Alaska Airlines und United Airlines haben mindestens 350 Flüge gestrichen, da alle ihre Boeing 737 Max 9-Flugzeuge am Sonntag am Boden blieben, da eine Untersuchung wegen einer Explosion einer ungenutzten Notausgangstür während des Fluges durchgeführt wurde.
Die Fluggesellschaften warten derzeit darauf, dass ihnen mitgeteilt wird, wie sie ihre Flugzeuge überprüfen müssen, um einen weiteren Zwischenfall zu verhindern.
Alaska Airlines gab an, bis zum Nachmittag an der Westküste 170 Flüge – mehr als ein Fünftel ihres Flugplans – gestrichen zu haben.
Die Federal Aviation Administration (FAA) schrieb in den sozialen Medien, dass sie „sofortige Inspektionen bestimmter Boeing 737 MAX 9-Flugzeuge verlangt, bevor sie wieder fliegen können“.
„Diese Flugzeuge wurden nun ebenfalls aus dem Dienst genommen, bis Einzelheiten zu möglichen zusätzlichen Wartungsarbeiten von der FAA bestätigt werden“, sagte Alaska Airlines in einer Erklärung. „Wir stehen in Kontakt mit der FAA, um festzustellen, welche weiteren Arbeiten gegebenenfalls erforderlich sind.“
United Airlines gab an, für Sonntag mindestens 180 Flüge gestrichen zu haben. Es hatte andere Flugzeuge gerettet, indem es andere Flugzeuge eingesetzt hatte, die nicht vom Flugverbot betroffen waren.
„Wir haben mit Schritten wie dem Entfernen der Innenverkleidung begonnen, um Zugang zur Nottür zu erhalten, und mit vorläufigen Inspektionen begonnen, während wir auf endgültige Anweisungen warten“, hieß es in einer Erklärung.
Jennifer Homendy, Vorsitzende des US National Transportation Safety Board (NTSB), sagte am Sonntag, dass das Flugzeug nicht für lange Flüge über Wasser, beispielsweise nach Hawaii, eingesetzt werde, nachdem auf drei verschiedenen Flügen eine Warnleuchte aufleuchtete, die auf ein Problem mit der Druckbeaufschlagung hätte hinweisen können. Das berichtete die Nachrichtenagentur AP.
Homendy warnte davor, dass die Druckanzeige möglicherweise nichts mit dem Vorfall vom Freitag zu tun habe.
Was geschah während des Vorfalls?
Kurz nach dem Start des Fluges in Portland, Oregon, explodierte am Freitag eine Platte, mit der ein für eine Ausgangstür reservierter Teil eines Max-9-Jets der Alaska Airlines verschlossen war.
Ermittler sagten, ein Stopfen an einer ungenutzten Ausgangstürdichtung sei beim Steigflug des Flugzeugs weggeplatzt, wodurch das Flugzeug in einer Höhe von 16.000 Fuß (etwa 4,9 Kilometer) drucklos geworden sei.
Das Rumpfstück sei am Sonntag in einem Hinterhof in Portland gefunden worden, sagten Ermittler.
Das Flugzeug mit 171 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord landete ohne ernsthafte Verletzungen notfallmäßig auf dem Portland International Airport. Boeing plant, am Dienstag einen unternehmensweiten Webcast zum Thema Sicherheit abzuhalten, um auf seine Reaktion einzugehen.
Flugzeuge am Boden
Die FAA hat am Samstag alle Boeing 737 Max 9-Flugzeuge, die von US-Fluggesellschaften oder ausländischen Fluggesellschaften in das Land geflogen werden, am Boden gelassen.
Von dieser Anordnung sind weltweit etwa 171 Flugzeuge betroffen. Nach Angaben des Luftfahrtanalyseunternehmens Cirium verkehren davon 144 Flugzeuge in den USA.
Abgesehen von Alaska Airlines und United Airlines – den einzigen beiden US-Fluggesellschaften, die den Jetliner nutzen, gaben Turkish Airlines, Panamas Copa Airlines und Aeromexico an, dass sie betroffene Flugzeuge am Boden lassen würden.
Weniger als 24 Stunden nach der Katastrophe nahm Alaska Airlines kurzzeitig 18 ihrer 65 Boeing-Flugzeuge wieder in Betrieb, erhielt jedoch bald eine Mitteilung der FAA, dass an den Flugzeugen zusätzliche Arbeiten erforderlich seien.
Was passiert als nächstes?
United sagte, es warte darauf, dass Boeing ein Bulletin zur Inspektion der 737 Max 9-Flugzeuge veröffentlicht. Die Nachrichtenagentur AP berichtete unter Berufung auf eine mit der Situation vertraute Person, dass Boeing an einem Bulletin arbeite, dieses aber noch nicht an die FAA übermittelt habe.
Die Nachrichtenagentur Reuters berichtete unter Berufung auf eine ungenannte Quelle, dass Boeing und die FAA sich noch nicht auf die Kriterien für die Kontrollen geeinigt hätten.
Boeing äußerte sich nicht zu dem Verfahren.
Dies ist nur das jüngste einer Reihe von Sicherheitsproblemen bei Boeing-Flugzeugen in den letzten Jahren.
Die zweimotorige, einschiffige MAX 9 ist die neueste Version der meistgeflogenen kommerziellen Flugzeugserie der Welt, der Boeing 737. In den Jahren 2018 und 2019 stürzten zwei MAX-8-Flugzeuge ab, wobei 346 Menschen ums Leben kamen und ein weltweites Flugverbot für alle MAX-8- und MAX-9-Flugzeuge nach sich zog, das fast zwei Jahre dauerte.
mk/wd(AP, Reuters)
