ländern auftreten. „Natürlich haben wir darüber nachgedacht“, sagte Ms. Drake, ohne weitere Details preiszugeben.
Ford, General Motors und andere Autohersteller bauen weitere Batteriefabriken, die sich in Gemeinschaftsbesitz mit koreanischen Partnern befinden. Ford baut zwei Batteriewerke in Kentucky und ein drittes in Tennessee, beide mit SK On. GM hat kürzlich die Produktion in einem Batteriewerk in Ohio aufgenommen, das es gemeinsam mit LG Energy Solution besitzt, und die Partner bauen zwei weitere Werke in Tennessee und Michigan.
Fords neues Werk wird Batterien produzieren, die Lithium, Eisen und Phosphat enthalten, eine Kombination, die als LFP bekannt ist. Diese Batterien sind weniger teuer, da sie keine teuren Inhaltsstoffe wie Kobalt und Nickel enthalten, die in anderen Batterien verwendet werden. LFP-Batterien haben auch den Vorteil, dass sie langlebiger sind. Batterien, die Kobalt und Nickel enthalten, speichern jedoch mehr Energie, sodass Elektrofahrzeuge weiter fahren können, bevor sie aufgeladen werden müssen.
Frau Drake sagte, dass Ford den Bau der Fabrik in Kanada und Mexiko in Betracht gezogen habe, sich aber für einen Standort in den USA entschieden habe, nachdem Präsident Biden letztes Jahr das Gesetz zur Reduzierung der Inflation unterzeichnet habe. Das Gesetz sah steuerliche Anreize für Unternehmen vor, die Batteriefabriken in den Vereinigten Staaten bauen. Autokäufer haben auch Anspruch auf Steuergutschriften für in Nordamerika hergestellte Elektrofahrzeuge, die Batterien und Rohstoffe aus der Region oder einem anderen US-Handelspartner enthalten.
„Die IRA war unglaublich wichtig für uns, und ehrlich gesagt hat sie getan, was sie beabsichtigt hatte“, sagte sie. „Es ermöglichte den Vereinigten Staaten, 2.500 technische Arbeitsplätze zu erobern. Es ist ein großer Gewinn für die USA.“
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