Flughäfen wollen staatliche Hilfe, um mehr ausländische Besucher anzuziehen

Die internationalen Ankünfte auf australischen Flughäfen sind im Vergleich zu den Zahlen vor der Pandemie nach wie vor um etwa eine Million Menschen zurückgegangen, was den Chef der Australian Airports Association dazu veranlasst, die Bundesregierung aufzufordern, härter zu arbeiten, um globale Fluggesellschaften in das Land zu locken.

Der Vorstandsvorsitzende der Australian Airports Association, James Goodwin, sagte am Mittwoch, die Bundesregierung müsse das klaffende Loch im internationalen Tourismusmarkt schließen, indem sie die Ausgangssperre an großen Flughäfen, einschließlich Sydney und Adelaide, neu bewertet, die Sichtbarkeit des regionalen Australiens steigere, Visaanträge vereinfache und Koordination der staatlichen Flugattraktionsfonds.

Goodwin leitete am Mittwoch eine parlamentarische Untersuchung des australischen Tourismus- und internationalen Bildungssektors, die vom Ministerium für auswärtige Angelegenheiten, Verteidigung und Handel beaufsichtigt wurde, und sagte, dass seit COVID-19 fast eine Million internationale Ankünfte noch nicht an die australische Küste zurückkehren müssen.

Die internationale Tourismusbranche hat seit ihrer Einstellung aufgrund von COVID-19 im Jahr 2020 ein atemberaubendes Comeback hingelegt, aber es bleibt ein anhaltendes Ungleichgewicht zwischen der Zahl der aus- und einreisenden Reisenden, wobei die Zahl der Australier, die ausländische Küsten aufsuchen, die internationalen Ankünfte bei weitem übertrifft. Die Zahl der internationalen Passagiere in Australien liegt weiterhin bei etwa 70 Prozent des Niveaus vor der Pandemie, was bedeutet, dass immer noch etwa 900.000 internationale Ankünfte fehlen.

„Australien muss als selbstbewusster und effizienter Ort für Fluggesellschaften angesehen werden, um Geschäfte zu tätigen. Globale Fluggesellschaften benötigen staatliche Unterstützung, um Routen, Zeitpläne und Operationen neu zu planen. Wir müssen uns das Netzwerk hier und die Erreichbarkeit Australiens genau ansehen, insbesondere angesichts des Drucks auf die Fluggesellschaften, auf Netto-Null-Emissionen umzusteigen“, sagte Goodwin.

Der einfachste Weg für den globalen Luftverkehr, seine CO2-Emissionen zu reduzieren, besteht darin, die Anzahl der Dienste auf Langstrecken zu reduzieren oder zu reduzieren. Der Verband möchte sicherstellen, dass Australien seinen geografischen Nachteil in diesem Prozess mildert, indem sichergestellt wird, dass die Regulierungsprozesse des Landes für globale Fluggesellschaften nicht unattraktiv werden.

„Angesichts einiger unserer großen Flughäfen, die derzeit durch Ausgangssperren, Personalprobleme in Regierungsbehörden, Zeitnischenprobleme und veraltete Kontrollen der Anzahl der Bewegungen pro Stunde eingeschränkt sind, müssen wir alles in unserer Macht Stehende tun, um sicherzustellen, dass Australien ein sicherer und zuverlässiger Ort ist für das Interesse des Sektors und der breiteren Wirtschaft anzufliegen“, sagte Goodwin.

Er fügte hinzu, dass internationale Geschäftsreisende aufgrund der hohen Flugkosten und, für einige aufstrebende Märkte wie Indien, träge Visa-Bearbeitungssysteme nicht zu den australischen Flughäfen zurückgekehrt sind. Der Verband wünscht sich erhebliche staatliche Investitionen in biometrische Technologie und ein verbessertes Visa-Bearbeitungssystem.