„Ich bin nicht überrascht, von der Liquidation von Flink zu erfahren. Ihr Geschäftsmodell hielt von Anfang an nicht stand. Und die Inflation hat nichts geholfen.“ reagiert Philippe Goetzmann, Vertriebsberater. Flink, die 2020 in Deutschland gegründete und 2021 in Frankreich eingeführte Express-Lebensmittellieferplattform, erklärte am Donnerstag, dem 18. April, vor dem Pariser Handelsgericht die Einstellung ihrer Zahlungen.
Es wurde am nächsten Tag, am 19. April, liquidiert, sagte sein Präsident und CEO Guillaume Luscan, wodurch mehr als 200 festangestellte Mitarbeiter arbeitslos blieben. Der CEO erklärt dieses Versagen mit der Inflation, „Regulierungsdruck weiterhin stark“ und das „Desinteresse der Anleger“ für die Branche.
Mehrere Mängel
Als „Quick Commerce“-Start-up versprach Flink die Lieferung von Lebensmitteln nach Hause in fünfzehn Minuten, in neun Städten in Frankreich und über 19 „Dark Stores“ – diese Mini-Lagerhäuser, die in Geschäften mit versteckten Fenstern installiert wurden und als Lager- und Vorbereitungsort dienten der Kundenaufträge. Wie die fünfzehn anderen konkurrierenden Marken – Getir, Gorillas, Gopuff usw. – der nach der Entbindung in Paris und anderen französischen Städten gelandet ist, ist gezwungen, sein Geschäft zu schließen.
Das Unternehmen hatte jedoch eine zweite Chance: Nachdem es im Juli 2023 unter Konkursverwaltung gestellt worden war, konnte es im vergangenen September dank einer neuen Investition seiner Muttergesellschaft Guillaume Luscan und des algerischen Start-ups Yassir, die mehr als 5 Millionen Euro einbrachte, gerettet werden.
Chronik eines vorhergesagten Todes? Laut Philippe Goetzmann weist das Modell zahlreiche Mängel auf: hohe Lieferkosten, insbesondere aufgrund der Arbeitskosten in Frankreich im Vergleich zum sehr niedrigen Stückpreis der gelieferten Artikel; die physische Unmöglichkeit für Lieferfahrer, eine ausreichende Menge an Gegenständen in ihrem Rucksack zu transportieren, um die Lieferkosten zu tragen; eine Arbeitsbelastung, die sich nicht über den Tag verteilt, oder Nachfragespitzen, die nur in wenigen Zeitfenstern auftreten, insbesondere am Abend, sodass die Zusteller den Rest des Tages untätig bleiben usw.
Regulatorische Verbote und ungünstige wirtschaftliche Rahmenbedingungen
Im März 2023 werden die neuen Regelungen dem anarchischen Wachstum der berühmten „Dark Stores“ ein Ende setzen. Angesichts der wachsenden Unzufriedenheit der Anwohner verbieten mehrere Städte wie Paris Installationen in Gewerberäumen. Was die geografische Nähe zu ihren Kunden torpediert, eine unabdingbare Voraussetzung für zweirädrige Zusteller, um sie in weniger als einer Viertelstunde beliefern zu können.
Die Wirtschaftslage schlägt letztlich den letzten Nagel in den Sarg dieses Modells. «Die Inflation hat überall zu einem Rückgang des Konsums geführt. In Supermärkten funktionieren die niedrigsten Preise und Eigenmarken am besten. Die Kaufkraft sinkt, die Preise sind gestiegen, sodass sich der Verbraucher logischerweise für günstigere Alternativen entscheidet, was bei Flink und anderen nicht der Fall ist. analysiert Karine Sanouillet, Verbraucherexpertin, ehemalige Marketingleiterin großer Marken.
Dies gilt umso mehr, als diese Akteure den Eintritt in einen sehr schwierigen Markt anstrebten, insbesondere ohne ausreichende Vorbereitung. „Der Großvertrieb ist in Frankreich besonders stark, seine Auswirkungen auf den Einkauf sind erheblich, erklärt der Verbraucherexperte. Darüber hinaus hat es die Vertriebsformate (Drive, E-Commerce usw.) vervielfacht und das Gebiet mit seinen lokalen Geschäften mit verlängerten Öffnungszeiten sehr gut vernetzt. Das Angebot entspricht dem Anspruch an Praktikabilität und Last-Minute, viel mehr als vor Covid. »
Ein Markt, der eine Nische bleiben muss
Und dann sind die Franzosen noch keine großen Fans von Lebensmittellieferungen. Nach Angaben von Karine Sanouillet stellt dies nur etwa 600 Millionen Euro eines Gesamtmarktes von 100 Milliarden Euro für den Massenvertrieb dar. Sollten wir den Expressversand jedoch endgültig aufgeben? ” Sicherlich nicht “, so Philippe Goetzmann, der immer noch an die Möglichkeit eines „Quick-Commerce“-Marktes glaubt, vorausgesetzt, dieser ist eine Nische und daher teuer. ” Zum Beispiel, fährt der Berater fort, Für eine Last-Minute-Vergnügung kann es erforderlich sein, gekühlte Flaschen Champagner zu liefern. »
Auch außerhalb Frankreichs scheint Flink jedenfalls noch nicht am Ende seiner Probleme zu sein. Bloomberg gab am 17. April bekannt, dass seine Investoren 100 Millionen Euro in den Topf stecken würden, um den in Schwierigkeiten geratenen Konzern zu unterstützen. Es gibt auch Übernahmegerüchte. Und das aus gutem Grund: Trotz 400 Millionen Euro Umsatz im Jahr 2022 ist der deutsche Konzern immer noch nicht profitabel.
