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In dem Instagram-Post ist auch Sinas Teamkollege Victor Koretzky auf dem aktuellen Epic World Cup zu sehen, der nicht über das Flight Attendant SID-Fahrwerk verfügt. Angesichts der Größe des Flight Attendant SID-Stoßdämpfers war für XC-Rennszenarien möglicherweise ein neues Rahmendesign erforderlich.
Der aktuelle Epic Evo verwendet eine flexible Strebe mit einem Rocker-Link-Stoßdämpfer, während der Epic World Cup-Rahmen ein Single-Pivot-Aufhängungsdesign mit einem Inline-Stoßdämpfer hat.
Die auffälligste Änderung ist die größere Steuerrohr-/Unterrohr-Verbindung und der größere Querschnitt des Unterrohrs, wodurch wahrscheinlich Platz für SWAT-Aufbewahrung geschaffen wird. Außerdem gibt es eine sehr niedrige Stapelhöhe und eine obere Kappe, die im Oberrohr versenkt ist und möglicherweise eine interne Steuersatzführung ermöglicht.
Auf die Frage nach weiteren Informationen verwies uns Specialized auf die Erklärung von Project Black:
Specialized verlässt sich bei der Entwicklung und Erprobung fortschrittlicher Vorserienprodukte in realen Anwendungen auf das Feedback von Profisportlern. Mit diesem Feedback auf höchster Ebene tauchen einige dieser Designelemente und Produkte schließlich in zukünftigen Produktangeboten für den Einzelhandel auf. Wir nennen dieses Projekt Black.— Spezialisiert |