Erst vor ein paar Tagen SpaceX Er hat das zusammengebaut Raumschiff-Weltraumrakete bestehend aus der ersten Stufe Sehr schwer und von der höheren Stufe Schiff (insbesondere handelt es sich dabei um Booster 9 bzw. Ship 25). Dies deutete darauf hin, dass in Kürze einige Neuigkeiten bekannt gegeben werden könnten. Kurz darauf passierte tatsächlich etwas, mit der Ankündigung desFAA über den Abschluss der Untersuchung des Unfalls beim ersten Startversuch am 20. April.
Dies bedeutet, dass der zweite Startversuch der größte jemals gebaute Weltraumrakete Es könnte sich um ein paar Wochen handeln, obwohl noch kein offizieller Termin bekannt gegeben wurde, da noch Änderungen fehlen, um mehr Sicherheit zu gewährleisten und zu vermeiden, was beim ersten Startversuch passiert ist. Nach demFAA (Federal Aviation Administration) veröffentlichte ebenfalls ihre Stellungnahme SpaceX fügte einige Details darüber hinzu, was passiert ist. Das wissen wir.
FAA schließt Untersuchung zum ersten Start eines SpaceX-Raumschiffs ab
Wie von klargestelltFAA kündigte in seiner Pressemitteilung den Abschluss der Ermittlungen zum Erststart der großen Weltraumrakete an SpaceX Dies bedeutet nicht, dass das Unternehmen sofort einen zweiten Start versuchen kann. Tatsächlich ist dies nur ein Teil des Verfahrens, zu dem auch die Erteilung einer geänderten Fahrerlaubnis gehört. Dieses Dokument fehlt noch und daher ist das Unternehmen von Elon Musk derzeit nicht berechtigt, erneut zu starten Raumschiff.
Die vollständige Dokumentation ist derzeit nicht öffentlich verfügbar, da es Elemente gibt, die nicht über proprietäre Techniken und Technologien verbreitet werden können. OffensichtlichFAA hatte dank der engen Zusammenarbeit mit vollen Zugriff auf Informationen SpaceX und das Unternehmen selbst hat einige Aspekte der Ursachen für das Scheitern des ersten Startversuchs geklärt.
L’FAA Er fügte hinzu, dass der Abschlussbericht dies vorhersagt 63 Korrekturmaßnahmen Das SpaceX Sie müssen einen Antrag stellen, bevor Sie einen neuen Startversuch unternehmen können. Darunter sind diejenigen bekannt, die sich auf den Startturm beziehen, einschließlich der orbitalen Startunterstützung (OLM) sowie der Trägerstruktur. Moschus er hat erklärt dass das Unternehmen Tausende von Updates für beide durchgeführt hat Raumschiff als zu Mechazilla und der Startrampe.
Um besser zu verstehen, wie die Interaktion zwischen einem Unternehmen und staatlichen Stellen abläuft, hat ein ehemaliger Manager von SpaceX. Abhi Tripathi (Chefingenieur und Leiter der Entwicklung von Dragon und Crew Dragon) schrieb auf X dass, wenn ein Ereignis eintritt, wie es beim ersten Startversuch aufgetreten ist, SpaceX dass für die Untersuchung das gleiche Unternehmen verantwortlich ist, das auch die Korrekturmaßnahmen festlegt.
Das Unternehmen hat bereits vor dem Start (und dem möglichen Unfall) einen Plan ausgearbeitet, um zu untersuchen, was passieren könnte. Sobald sich der Unfall ereignet, überprüft die FAA den Plan, die Untersuchungsergebnisse und die Korrekturmaßnahmen offiziell. Während aller Operationen vor und nach dem Start bleibt die FAA vollständig über das Geschehen informiert.
Die FAA gibt dann Rückmeldung und Bewertung sowie bei Bedarf Änderungen an Korrekturmaßnahmen. Im Allgemeinen schreibt er Tripathie, „Ihre Hauptaufgabe besteht darin, zu überprüfen und durchzusetzen, dass SpaceX das tut, was SpaceX angekündigt hat, sobald der Abschlussbericht genehmigt ist. In Wirklichkeit könnten 90 % oder mehr der Korrekturmaßnahmen abgeschlossen sein, bevor der Bericht überhaupt offiziell eingereicht wird.“.
Die Gründe für das Scheitern des Starship-Startversuchs
Wie oben geschrieben, auch im Zusammenhang mit den FAA-Aussagen SpaceX veröffentlichte eine Notiz zum ersten Startversuch. Offiziell hat das Unternehmen das geschrieben Raumschiff Im Gebiet des Golfs von Mexiko erreichte es eine Höhe von (ungefähr) 39 km. Während des Aufstiegs kam es bei Super Heavy zu Bränden im unteren Bereich mit Treibstoffverlust, wodurch die Verbindung zwischen dem Hauptflugcomputer und den verschiedenen Subsystemen unterbrochen wurde.
Dies führte dazu, dass die Triebwerke (33 Raptor 2) nicht mehr richtig kommunizierten und die Weltraumrakete dadurch die Kontrolle verlor. Damit so etwas nicht noch einmal passiert, wurde das integrierte Brandschutzsystem so angepasst, dass offene Flammen schnellstmöglich gelöscht werden können.
Ein weiteres Problem war das Eingreifen des sogenannten Flight Termination System (FTS). Autonomes Flugsicherheitssystem (AFSS). Wie bereits oben erwähnt, greift dieser Mechanismus, der bei Problemen zur Zerstörung der Rakete führt, erst spät ein und so weiter SpaceX hat die Funktionsweise geändert, sodass es reaktionsschneller ist.
Eine weitere Änderung war der Einbau einer elektronischen Einheit für die Thrust Vector Control (TVC) anstelle einer pneumatischen Einheit (wie beim Booster 7). Durch die Umstellung von einer pneumatischen auf eine elektronische Einheit werden mögliche Störungsursachen reduziert. Zusätzlich zu den Änderungen an Raumschiff Es gibt auch solche am Pad, wie die Installation eines wasserbasierten Flammenabweisers mit Stahlrahmen, der im Allgemeinen die Struktur verstärkt. Wird es ausreichen, um die Erfolgsaussichten zu verbessern? Das werden wir in den nächsten Wochen erfahren.
