Auch die bereits stillgelegten Intercity-Linien bleiben nicht von Gefahren verschont. Seit mehreren Wochen regnet es auf verschiedenen Strecken Absagen. Aufgrund des verschlechterten Zustands des Netzwerks kommen sie zu den regelmäßigen oder sogar täglichen Verzögerungen hinzu.
„Die Situation wird offen gesagt kritisch. Manchmal fallen tagsüber fünf Züge aus! Schon in normalen Zeiten reisen wir nicht unter guten Bedingungen, das ist höllisch…“, atmet Stéphanie Picard, Sprecherin der kollektiven Nutzer des Zuges Clermont-Paris.
„Die Zahl der Schocks hat in den letzten Monaten zugenommen“
Ähnlich verhält es sich mit den Nutzern der Linien Paris – Limoges – Toulouse, Bordeaux – Marseille oder des Nachtzuges Paris – Rodez – Albi. Als Grund wird ein „Mangel an Ausrüstung“ angeführt. » Viele Triebzüge werden in den SNCF-Werkstätten gewartet. „Die Zahl der Erschütterungen hat in den letzten Monaten zugenommen, was aufgrund zahlreicher anstehender Reparaturen derzeit zu starken Spannungen im Lokpark führt“, erklären wir der Intercités-Geschäftsführung.
In diesem Fall treffen die Züge manchmal Wild, insbesondere Wildschweine. Sie trafen vor allem Bäume, die bei den Stürmen Ciaran und Domingos auf die Gleise fielen. Dieselben Unwetter beeinträchtigen auch ganz erheblich den Verkehr des TER in der Region Hauts-de-France, wo viele Züge ebenfalls gewartet werden.
Ab diesem Dienstag dürfte sich die Lage wieder normalisieren
„In diesem Zusammenhang haben wir beschlossen, das Angebot auf diesen Linien für einige Tage zu reduzieren, wobei durchschnittlich bis zu zwei Hin- und Rückfahrten pro Linie und Tag entfallen“, teilen wir der Geschäftsführung von Intercités mit. Anstatt Züge über Nacht zu streichen, gehen wir lieber von einer begrenzten, kontrollierten und natürlich vorübergehenden Reduzierung des Angebots aus und kontaktieren Kunden, die die stornierten Züge gebucht haben, so schnell wie möglich, damit sie kostenlos einen anderen verfügbaren Zug wählen können . »
In einigen Fällen, beispielsweise Paris – Rodez-Albi (ein Nachtzug), werden Ersatzbusse eingesetzt, deren Fahrzeit mehr als zehn Stunden beträgt. Ein Gerücht besagte auch, dass auf dieser Linie die Züge zugunsten der Strecke Paris-Aurillac, die am vergangenen Montag wieder in Betrieb genommen wurde, eingestellt worden seien. „Das ist falsch“, gesteht ein Gewerkschafter. Die Züge fuhren sogar gleichzeitig auf beiden Strecken. »
Der optimierte Transportplan der Intercités ermöglicht es den Mitarbeitern in den Werkstätten, sich auf größere Reparaturen zu konzentrieren, anstatt sich zu beeilen, um den Zug pünktlich abzuholen. An diesem Dienstag, 19. Dezember, solle sich die Situation wieder normalisieren, „mit dem Ziel erfolgreicher Abflüge in den Urlaub.“ »
