Flugzeuge vermeiden knapp Kollision auf der Start- und Landebahn des Flughafens Austin

Zwei Flugzeuge sind am Samstag auf dem Austin-Bergstrom International Airport in Texas knapp einer Kollision entgangen, nachdem ein Fluglotse die ankommenden und abfliegenden Flüge freigegeben hatte, damit beide dieselbe Landebahn benutzen konnten, teilten die Behörden mit.

Ein FedEx-Frachtflugzeug, eine Boeing 767, musste seine Landung abbrechen, nachdem ein Flug von Southwest Airlines für den Abflug auf derselben Landebahn freigegeben worden war, teilte die Federal Aviation Administration in einer Erklärung mit.

Der FedEx-Flug aus Memphis, Tennessee, wurde gegen 6:40 Uhr Ortszeit für die Landung auf Runway 18-Left freigegeben, während er mehrere Meilen vom Flughafen entfernt war, sagte die FAA.

„Kurz bevor das FedEx-Flugzeug landen sollte, gab der Fluglotse Southwest Flight 708 die Erlaubnis, von derselben Landebahn abzufliegen“, sagte die Agentur. „Der Pilot des FedEx-Flugzeugs brach die Landung ab und leitete einen Steigflug ein.“

In einem (n Auszug aus Radioübertragungen der auf Twitter geposteten Folge, Ein Fluglotse spielt auf eingeschränkte Sichtverhältnisse an, sagte Michael McCormick, ein ehemaliger FAA-Kontrollturmbetreiber und Assistenzprofessor für Luftfahrtwissenschaften an der Embry-Riddle University, die ihren Verwaltungssitz in Daytona, Florida hat.

An einem Punkt wird dem Southwest-Flug laut Audioauszug abrupt gesagt, dass er abbrechen soll.

Herr McCormick sagte, der Fluglotse könne wahrscheinlich keines der beiden Flugzeuge sehen, verlasse sich aber sowohl auf Pilotenberichte als auch auf Flughafen-Oberflächenerkennungstechnologie, um die Flugzeuge zu verfolgen. Er sagte, die Beinahe-Kollision sei durch die eingeschränkte Sicht „verschärft“ worden, was durch dichten Nebel oder eine ungewöhnlich schmalere Lücke zwischen Boden und Wolken verursacht werden könne.

Herr McCormick sagte, es sei nicht genug Platz zwischen den beiden Flugzeugen und sagte, sie befänden sich in einer „kritischen Flugphase bei schlechten Wetterbedingungen“.

Mr. McCormick und Ross Feinstein, ein ehemaliger Sprecher sowohl der Transportation Security Administration als auch von American Airlines, sagten, dass der Beinaheunfall anscheinend von der Flugsicherung verursacht wurde. Die Gewerkschaft der Fluglotsen war am Sonntag nicht sofort zu erreichen.

Das Southwest-Flugzeug landete laut der Flugverfolgungs-Website etwa drei Stunden später in Cancun, Mexiko FlightAware. Wie viele Menschen an Bord waren, war zunächst unklar. Ein Unternehmensvertreter lehnte eine Stellungnahme ab. Eine Sprecherin des Austin-Bergstrom International Airport lehnte eine Stellungnahme ab.

Shannon Davis, eine FedEx-Sprecherin, sagte, dass das Frachtflugzeug, das aus Memphis kam, schließlich sicher in Austin gelandet sei. Es war nicht sofort klar, welche Fracht es trug, wenn überhaupt.

Das National Transportation Safety Board und die FAA sagten beide, sie würden Ermittlungen anstellen.

Die Episode in Austin ereignete sich einen Tag nach einem kleinen Unfall, an dem zwei Flugzeuge der United Airlines am Newark Liberty International Airport beteiligt waren. Eine Boeing 787, die abgeschleppt wurde, streifte die Tragfläche eines geparkten Flugzeugs, einer Boeing 757-200, sagte die FAA. Bilder von der Szene zeigten, dass die Spitze eines Flügels abgerissen wurde.

Niemand wurde verletzt und der Flughafenbetrieb wurde nicht beeinträchtigt, teilte die Hafenbehörde von New York und New Jersey mit. Passagiere wurden auf andere Flüge umgebucht, und das andere Flugzeug hatte keine Passagiere, sagte ein Vertreter von United Airlines. Die FAA sagte, sie untersuche.

Letzten Monat überquerte am Kennedy International Airport ein Flugzeug der American Airlines eine Landebahn etwa 1.000 Fuß vor einem Delta-Flug, der kurz vor dem Start stand. Laut Radaraufzeichnungen und Audioaufzeichnungen scheinen die amerikanischen Piloten die Anweisungen der Flugsicherung falsch verstanden zu haben.