Der Ferrari 296 GTS beweist erneut, wie rasend hohe Geschwindigkeiten den Blues durch jede Menge Seratonin ersetzen können
Als ob es nicht schon schlimm genug wäre, an einem Montag 33 zu werden, habe ich Fieber und bin wegen der Arbeit, die sich über den Zeitplan hinaus erstreckt, von Freunden und Familie fern. Es könnte leicht als einer der schlimmsten Geburtstage bezeichnet werden, aber es gibt eine große Rettung. Immer wenn ich mich daran erinnere, wie ich am Tag zuvor an einem entspannten Sonntagnachmittag in Mumbai am Steuer eines Ferrari saß, grinse ich über beide Ohren.
Der Ferrari 296 GTS ist der neueste Supersportwagen mit dem „Prancing Horse“-Emblem, der in Indien auf den Markt kommt, und kostet Sie 6,24 Rupien (ab Ausstellungsraum). Es ist wie ein Orchester, bei dem alle Sinne seinen Wert bestätigen, sobald man einsteigt (was umständlich ist, wenn man es zum ersten Mal spielt). Die Bedienelemente für Blinker, Scheinwerfer, Scheibenwischer, Antriebsmodi, Dynamikmodi und Infotainment befinden sich alle am Lenkrad und machen die fahrerorientierte Absicht von Anfang an klar. Dann gibt es versteckte berührungsempfindliche Bedienelemente wie die Motormodi und die Start-/Stopp-Taste, die beim Drücken aufleuchten. Das Knurren des V6-Motors erschreckt mich und unterstreicht seine Dualität – das scharfkantige Bellen des Motors macht ihn ebenso mühelos aufmerksamkeitsstark wie die Diskretion, die er im rein elektrischen Modus bietet. Das ist kein Trottel. Seine 830 PS aus einem 2,9-Liter-V6 in Verbindung mit einem Elektromotor zaubern nicht nur ein Lächeln auf Ihr Gesicht, wenn Sie durch den Verkehr in Bombay flitzen, sondern auch ein Lächeln auf die Gesichter aller, die diesen Verkehr ausmachen. Obwohl unsere 11 km lange Fahrt
Vom Ferrari-Ausstellungsraum bis zum Eve Café & Bar gab es nicht viele freie Strecken, um all die 830 Pferde auszunutzen, der ungewöhnliche Jubel der Zuschauer spornte uns jedoch zu ein paar schnellen Überholmanövern an. Natürlich schlummert in Ihrem Hinterkopf immer noch der Eifer, die Drehzahl zu steigern, und das hilft auch. Tatsächlich können Sie nur die Trennscheibe zwischen Kabine und Motor öffnen, um die Symphonie des V6 noch besser zu genießen.
Die kompromisslose Weiterentwicklung des Antriebsstrangs und seine überraschende Nachgiebigkeit auf Stadtstraßen waren unbestreitbar die Höhepunkte unserer kurzen 11-km-Fahrt. Angesichts der Spezifikationen auf dem Papier könnten Sie glauben, dass dies nicht den begehrten V12- oder V8-Standards entspricht, aber der „Piccolo V12“ macht seinem Spitznamen alle Ehre. Zunächst einmal ist der Sound dieser sechs Zylinder im gesamten Drehzahlbereich mitreißend. So sehr, dass Sie den V8 nicht vermissen werden. Im Gegensatz zum GTB gibt es hier tatsächlich eine Option. Der Soundtrack ergänzt perfekt den Eifer des GTS, leere Strecken anzugreifen und souverän Kurven zu fahren.
Was mich überraschte, war, wie mühelos man innerhalb der Stadtgrenzen manövrieren kann. Bei jeder Gelegenheit, die ich zum Überholen bekam, hatte mein Beifahrer Angst, wir würden bei einer Bodenwelle oder einer Bodenwelle die Frontlippe des Wagens zerkratzen. Die Lift-Option ist bei schwierigen Hindernissen praktisch. So mühelos sich dieser Ferrari in den Großstadtdschungel einfügt, so sticht er doch im richtigen Moment hervor und hilft Ihnen, beim Spurwechsel oder beim Wenden auf einer Spur den Vortritt zu behalten. Es ist schließlich ein Ferrari. Sie können auch bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h bequem durch die Gegend rollen, wobei Sie das Verdeck absenken können, um etwas „Wind-in-the-hair“-Action zu erleben. Allerdings nicht ideal für das Wetter in Bombay.
Mit dem Ferrari 296 GTS erhalten Sie nicht nur den Gipfel der von der Formel 1 inspirierten, für den Straßenverkehr zugelassenen Renntechnik, sondern werden auch von unermesslichem Straßen-Glauben umhüllt, den Sie nur erleben können, wenn Sie im Cockpit sitzen. Plötzlich sieht man Autowallahs, die sich benehmen, Motorradfahrer, die Spurdisziplin wahren, und Kinder in Schulbussen, die einen anfeuern, als ob man die Hauptfigur in all ihren Geschichten wäre. Klar, Mitfahrer und Biker haben Angst, bankrott zu gehen, wenn sie auch nur den Lack an den breiten Hinterrädern zerkratzen, sie nehmen sich auch einen Moment Zeit, um ihr Handy zu zücken, um ein Foto zu machen, und grinsen hoffnungslos, während sie das Auto bewundern. Und das ist vielleicht die Aufgabe eines Ferrari – den Menschen ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern und nicht nur denen hinter dem Lenkrad.
